Bedienungsanleitung Futaba T-14SG (Seite 71 von 92) (Deutsch)

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Beispiel einer Kurve für den Flugzustand

Autorotation’. Bei ‘HOLD’-wird nur ein

unterer Gaswert eingestellt der den

Motor abschaltet oder in Leerlaufposition

bringt.

Der untere Pitchwert wurde abgesenkt, um durch das Fallen des

Hubschraubers eine möglichst hohe Drehzahl des Rotorkopfs

zu erhalten. Der Minimalwert wurde erhöht, um das Modell mit

einem hohen Anstellwinkel möglichst weich abfangen und auf-

setzen zu können.

Die abgebildeten Kurven sind nur Beispiele, die Sie unbe-

dingt durch Probeﬂ üge mit Ihrem Modell optimieren müs-

sen!

Der Programmiervorgang läuft für alle Flugzustände wie folgt

ab:

• Pitchkurven programmieren

Die Programmierung der Kurve, in der ersten Menüebene, erfolgt

nach dem bekannten Schema. Zunächst muss die Kurvenform

bestimmt werden. Markieren und aktivieren Sie den jeweiligen

Punkt (1-5) und setzen Sie Ihn mit Hilfe des „CAP TOUCH

FELDES“ an den von Ihn gewünschten Platz. Die Einstellungen

werden genau so vorgenommen wie bei der Programmierung

der Dual-Rate-Kurven.

• Pitchkurven kopieren

Um die erstellte Kurve zu kopieren, mit dem „CAP TOUCH

FELD“ „COPY“ markieren und auswählen. Danach Kann die

entsprechende Gasvorwahl eingestellt werden, die überschrie-

ben werden soll.

• Pitchtrimmungen vornehmen

In den beiden Displayebenen 2 und 3 kann die Pitchtrim-

mung optimiert werden. In der zweiten Ebene werden aus-

schließlich die Trimmungen für den Schwebeﬂ ug (SCHWE)

eingestellt. Zunächst muss diese Option aktiviert werden.

• In der Zeile ‘--’ bestimmen Sie einen Geber mit dem die Trim-

mung verstellt werden kann (LD bei Normal). Nach der Mar-

kierung mit dem „CAP TOUCH FELD“ und der Aktivierung mit

“RTN”, wird das Geberauswahl Menü dargestellt. Nach dem

bereits mehrfach beschriebenen Verfahren wählen Sie den

gewünschten Geber aus.

• Normal: Zum Anlassen und Abstellen des Motors

• Gasvorwahl 1 : Für Schwebeﬂ ug

• Gasvorwahl 2 : Für Rundﬂ ug

• Gasvorwahl 3 : Für Kunstﬂ ug

• Autorotat: Autorotationslandung

Die Umschaltung zwischen diesen Kurven (Flugzuständen)

erfolgt über die dem jeweiligen Flugzustand zugeordneten

(Flugzustands)-Schalter. Beim Einschalten muss der Flugzu-

stand Normal gewählt sein, ansonsten ertönt der Mischeralarm

und der Sender schaltet die HF- Anstrahlung ab!.

Beispiel einer Pitchkurve für den Flugzu-

stand ‘NORMAL’. Programmieren Sie die

Kurve so, dass die Motordrehzahl über

den gesamten Einstellbereich möglichst

konstant bleibt.

Beispiel einer Kurve für den Flugzustand

‘Gasvorwahl 1’. Für den Schwe beflug

wurden die Werte optimiert, damit der

Motor für jede Pitchanstellung die richtige

Drehzahl behält.

Beispiel einer Kurve für den Flugzustand

‘Gasvorwahl 2’. Für den Rundﬂ ug wurden

die Werte optimiert, damit der Motor für

jede Pitchanstellung die richtige Drehzahl

behält.

Beispiel einer Kurve für den Flugzustand

‘Gasvorwahl 3’. Basiskurve ist eine lineare

Kurvenform. Für den Kunstflug wurden

die Werte optimiert, damit der Motor für

jede Pitchanstellung die richtige Drehzahl

behält.

• Danach bestimmen Sie im Feld ‘MODE’ den Modus der Pitch-

Trimmung. Zur Verfügung stehen die Modi ‘NORM’ und ‘CTRM’.

Bei der normalen Trimmart liegt der Trimmbereich symmetrisch

um die Mitte, dadurch ergeben sich Endpunktverschiebungen.

Die Center-Trimmfunktion arbeitet ebenfalls um die Mittelstel-

lung des Steuergebers, verändert aber die Endpunkte nicht. Die

Trimmwege werden dadurch asymmetrisch.

• Weiterhin kann der Trimmbereich (BEREI) bestimmt werden.

Wenn ein kleiner Bereich gewählt wird, wirkt die Trimmung nur

in der Nähe der Mittelstellung des Steuerknüppels.

Ausserdem kann direkt aus der zweiten und dritten Ebene des

Displays, ein anderer Flugzustand konﬁ guriert werden, für den

evtl. noch kein Geber im Flugzustands Menü eingestellt wurde.

Dazu auf das Feld neben „EDIT“ navigieren und mit „RTN“

auswählen. Danach mit Hilfe des „CAP TOUCH FELDES“ den

gewünschten Flugzustand auswählen.

• In der dritten Ebene werden die Einstellungen für ‘MIN’- und

‘MAX-PITCH’, für die Endausschläge des Pitchservos, vorge-

geben. Die Programmierung ist vollkommen identisch mit der

Festlegung der Vorgaben für die Schwebeﬂ ug-Trimmungen.

Allerdings kann kein Trimmmodus und kein Trimmbereich vor-

gegeben werden. Zum Abschluss wird der Trimmweg (RATE)

vorgegeben. Die Einstellung erfolgt stufenlos von -30 bis +30%

des Geberweges. Die Voreinstellung beträgt +30%. Nach der

Markierung und Aktivierung dieser Option, kann mit Drehbewe-

gungen des ‘CAP TOUCH FELDES’ der ge wünschte %-Wert

eingestellt werden. Durch Betätigung der ‘RTN’-Taste für minde-

stens 1 Sek. wird wieder die Voreinstellung (30%) aktiviert.

Modell-Menü Helimodell

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Futaba T-14SG Seite 71

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