Seguidamente accione el stick derecho totalmente
hacia abajo, y sosténgalo en esa posición.
Las letras “R/U” aparecerán cerca de la figura titi-
lante del signo de porcentaje (como se muestra en la
figura de abajo). Ahora, escuche si existe zumbido
del servo, de ser así, presione la tecla menos (-) de
DATA INPUT, hasta que el ruido desaparezca, si no
existiera ruido, mantenga el seteado al 100%. Ud.
podrá aumentar o disminuir este número, dependi-
endo de cuán cerrado el modelo efectúe un loop
interior (o si efectúa una avalancha (snap roll) cuan-
do no debería hacerlo).
21. Repita los pasos previos para elevador ABAJO,
moviendo el stick derecho totalmente hacia arriba,
sosténgalo en esa posición, chequee por si percibe
los característicos ruidos que produce un servo cuando
se lo somete a sobreesfuerzos, y ajuste el porcentaje
como hasta ahora. El seteado final del elevador
deberá ajustarse de manera tal que el recorrido del
elevador debe encontrarse próximo a 15 mm.
22. Para establecer la posición de aceleración de
potencia en RALENTI, presione la tecla CURSOR
hasta que el indicador se muestra bajo el número de
canal 3. Seguidamente mueva el stick izquierdo
hacia abajo en todo el recorrido y manténgalo en
esta posición. Las letras “R/U” aparecerán próximas
al signo de porcentaje que titilará en la pantalla.
Escuche por algún zumbido que indicará que el
servo se encuentra actuando en forma forzada,
accione la tecla menos (-) de DATA INPUT, hasta
que cese el ruido. Si no se escuchara zumbido
alguno, mantenga el seteado al 100% o auméntelo si
fuese necesario para cerrar totalmente el carburador.
Ud. podrá aumentar o disminuir este número depen-
diendo de la necesidad de mejorar el ralentí del
motor, apagarlo totalmente, usando la leva del trim.
23. Para setear la posición de MÁXIMA potencia,
mueva el stick izquierdo totalmente hacia arriba, y
manténgalo en esa posición. Las letras “L/D” apare-
cerán próximas al signo de porcentaje que titilará en la
pantalla. (nótese que el transmisor T6XA/XH sostiene
las posiciones del stick de acelerador en forma reversa
a la acción que el mismo tiene, stick arriba es la posi-
ción baja). Escuche por algún zumbido que indicará
que el servo se encuentra actuando en forma forzada,
accione la tecla menos (-) de DATA INPUT, hasta que
cese el ruido. Si no se escuchara zumbido alguno,
mantenga el seteado al 100% o auméntelo si fuese
necesario para abrir totalmente el carburador.
24. Para determinar el seteo del recorrido hacia la
derecha del timón de dirección, presione la tecla
CURSOR, hasta que el indicador se mueva debajo
del canal 4. Seguidamente accione el stick izquierdo
totalmente hacia la derecha, y sosténgalo en esa
posición. Las letras “R/U” aparecerán próximas a la
figura titilante del signo de porcentaje. Ahora,
escuche si existe zumbido del servo, de ser así, pre-
sione la tecla menos (-) de DATA INPUT, hasta que
el ruido desaparezca, si no existiera ruido, mantenga
el seteado al 100%. Ud. podrá aumentar o disminuir
este número, dependiendo de cuán fuerte reacciona
el modelo cuando el timón sea accionado. Ahora
mueva el stick izquierdo totalmente a la izquierda,
sosteniéndolo en dicha posición, y repita el proce-
dimiento para el timón a izquierda. El timón debe
ser seteado cercano a mover 45% a cada lado.
23. De idéntica forma que fue descripta más arriba,
asegure de establecer los valores de ATV para los
canales 5 (tren de aterrizaje) y 6 (segundo alerón), si
se lo utiliza.
Si desea tener flaps, operando con la perilla de canal
6, vuelva al menú FLTR e ingrese un número mayor
que cero. Ajuste el valor para obtener la cantidad de
recorrido del flap si lo acciona girando la perilla.
Si desea tener diferencial en sus flaperones (mezcla
de alerones y flap), diríjase al menú de flaperón y
reduzca el valor establecido a algo menos del
100%. Si elige 0% obtendrá solo movimiento de
alerón arriba.
24. Otra función que Ud. encontrará como sumamente
útil es la de memoria de trimado. Esta es utilizada
una vez que el modelo ya trimado, vuele tal como Ud.
lo desea. Si su construcción no es óptima, luego del
vuelo de testeado y trimado, es probable que alguna
de las levas de los trims no se encuentren centradas.
Esto no presenta problema alguno si Ud. vuela solo
un modelo con el T6XA/XH, y Ud. nunca, ni acci-
dentalmente mueve las levas de los trims, pero si
tiene varios modelos en memoria, o mueve voluntaria
o involuntariamente las levas de los trims, la
situación de los mismos puede haberse alterado. La
función resuelve este problema almacenando la posi-
ción de los trims en cada modelo memorizado.
Para usar la función de memoria de trimado, pre-
sione las teclas MODE, hasta que la función TMEM
aparezca en el display. Ud. verá la pantalla, tal como
se muestra.
24
EJEMPLO DE SETEO PARA UN AVIÓN DE ACROBACIA
Cambia a “L/D”
moviendo el stick.
Intermitente
