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Futaba FF9 Seite 15

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Futaba FF-9 Bedienungsanleitung
Weg eines Steuergebers bleibt dabei der gleiche. Für die gesamte Software allerdings, erscheint er
verändert. Diese Einstellungen beeinflussen auch eventuelle Mischwege. Falls hier Veränderungen
vorgenommen werden, wird empfohlen diese ganz zu Beginn durchzuführen, da dieses Menü
Einfluss auf andere-Eingestellte Werte haben wird. Die Einstellungen betreffen alle Flugzustände.
5.3 Drosselkurve normal (TH-CV/NOR)
Hier kann die Drosselkurve für den Flugzustand NORMAL eingestellt werden. Sie wird so mit der
NORMAL Pitch-Kurve in Übereinstimmung gebracht, dass eine möglichst konstante Rotordrehzahl
über den ganzen Bereich erreicht wird. Dazu steht eine 5-Punkte Kurve zur Verfügung, in der jeder
Punkt individuell im Bereich von 0%-100% justiert werden kann.
Der Sender stellt total vier verschiedene Drosselkurven zur Verfügung: normal (NORM), idle-up1
(IDL1), idle-up2 (IDL2) und idle-up3 (IDL3). In den Basis-Menus ist allerdings nur NORM vorhanden.
Für die restlichen drei Kurven sind die Erweiterten Menufunktionen für Helikopter (Seite 14) nötig.
5.4 Pitchkurve normal (PI-CV/NOR)
Wie im Abschnitt zuvor schon erwähnt, soll in Abstimmung mit der NORMAL Drosselkurve eine
möglichst gute Steigleistung bei konstanter Rotor- und Motorendrehzahl erreicht werden. Ebenfalls
steht hier eine 5-Punkte Kurve zur Verfügung.
Der Sender enthält total fünf verschiedene Pitchkurven: normal (NORM), idle-up1 (IDL1), idle-up2
(IDL2), idle-up3 (IDL3) und autorotation (HOLD). In den Basis-Menus ist allerdings nur NORM
vorhanden. Für die restlichen vier Kurven sind die Erweiterten Menufunktionen für Helikopter (Seite
14) nötig.
5.5 Heckrotorbeimischung normal (REVO.MIX)
Mit Hilfe dieses Mischers wird der Heckrotor in Abhängigkeit vom Pitch so eingestellt, dass eine
Änderung im Pitch keine ungewollten Bewegungen um die Hochachse hervorruft. Diese 5-Punte
Kurve muss gemäss den Drossel und Pitch-Einstellungen erfolgen. Werden dort Änderungen
gemacht, muss normalerweise auch der REVO.MIX entsprechend angepasst werden. Alle diese
Kurven müssen auf dem Feld erflogen und aufeinander angepasst werden.
Total sind drei verschiedene Kurven möglich: normal (NORM), idle-up1 (IDL1), idle-up2 (IDL2) und
idle-up3 (IDL3). Hier im Basis-Menu wird allerdings nur die NORM angezeigt.
Die Korrektur muss so erfolgen, dass bei rechtsdrehenden Hauptrotorsystemen die Nase nach rechts
(-50, -25, 0, +25, +50%) bei linksdrehenden Systemen nach links (+50, +25, 0, -25, -50%) steuert,
wenn der Pitch erhöht wird. Diese Angaben sind nur Grundwerte und sollten individuell angepasst
werden.
So wird REVO.MIX erflogen:
Stellen Sie zuerst sicher, dass der Helikopter im Schwebeflug ausgetrimmt ist und keine
Heckrotorsteuerausschläge nötig sind. Starten und landen Sie dann mehrmals um zu beobachten, ob
und in welche Richtung sich die Nase bewegt. Bewegt sich die Nase in die Hauptrotordrehrichtung,
muss der untere Wert der Kurve näher gegen Null eingestellt werden, und vice versa.
Verfahren Sie nun gleich mit dem oberen Teil der Kurve. Steigen Sie mehrmals aus dem
Schwebeflug heraus und sinken wieder, um auch hier die Drehrichtung herauszufinden. Es gilt die
selbe Regel für die Richtung der Einstellungen wie oben.
6 Erweiterte Menufunktionen für Helikopter
(HELISWH1 / SWH2 / SWH4 / SR-3 / SN-3)
Folgend werden die Erweiterten Funktionen der fünf Helitypen genauer erläutert. Wir empfehlen auch
die Basis-Menus (Seite 13) genau zu studieren.
Für Helikopter werden generell fünf verschiedene Flugzustände verwendet, in denen jeweils die
Drossel-, Pitch- und REVO-Mix Kurve individuell aufeinander abgestimmt werden: normal für den
Schwebeflug; idl-up1, 2 und 3 für den Flug (für spezifische Flugfiguren) und hold für die Autorotation
(keine Drosselkurve verfügbar). Werden die normal Kurven im Basis-Menu verändert, werden diese
Änderungen automatisch auch in die Erweiterten Menüs übernommen.
… 15 …

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