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Fiat 500 - 2013 Seite 71

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❒ en côte - voiture à l'arrêt sur une route dont la
pente est supérieureà5%,moteurenmarche,
frein enfoncé et boîte de vitesses au point mort ou
à une vitesse autre que la marche arrière ;
❒ en descente - voiture arrêtée sur une route dont
la pente est supérieureà5%,moteurenmarche,
frein enfoncé et marche arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale du système ESC
maintient la pression de freinage sur les roues jusqu'à
ce que le couple moteur nécessaire au démarrage
soit atteint, ou en tout cas pendant 2 secondes
maximum, en permettant ainsi de déplacer aisément le
pied droit de la pédale de frein sur l'accélérateur.
Si au bout de 2 secondes le départ n'a toujours pas eu
lieu, le système se désactive automatiquement en
relâchant progressivement la pression de freinage.
Pendant cette phase de relâchement, il est possible
d'entendre un bruit caractéristique de décrochage
mécanique des freins indiquant que le véhicule est sur
le point de partir.
ATTENTION
Le système HH n'est pas un frein de
stationnement, il ne faut donc pas quitter
le véhicule sans avoir tiré le frein à main, coupé le
moteur et engagé la 1ère vitesse afin d'arrêter
le véhicule en toute sécurité (pour de plus amples
informations, voir les indications du paragraphe
« À l'arrêt » dans le chapitre « Démarrage et
conduite »).
ATTENTION
Le système HH pourrait ne pas s'activer
dans certaines situations comme sur
de légères pentes (inférieures à 8 %), avec voiture
chargée ou avec une remorque accrochée (si
prévue), ce qui pourrait faire reculer légèrement
la voiture et augmenter le risque d'une collision
avec un autre véhicule ou un objet. La
responsabilité de la sécurité routière incombe
donc toujours, et dans tous les cas, au
conducteur.
SYSTÈME ASR (AntiSpin Regulation)
Ce système est intégré au système ESC et intervient
automatiquement en cas de patinage, de perte
d'adhérence sur chaussée mouillée (aquaplaning),
d'accélération sur chaussées glissantes, avec neige ou
verglas, etc. d'une ou des deux roues motrices.
En fonction des conditions de patinage, deux systèmes
différents de contrôle sont activés :
❒ si le patinage concerne les deux roues motrices, le
système ASR intervient en réduisant la puissance
transmise par le moteur ;
❒ si le patinage concerne une seule des roues
motrices, il intervient et freine automatiquement la
roue qui patine.
67
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
… 71 …

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