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Fiat 500 - 2015 Seite 157

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(FORTSETZUNG FOLGT)
FÜR DIE PERSONENSICHERHEIT
(FORTSETZUNG)
• Bei Öffnen der Heckklappe immer darauf achten, dass diese
nicht gegen das auf dem Gepäckträger befestigte Gepäck
stößt.
• Sicherstellen, dass die Rückenlehnen auf beiden Seiten
korrekt eingerastet sind, um zu vermeiden, dass die
Rückenlehne bei einem Notbremsvorgang nach vorn auf
eventuelle Fahrgäste schlägt.
14) GEPÄCKTRÄGER / SKIHALTER
• Beachten Sie unbedingt die gültigen Gesetzesbestimmungen
bezüglich der zulässigen Höchstabmessungen.
• Niemals die zulässigen Höchstlasten überschreiten; siehe
Kapitel „Technische Daten”.
• Das Ladegut gleichmäßig verteilen und während der Fahrt die
erhöhte Sensibilität des Fahrzeugs bei Seitenwind
berücksichtigen. Nach einigen Kilometern Fahrt sicherstellen,
dass die Befestigungsschrauben der Verankerungen fest
angezogen sind.
• Vor dem Losfahren immer sicherstellen, dass die Querträger
sicher installiert sind.
15) ABS-SYSTEM – ESC-SYSTEM
• Das ABS nutzt auf beste Art und Weise die zur Verfügung
stehende Haftung aus, kann sie aber nicht verbessern. Bei
rutschigem Untergrund ist in jedem Fall Vorsicht angeraten, und
unnötige Risiken sind zu vermeiden.
• Bei Eingreifen des ABS pulsiert das Bremspedal: An dieser
Stelle nicht den Druck auf das Pedal verringern, sondern es
ohne Zögern weiter gedrückt halten. Auf diese Weise wird das
Fahrzeug, so schnell es die Straßenbedingungen erlauben, zum
Stehen gebracht.
• Wenn das ABS anspricht, so ist dies ein Zeichen dafür, dass
die Haftgrenze der Reifen auf dem Straßenbelag den
Grenzbereich erreicht hat: Es muss also langsamer gefahren
und die Fahrt der gegebenen Haftfähigkeit angepasst werden.
• Für die maximale Wirksamkeit der Bremsanlage ist eine
Einlaufzeit von ungefähr 500 km notwendig: In dieser Zeit sind
starke, wiederholte oder lang anhaltende Bremsvorgänge zu
vermeiden.
• Die ABS-, ESC-, ASR-Systeme sind ist selbstverständlich nicht
imstande, die physischen Gesetze oder die durch den Zustand
des Straßenmantels erreichte Haftung zu verändern.
• Die ABS-, ESC-, ASR- und HBA-Systeme können keine Unfälle
verhindern, auch nicht diejenigen, die auf eine zu schnelle
Kurvenfahrt, auf Fahren auf Straßen mit schlechter Bodenhaftung
oder auf Aquaplaning zurückzuführen sind.
• Die Leistungen der ABS-, ESC-, ASR- und HBA-Systeme dürfen
nie auf eine unverantwortliche und gefährliche Weise getestet
werden: Die Sicherheit des Fahrers, der Fahrzeuginsassen und der
anderen Verkehrsteilnehmer darf nie in Frage gestellt werden.
• Bei einem Eingriff des Mechanical Brake Assist könnte die
Anlage Geräusche erzeugen.
Diese Erscheinung ist normal. Während des Bremsvorgangs muss
das Bremspedal immer gut durchgetreten werden.
• Leuchtet nur die Kontrollleuchte
x auf der Instrumententafel
zusammen mit einer Meldung auf dem Multifunktionsdisplay (für
Versionen/Märkte, wo vorgesehen), sofort anhalten und sich an
das nächstgelegene Fiat-Kundendienstnetz. Das eventuelle
Auslaufen von Flüssigkeit aus der Hydraulikanlage beeinträchtigt
die Funktionstüchtigkeit der normalen wie auch der Bremsanlage
mit Antiblockiersystem.
• Die Leistungen der ESC- und ASR-Systeme dürfen den Fahrer
nicht zu unnötigen und ungerechtfertigten Risiken verleiten.
Die Fahrweise muss an die Bedingungen der Straße, die Sicht und
den Verkehr angepasst werden. Die Verantwortung für die
Verkehrssicherheit obliegt immer und überall dem Fahrer.
• Während des eventuellen Gebrauchs des Notrads (wo
vorgesehen), funktioniert der ABS-, ASR- und ESC-Systeme
weiter. Immer die Tatsache berücksichtigen, dass das Notrad eine
geringere Haftung aufweist, da es geringere Abmessungen hat als
ein normaler Reifen.
… 157 …

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