PETROL GRASS TRIMMER 28CC
The numbers in the following text correspond with the figures on page 2 - 7.
Please read and make sure that you understand this manual before operation. Keep it in a safe place for future reference. It
contains specifications and information for operation, starting, stopping, maintenance, storage, and assembly specific to this
product.
Please read and make sure that you understand the safety instructions before operation. Keep it in a safe place for future
reference. It explains possible hazards involved with the use of this product and which measures you should take to make using
this product safer.
Introduction
This product was designed and manufactured to provide long life and on-the-job dependability. Please read and make sure that you
understand this manual. You will find it easy to use and full of helpful operating tips and safety messages. Specifications, descriptions and
illustrative material in this literature are as accurate as known at the time of publication, but are subject to change without notice. Illustrations
may include optional equipment and accessories, and may not include all standard equipment.
Contents
1. Machine data
2. Safety
3. Assembly instructions
4. Operating instructions
5. Maintenance
1. MACHINE DATA
Technical specifications
General identification
Fig. 1
1. Cutting head
2. Flexible line
3. Cutting attachment guard
4. Output shaft
5. “P” Handle
6. Throttle trigger
7. Engine stop device
8. Throttle trigger lockout
9. Choke lever
10. Starter rope housing
11. Fuel tank
12. Air filter cover
13. Starter handle
14. Muffler shield
15. Primer bulb
16. Cutting attachment guard nut, bolt & washer*
17. Bump knob spanner
18. Quick-change connector
Engine Type Air-cooled, 2-Cycle, Chrome Cylinder
Displacement 28 cm
3
Dry Weight 4.7 Kg
Bump Head Twin Line Bump Feed
Drive Shaft Length 66 cm + 66 cm
Cutting Width 43 cm
Handle “P” Handle
Ignition Electronic
Drive Centrifugal Clutch
Sound Pressure Level 96.5 dB(A)
Sound Power Level 110 dB(A)
Vibration Level for Racing 5.75 m/s
2
Vibration level for Idling 2.0 m/s
2
Maximum Engine Performance 1.0 kW
Maximum Rotational Frequency of the spindle 8500 min
-1
Idle Speed 3200±200 min
-1
Fuel Consumption 620 g/kWh
08 Ferm
GB
D
NL
F
E
P
5. MANUTENÇÃO
Resolução de problemas do motor
Substituição da linha de corte - cabeça normal
Fig. 5a, 9a - 9g
• Rode o botão (A) NO SENTIDO OPOSTO AO DOS PONTEIROS DO RELÓGIOS e retire-o. Utilize a chave de vela fornecida.
• Retire a bobina (B) e a mola (C) do eixo (D).
• Retire a linha de corte restante (H).
• Duplique o comprimento de 4,3 m de 2 mm da linha de corte. Coloque o centro numa das ranhuras do separador da bobina.
• Enrole a linha tal como indicado na imagem, mantendo a tensão, com cada metade dividida pelo separador da bobina. Enrole até uma
distância de cerca de 15 cm das extremidades.
• Prenda cada extremidade da linha numa ranhura (H) nos lados opostos da bobina.
• Coloque a mola (C) sobre o eixo (D). Insira cada extremidade da linha num olhal (G) na caixa (E).
• Baixe a bobina na caixa (E) enquanto coloca a linha através dos olhais (G). Certifique-se de que a mola fica devidamente colocada na
bobina.
• Quando a bobina estiver colocada, aplique pressão na mesma, comprimindo a mola. Puxe cada extremidade da linha (H) para retirar
a linha das ranhuras.
• Continue a aplicar pressão na bobina até o botão poder ser aparafusado no eixo NO SENTIDO OPOSTO AO DOS PONTEIROS DO
RELÓGIO. Deve apertar o botão apenas à mão.
• Corte a linha em cerca de 13 cm. Isto permite minimizar a carga no motor durante o arranque e o aquecimento.
Filtro de ar
Fig. 10
NUNCAutilize o aparador de relva sem o filtro de ar. O filtro de ar deve estar sempre limpo. Se se danificar, coloque um novo filtro.
Limpeza do filtro de ar:
• Retire os 2 parafusos (A) que prendem a tampa do filtro de ar, retire a tampa (C) da caixa.
• Lave o filtro com água e sabão. NÃO UTILIZE GASOLINA!
• Seque o filtro ao ar.
• Coloque de novo o filtro.
Nota: Substitua o filtro se estiver gasto, rasgado, danificado ou se não for possível limpá-lo
Tampa do depósito/filtro do combustível
Fig. 11a - 11c
Antes de iniciar este procedimento, retire o combustível do equipamento e guarde-o num depósito aprovado. Abra lentamente
a tampa do depósito para libertar qualquer pressão existente no depósito de combustível.
Problema Causa provável Acção correctiva
O equipamento não arranca ou arranca, mas
não funciona.
Procedimentos incorrectos de arranque. Siga as instruções indicadas no Manual do
utilizador.
Definição de ajuste incorrecta da mistura no
carburador.
Peça a um Centro de assistência autorizado
para ajustar o carburador.
Vela com falha Limpe/ajuste ou substitua a vela.
Filtro de combustível entupido. Substitua o filtro de combustível.
O equipamento arranca, mas o motor tem
pouca potência.
Posição incorrecta da alavanca durante
aindução.
Mude para a posição “MARCHA”.
Filtro de ar sujo. Retire, limpe e coloque de novo o filtro.
Definição de ajuste incorrecta da mistura no
carburador.
Peça a um Centro de assistência autorizado
para ajustar o carburador.
O motor tem dificuldade em arrancar. Definição de ajuste incorrecta da mistura no
carburador.
Peça a um Centro de assistência autorizado
para ajustar o carburador.
Sem potência sob carga. Folga da vela incorrecta. Limpe/ajuste ou substitua a vela.
O funcionamento do motor é irregular. Definição de ajuste incorrecta da mistura no
carburador.
Peça a um Centro de assistência autorizado
para ajustar o carburador.
O motor liberta demasiado fumo. Mistura incorrecta de combustível. Utilize uma mistura correcta de combustível
(mistura de 40:1).
Ferm 57
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