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Alzareilmanubrionoallabattuta.Altrimentinon
è possibile un cambio di direzione.
Ora è possibile ruotare il manubrio verso destra.
Abbassare il manubrio e chiudere la leva di bloc-
caggio.
90°
Avancorpo A-Head
Avancorpo regolabile
Avancorpo regolabile
Vitedissaggio
Qui l’inclinazione dell’avancorpo può essere ade-
guata in base alle proprie esigenze. Allentare
inoltrelavitedissaggioe,dopoaverlaregolata,
ssarladinuovoconlacoppiadiserraggiocorret-
ta (leggere il manuale di istruzioni separato „Dati
tecnici“).
13.3 Regolare la leva del freno
Le leve del freno devono essere regola-
te in modo da poter essere azionate pro-
lungando le braccia, in sicurezza e sen-
zaa󰀨aticarsi.
Prima della messa in funzione iniziale
controllare quale leva corrisponda a
quale ruota.
Perpotera󰀨errareconsicurezzalalevadelfreno
anche con mani piccole, la portata della presa in
alcuni modelli di freno può essere regolata. Far
regolare il freno sempre dal proprio rivenditore
specializzato FLYER in quanto si tratta di compo-
nenti essenziali per la sicurezza.
Regolare la leva del freno in modo che non tocchi
il manubrio neanche in caso di forte azionamento!
13.4 Elementi di sospensione
Per garantire il funzionamento degli elementi de-
lla sospensione, il meccanismo deve essere im-
postato da un rivenditore specializzato FLYER in
base al peso del conducente e all’area di impiego.
Gli elementi della sospensione devono essere
denitiinbaseaquantoindicatonelmanualedi
istruzioni del produttore dell’elemento. Sostanzi-
almenteèpossibilea󰀨ermareche,durantelagui-
da su dossi, l’elemento della sospensione lavora,
ma non può essere compresso no all’arresto.
Quando il conducente si trova in posizione cent-
rale rispetto alla ruota, l’elemento di sospensione
deve essere sospeso di circa il 25%.
Si osservi che l’elemento della sospensi-
one deve essere eventualmente regola-
to nuovamente se si conduce con un
carico maggiore, ad es. durante un tour.
Se si è acquistata una FLYER della serie TX con
sospensione completa, la parte posteriore del
telaio è mobile e viene sospesa e ammortizzata
grazie ad un ammortizzatore.
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