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Model Basic Setting Procedure
$FXUYHVHWWLQJH[DPSOHLVVKRZQEHORZ
$3LWFKWR58'PL[LQJFXUYH1RUPDO
8VHWKHKRYHULQJV\VWHPDQGVHWWKLVFXUYHWR
match take off and landing and vertical climb at a
constant speed.
*For this curve, use the initial setting [Linear] curve
type and adjust the left and right rates in the
[Separate] mode.
%3LWFKWR58'PL[LQJ,GOHXS
8VHWKLVFXUYHLQVWDOOWXUQORRSDQGDGMXVWLWVRWKH
fuselage is facing straight ahead when heading
into the wind.
*For this curve, [Linear] curve type can be used and
the entire curve can be lowered with the [Offset]
button.
&3LWFKWR58'PL[LQJ+ROG
This function is set so that the fuselage is facing
straight ahead during straight line auto rotation. The
SLWFKRIWKHWDLOURWRUEHFRPHVQHDUO\
*For this curve, [Linear] curve type can be used and
the entire curve can be lowered with the [Offset]
button.
ŏ2WKHUVHWWLQJV
The mixing rise characteristic of pitch operation can
EHDGMXVWHG$QDFFHOHUDWLRQ$&/5IXQFWLRQZKLFK
temporarily increases and decreases the
mixing amount, can be set.
6ZDVK0L[FRUUHFWVDLOHURQHOHYDWRUDQGSLWFK
interaction
The swash mix function is used to correct the
swash plate in the aileron (roll) direction and elevator
(cyclic pitch) corresponding to each operation of
each condition.
7KURWWOHPL[LQJVHWWLQJ
RPM loss caused by swash operation of aileron
or elevator can be corrected with the Throttle
Mix function in the Model Menu. The effects of
clockwise and counterclockwise torque applied when
pirouetting can also be corrected.
10. Gyro sensitivity and mode switching
The gyro sensitivity and mode switching function
is dedicated to gyro mixing for each model used, and
can be set for each condition.
ŏ1RUPDOFRQGLWLRQKRYHULQJ*\URVHQVLWLYLW\
maximum
ŏ,GOHXS,GOHXS7KURWWOHKROG*\URVHQVLWLYLW\
minimum
ŏ+RZHYHUDWDXWRURWDWLRQRIDWDLOGULYHQ
helicopter, this function may not have any
affect at high gyro sensitivity.
11. Throttle cut setting
Throttle cut provides an easy way to stop the
HQJLQHE\ÀLSSLQJDVZLWFKZLWKWKHWKURWWOHVWLFNDW
idle. The action is not functional at high throttle to
avoid accidental dead sticks. The switch’s location
and direction must be chosen, as it defaults to
NULL.
*With throttle stick at idle, adjust the cut position
until the engine consistently shuts off, but throttle
linkage is not binding. When finished, touch the
“Throttle Cut” button to exit.
2WKHUVSHFLDOPL[LQJV
ŏ3LWFKWR1HHGOHPL[LQJ
This mixing is used with engines with a construction
ZKLFKDOORZVQHHGOHFRQWUROGXULQJÁLJKWIXHO
DLUPL[WXUHDGMXVWPHQW$QHHGOHFXUYHFDQEH
set. The needle servo rise characteristics at throttle
stick acceleration/deceleration operation can be
DGMXVWHG$FFHOHUDWLRQIXQFWLRQ
ŏ)XHOPL[WXUHIXQFWLRQ
This mixing is used in needle adjustment of engines
which use a fuel mixture control carburetor.
ŏ*RYHUQRUPL[LQJ
This mixing is dedicated governor mixing when a
JRYHUQRULVXVHG8SWRUDWHVVSHHGVFDQEH
switched for each condition.
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