réf.
F4090 - F4091 - F4092
F4095 - F4096 - F4097
Il faut observer alors que les courses du pas sont symétriques à +/-
10° et que pour la position médiane du manche l’angle d’attaque
du pas doit être réglé à 0°.
Lors de la commutation de priorité aux gaz 1 sur priorité aux gaz 2,
il faut que le modèle se trouve à une altitude respectable ou en vol
ascensionnel car la position du pas est nettement modifiée au
niveau de la position médiane ce qui risquerait de faire décrocher
le modèle.
Il arrive aux pilotes purement 3-D de définir des courbes symétri-
ques pour la priorité aux gaz 1 et la priorité aux gaz 2.
10.8 Autorotation (T-HO)
Cette position permet,pour l’assiette de vol autorotation, de faire
passer le moteur au ralenti ou même de le couper,indépendam-
ment de la position du manche des gaz.Le servo des gaz passe sans
délai dans cette position.
La valeur inférieure du pas est ramenée à -5° pour obtenir un
régime les plus élevé possible de la tête du rotor avec la chute de
l’hélicoptère.
La valeur maximale a été portée à +12° pour pouvoir,avec un angle
d’attaque important,récupère le modèle et le poser en douceur.
Un commutateur de mixage externe permet alors de requérir l’as-
siette de vol préprogrammée.
Il faut absolument disposer d’un commutateur pour la mise en
œuvre et le réglage et il faut l’avoir installé à l’emplacement 8 avec
d’entreprendre les réglages.
Les commutateur de mixage de l’autorotation est alors prioritaire
et écrase aussi bien le commutateur de la priorité aux gaz 1 que
celui des gaz 2.
44
Les réglages interviennent comme décrit sous les assiettes de vol
normale et priorité aux gaz 1.
Le commutateur de mixage externe doit être implanté dans l’em-
placement 7 et le régulateur de mixage pour le décalage de la médi-
ane des gaz (G-ST) à l’emplacement 6.
Dans ce cas,le commutateur de mixage de la priorité aux gaz 2 est
prioritaire et surcharge le commutateur de la priorité aux gaz 1.
Trim pour vol circulaire
L’assiette de vol priorité aux gaz 2 dispose d’un trim autonome dont
le menu priorité aux gaz 1 n’est pas équipé.C’est un outil important
car la dynamique de vol change sous l’effet des courants appliqués
au rotor principal,au rotor arrière et aux empennages.De sorte que
dans bien des cas, le réglage de précision varie fortement entre vol
stationnaire et vol circulaire.
Dès que le sélecteur d’assiette priorité aux gaz 2 est activé,une com-
mutation intervient sur une autre mémoire de valeurs réglantes
pour les réglages du roulis,du tangage et de la fonction du rotor
arrière.
Vous effectuez le réglage de précision de votre modèle, comme
décrit précédemment,toutefois,dans l’émetteur le réglage de préci-
sion est affecté à l’assiette de vol concernée. Les valeurs réglantes
peuvent être lues en passant,à l’aide du commutateur de priorité
aux gaz 2 (7) de IDL1 à IDL2 ou inversement. Les barres des valeurs
présentent alors les réglages actuels.
De manière que cette commutation de valeur de réglage de préci-
sion intervienne en douceur,une temporisation interne a été pré-
programmée pour les fonctions de roulis, de tangage et de
rotor arrière.Cette temporisation est fixe et ne peut être réglée.
Attention : lorsqu’un système gyroscopique est mis en œuvre
dans le mode AVCS (Heading Lock),il ne faut en aucun cas saisir
une autre valeur pour la fonction rotor arrière.
Course de l’organe d’asservissement
G-LO G-ST G-HI
P-LO P-ST P-HI
Course du servo
Courbe gaz-pas priorité aux gaz 2 (IDL2)
Vol circulaire
Courbe des gaz et du pas pour l’assiette de vol « Priorité aux gaz 2
» pour les mises en œuvre en voltige 3-D.
La priorité aux gaz 2 peut également être mise en œuvre, pour la
voltige,avec une augmentation des gaz encore plus importante que
sous priorité aux gaz 1ou,comme dans cet exemple, sous forme de
courbe 3-D pour le « vol 3-D » et e vol dos.
Course de l’organe d’asservissement
G-LO G-ST G-HI
P-LO P-ST P-HI
Course du servo
Courbe gaz-pas priorité aux gaz 2 (IDL2)
Voltige 3-D
Pas
Pas
Pas
Pas
Gaz
Gaz
