Bedienungsanleitung Furuno 1932 (Seite 48 von 63) (Englisch)

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AP-2

ARP-10 (OPTION)

WARNING

This auto plotter is not designed to

replace the human eye nor make

decisions for the navigator. It is

intended for use as an aid to navigation.

Always maintain a watch while

underway. Data obtained from this auto

plotter should always be double checked

against other sources to verify the

reliability of the data.

This auto plotter automatically tracks a

acquired radar target and calculates its

course and speed, indicating it by a vector.

Since the data generated by this unit are

based on what radar targets are selected,

the radar must always be optimally tuned

for use with it to ensure that required

targets will not be lost or unwanted targets

such as sea returns and noise will not be

acquired and tracked.

A target echo does not always mean a

landmass, reef, ships or other surface

objects but can imply returns from sea

surface or precipitation. As the level of

these returns varies with environment, the

operator is required to properly adjust the

STC (ant-clutter sea), FTC (anti-clutter rain)

and GAIN controls to ensure that target

echoes within the affected area are not

eliminated from the radar screen. The

optimum settings of these controls may

slightly differ between the normal radar

operation and plotting, and it is

recommended to readjust them in

accordance with the operating mode

selected.

Hazardous voltage can

shock, burn, or cause death.

Only qualified personnel should

work in the unit.

The installation must be done by a

FURUNO representative or suitably

qualified radar technician.

Authorities require this.

Keep magnets and magnetic fields

away from the equipment.

Magnetic fields will distort the picture and

can cause equipment malfunction. Be sure

the unit is well away from equipment

which gives off magnetic fields

(speaker, power transformer, etc.).

NOTICE

The following items affect calculation

accuracy.

• echo intensity

• radar transmission pulsewidth

• radar bearing error

• gyrocompass error

• own vessel or other vessel course

change

Data for CPA, TCPA, etc. are

approximations only. Always use data

obtained prudently.

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Furuno 1932 Seite 48

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