Bedienungsanleitung FAAC 780D (Seite 15 von 20) (Holländisch)

560692

Zoom out

Zoom in

Vorherige Seite

1/20

Nächste Seite

Fig. 46

Fig. 44

Opmerkingen over de plaatsing van de plaatjes

• Voor een correcte werking is het noodzakelijk dat er in de stoppositie

van de poort tenminste 2 cm afstand van de mechanische

eindaanslag is. Deze controle moet worden uitgevoerd na de

waarden voor de verlangzaming voor en na de eindschakelaar te

hebben vastgesteld (zie par. 5.5.2.) en na het automatische

systeem tenminste één complete cyclus te hebben laten uitvoeren.

• De afstand tussen de eindaanslag en de plaatjes moet < 5 mm

bedragen.

• In het geval van een tandheugel van nylon, gebruikt u alleen het

plaatje (zonder de drager), dat u rechtstreeks op de tandheugel

bevestigt met behulp van zelftappende schroeven. Voer de

hierboven beschreven afstellingen uit.

Nota bene

: op 5 mm onder het oppervlak van de tandheugel van

nylon zit een stalen kern, u dient dus een gat te boren tot u de stalen

kern heeft bereikt en vast te schroeven met zelftappende schroeven.

6.6. AFSTELLING VAN DE MECHANISCHE KOPPELING

De aandrijving 746 beschikt, naast de elektronische

veiligheidsvoorzieningen (encoder en krachtregeling), ook over

een mechanische koppeling.

Raadpleeg voor wat betreft de krachtregeling en de encoder de

paragrafen 5.5.1 en 5.5.2.

Voor de instelling van de activeringsdrempel van de mechanische

koppeling dient u als volgt te werk te gaan (de koppeling dient

overeenkomstig de geldende voorschriften te worden afgesteld):

1) Haal de elektrische voeding van het automatische systeem.

2) Houd de motoras geblokkeerd met een engelse sleutel en

draai aan de stelschroef van de koppeling met een inbussleutel

of schroevendraaier zoals op fig. 44.

Om het koppel te verhogen, draait u de schroef met de klok

mee.

Om het koppel te verminderen, draait u de schroef tegen de

klok in.

Ü Bij de aflevering van de aandrijving is de koppeling op het

maximum afgesteld. In eerste instantie dient de schroef daarom

tegen de klok in te worden gedraaid om de optimale afstelling

te verkrijgen.

3) Voed het automatische systeem en controleer of de zojuist

uitgevoerde afstelling van het koppel correct is.

6.7. CONTROLE VAN DE STOPPUNTEN

Er dient de nodige aandacht te worden besteed aan het

instellen van de verlangzaming na de eindschakelaar en van

de remming: als de verlangzaming te lang is of als de remming

onvoldoende blijkt, kan het element dat op de tandheugel

van de poort gemonteerd is (magneet of plaatje) de sensor

passeren, en hem zelfs deactiveren. Controleer of op het

moment van stoppen van de poort alleen de betroffen

eindaanslag geactiveerd is. De bijbehorende led moet uit zijn;

in het geval dat de led uit is gegaan en vervolgens weer

aangaat of indien beide eindaanslagled's uit zijn, moet de

waarde voor de verlangzaming na de eindschakelaar worden

verlaagd en/of de waarde voor de remming worden verhoogd

(zie par. 5.5.2).

6.8. CONTROLE VAN DE VEILIGHEIDSVOORZIENINGEN

EN ACCESSOIRES

Controleer of alle veiligheidsvoorzieningen en beveiligingen

tegen inklemming (sensor ENCODER) van de in het systeem

gebruikte accessoires correct werken.

7. SLOTHANDELINGEN

Na afloop van de installatie, de gevarensticker op het bovenste

gedeelte van het deksel plakken (fig. 45).

Druk de zijpanelen vast, plaats de bescherming van de

apparatuur en zet het deksel vast met behulp van de

bijgeleverde schroeven (fig. 46).

Verwijder de schroef waarmee de ontluchting wordt gesloten

(fig. 47).

Overhandig de "Handleiding voor de gebruiker" aan de klant,

leg uit hoe de motorvertraging correct werkt en hoe hij gebruikt

moet worden en leg uit welke zones van het automatische

systeem potentiële gevaren kunnen opleveren.

6.4. CONTROLE VAN DE INGANGEN

In de onderstaande tabel wordt de status van de leds gegeven in

relatie tot de status van de ingangen.

Let erop dat:

BRANDT

= contact gesloten

UIT

= contact open

Controleer de status van de signaleringsleds aan de hand van de tabel.

Tab. 2 Werking statussignaleringsleds

LEDS BRANDT UIT

OP-A commando geactiveerd commando non-actief

OP-B commando geactiveerd commando non-actief

FC1 eindschakelaar vrij eindschakelaar ingeschakeld

FC2 eindschakelaar vrij eindschakelaar ingeschakeld

FSW OP veiligheden gedeactiveerd veiligheden geactiveerd

FSW CL veiligheden gedeactiveerd veiligheden geactiveerd

STOP commando non-actief commando geactiveerd

SAFE veiligheden gedeactiveerd veiligheden geactiveerd

ENC knippert als de motor draait

Nota bene: De conditie van de leds als de poort gesloten en in ruststand

is, zijn vet gedrukt. Als de openingsrichting naar links is, wordt de conditie van

de led's FC1 en FC2 omgedraaid.

Fig. 43

MOT 2

MOT 1

MOT

COM

6.5. CONTROLE VAN DE AANSLUITING VAN DE MOTOR

Controleer of de

bekabeling van de motor is

zoals aangegeven op fig.

43 (standaard aansluiting).

BRUIN

ZWART

BLAUW

6) Laat het plaatje in de sluitingsrichting over de tandheugel

glijden totdat de bijbehorende led uitgaat (fig. 22 en 42);

beweeg het plaatje vervolgens nog eens ongeveer 45 mm

vooruit en zet het vast op de tandheugel door de schroeven

aan te halen.

Fig. 45

Missbrauch melden von Frage und/oder Antwort

Libble nimmt den Missbrauch seiner Dienste sehr ernst. Wir setzen uns dafür ein, derartige Missbrauchsfälle gemäß den Gesetzen Ihres Heimatlandes zu behandeln. Wenn Sie eine Meldung übermitteln, überprüfen wir Ihre Informationen und ergreifen entsprechende Maßnahmen. Wir melden uns nur dann wieder bei Ihnen, wenn wir weitere Einzelheiten wissen müssen oder weitere Informationen für Sie haben.

FAAC 780D Seite 15

Brauchen Sie Hilfe? Stellen Sie Ihre Frage.

Missbrauch melden von Frage und/oder Antwort

Art des Missbrauchs:

Forenregeln

Neu registrieren

Das Handbuch wird per E-Mail gesendet. Überprüfen Sie ihre E-Mail.

Ihre Frage wurde zu diesem Forum hinzugefügt

Info