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Flyer RS serie - Panasonic Seite 69

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Avec ce dispositif, vous pourrez freiner
au mieux en positionnant les manivelles
du pédalier à l’horizontale. Si l’une des
manivelles est en haut et l’autre en bas,
vous risquez de compromettre votre frei
-
nage en libérant de l’énergie au mauvais
moment.
Lors des longues descentes, s’il est uti-
lisé en continu, le freinage des freins à
rétropédalage peut fortement diminuer.
Cela est dû au fort échauffement que
provoque un freinage prolongé. Sur les
longues descentes, freinez également
avec les freins à mâchoire. Laissez aux
freins à rétropédalage le temps de refroi
-
dir, et ne touchez pas aux mâchoires
des freins.
Faites attention à bien remettre en place
la suspension de freins avec la vis cor
-
respondante en démontant et remontant
le système.
Freins sur jante (v-brake)
La puissance de freinage de freins sur
jante modernes est très importante.
Vous devez vous habituer à la puis
-
sance de freinage du frein sur jante.
N’actionnez le frein que de façon dosée.
Vous devez vous exercer aux freinages
d’urgence, an que vous puissiez bien
maîtriser votre VAE, même en cas de
freinages puissants.
Il faut veiller, au démontage de la roue
avant ou de la roue arrière, à décrocher
le câble.
Des éléments de ressort supplémentaires inadé
-
quats utilisés dans le système de freinage (modu-
lateurs de puissance de freinage) peuvent provo-
quer des chutes graves.
Réglage des freins
Votre FLYER vous est remis par votre reven
-
deur dans un état correctement réglé. Une fente
d’environ 1 à 1,5 mm doit être présente entre les
plaquettes de frein et la jante. Du fait de l’usure
des plaquettes de frein, la fente s’agrandit au l
du temps, ce qui augmente la course du levier
de frein. Par conséquent, il convient de vérier le
frein à intervalles réguliers et de l’ajuster lorsque
la course de levier devient trop importante ou si le
frein ne freine pas correctement.
Lors des longues descentes, évitez de
freiner en continu : les freins risquent de
devenir très chauds, réduisant ainsi la
capacité de freinage. Dans des des
-
centes longues et raides, il faut impérati-
vement freiner avec les deux freins en
alternance an que l’autre frein puisse
refroidir. Freinez plutôt brièvement et
fortement avant les virages ou lorsque
vous roulez trop vite. Ainsi, les freins
auront le temps de refroidir entre
deux freinages. Cela préserve la puis
-
sance de freinage. La seule exception
est lorsqu’on roule sur un sol glissant,
comme du sable ou du verglas. À ce
moment il faut freiner très doucement et
surtout avec le frein arrière, Sinon on
court le risque de voir la roue avant se
dérober latéralement, ce qui vous fait
tomber. Lors des longues descentes,
faites régulièrement des pauses pour
vous assurer que les freins sont suf
-
samment froids. Après les longues des-
centes, évitez de toucher les freins pen-
dant au moins une demi-heure, car ils
peuvent être brûlants.
Pratiquement tous les types de freins
modernes assurent un freinage nette
-
ment plus puissant ce que n’était le cas
autrefois. Avant d’utiliser le vélo sur
route, il faut d’abord s’y habituer en pra
-
tiquant des freinages et des freinages
d’urgence dans un endroit à l’abri de la
circulation. Roulez prudemment.
Il y a lieu d’utiliser des pièces d’origine
exclusivement. Sinon, cela peut porter
préjudice au fonctionnement de votre
VAE FLYER ou l’endommager.
Réglez la manette de frein de manière
que, même serrée à fond, elle ne bute
pas contre la poignée du guidon.
Freins à rétropédalage
Si votre FLYER est équipé de freins à rétropéda
-
lage, ceux-ci s’actionnent en appuyant sur les pé-
dales vers l’arrière et non plus vers l’avant. À ce
moment, on ne dispose plus de la roue libre et les
pédales ne peuvent plus tourner vers l’arrière !
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