Bedienungsanleitung Fiat 500 - 2013 (Seite 183 von 243) (Französisch)

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ATTENTION

Lorsque le moteur est chaud, agir avec

extrême prudence à l'intérieur du

compartiment moteur : risque de brûlures. Ne pas

oublier que lorsque le moteur est chaud le

ventilateur électrique peut s'actionner : danger

de blessures.Attention aux écharpes, cravates et

vêtements non adhérents : ils peuvent être

entraînés par les éléments en mouvement.

Ne pas faire l'appoint avec une huile ayant

des caractéristiques différentes par rapport

à celle qui est déjà dans le moteur.

L'huile moteur usagée et le filtre à huile

remplacé contiennent des substances

dangereuses pour l'environnement. Pour la

vidange de l'huile et le remplacement des filtres, il

est conseillé de s'adresser au Réseau Après-vente

Fiat, équipé pour écouler l'huile et les filtres usagés

dans le respect de la nature et de la

réglementation.

LIQUIDE DU CIRCUIT DE

REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

Le niveau du liquide doit être contrôlé moteur froid et

doit être compris entre les repères MIN et MAX

gravés sur le vase.

Si le niveau est insuffisant, verser lentement, par

l'embout C (voir les pages précédentes) de la cuve, un

mélange à 50 % d'eau déminéralisée et de liquide

PARAFLU

de PETRONAS LUBRICANTS, jusqu'à ce

que le niveau s'approche de MAX.

Le mélange de PARAFLU

et eau déminéralisée

concentré au 50 % assure la protection jusqu'à la

température de –35 °C.

Dans des conditions climatiques particulièrement

sévères, il est conseillé de mélanger 60 % de PARAFLU

et 40 % d'eau déminéralisée.

Le circuit de refroidissement du moteur

utilise le fluide de protection antigel

PARAFLU

. Pour l'appoint éventuel,

utiliser un fluide du même type que celui qui se

trouve dans le circuit de refroidissement. Le fluide

PARAFLU

ne peut être mélangé avec aucun

autre fluide. Si cela devait se produire, ne démarrer

en aucun cas le moteur et contacter le Réseau

Après-vente Fiat.

ATTENTION

Le circuit de refroidissement est

pressurisé.Au besoin, ne remplacer le

bouchon que par une pièce d'origine, sous peine

de détérioration du circuit. Lorsque le moteur est

chaud, ne jamais ôter le bouchon du vase : danger

de brûlures.

179

CONNAISSANCE DU

VÉHICULE

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE ET

CONDUITE

TEMOINS ET

SIGNALISATION

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN DU

VÉHICULE

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABETIQUE

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Fiat 500 - 2013 Seite 183

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