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Fischer Pedelec 2017 Seite 179

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Glossar 10
10.1 Glossar
In diesem Kapitel werden Fachbegriffe im Detail erklärt.
10.1.1 aKKUZEllEN
Akkuzellen benden Sich innen im Akkugehäuse. Ein Akku besteht, je nach Kapazität,
aus 40 bzw. 52 einzelnen Zellen. Diese Zellen sehen einer AA-Batterie ähnlich.
10.1.2 BEDIENTEIl
Als Bedienteil werden die Knöpfe am Lenker bezeichnet, mit denen das E-Bike ein
bzw. ausgeschaltet wird sowie verschiedene Eingaben getätigt werden.
10.1.3 DIsPlaY
Als Display wird das Bauteil bezeichnet, welches dazu dient Ihnen die Informationen
des E-Systems anzuzeigen. Das Display wird meist in der Mitte des Lenkers montiert.
10.1.4 a-HEaD
Beim A-Head-System ist es nicht mehr erforderlich, dass der Gabelschaft mit einem
Gewinde versehen wird. Der Steuersatz hat keine eigene Spannvorrichtung. Das
Lager wird gespannt, indem die zentrale Schraube, die sich in der Vorbau abdeckkappe
abstützt, bei nicht festgezogenem Lenkervorbau eine Zugkraft auf die gesamte
Lagereinheit ausgeübt wird. Das korrespondierende Gewinde bendet sich innerhalb
des Gabelschaftes. Im Gabelschaft bendet sich eine sogenannte „Kralle“. Dies ist
ein sternförmig gestanztes Blechteil mit geringem Übermaß, das sich im Schaftrohr
verspreizt und mittig die Gewindemutter für die Vorspannschraube trägt.
10.1.5 HallsENsor
Ein Hallsensor (auch Hall-Sonde oder Hall-Geber, nach Edwin Hall) nutzt den Hall-
Effekt zur Messung von Magnetfeldern. In E-Bike Motoren kommen diese Sensoren
zum Einsatz, um das Ansprechverhalten besser abzustimmen und die Efzienz,
insbesondere beim Anfahren, zu verbessern. Ist ein Hallsensor defekt, kann es dazu
führen, dass der Motor ruckelartig oder gar nicht unterstützt.
10.1.6 PEDalUMDrEHUNGssENsor
Ihr E-Bike ist genau betrachtet ein Pedelec. Das bedeutet dass für eine Motorun-
terstützung die Pedalumdrehung unerlässlich ist. Dieser wird von einem Pedalum-
drehungssensor gemessen. Die Signale werden an die Steuereinheit (Controller)
übertragen und ausgewertet – erst dann kann der Motor unterstützen.
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