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innovation & technologie
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D TS (Differential)
D-Faktor für Taumelscheibe
Werkseinstellung: +0
Der D-Faktor D TS beeinusst das Stoppverhalten der Taumelscheibe.
Wenn beim Stoppen von Nick der Heli etwas nachwippt, dann sollte zuerst dieser Parameter in 5er Schritten erhöht
werden, um das Nickeinrasten zu testen.
Schnellugoptimierung
Werkseinstellung: +20
Beim schnellen Geradeausiegen sollte der Heli exakt in einer Linie/Höhe iegen und nicht in einer Wellenform. Fliegt
der Helikopter eine Wellenform, so kann der Wert erhöht werden, bis der Heli gerade iegt. In der Regel muss dieser
Parameter nicht verändert werden.
Schwebeugstabilisierung
hoch = stabiler Schwebeug auch bei Wind
normal = normale Schwebeugstabilität
niedrig = agil für extremen 3D Flugstil
Heckrotor Einstellung ohne Expertenmode
Heckrotor Einst.<v>
>Heck-Empndl.
>
(5)K9
Heck-Empndlichkeit
Heck-Empndlichkeit:, 1-10, MIN oder K5…K16
Werkseinstellung: 5
Die Zeile ‚Heck-Empndl.‘ erlaubt eine Empndlichkeitseinstellung entweder über die Werte 1..10 oder über die
Zuordnung eines Kanals (K5-K16) mit einem Proportionalgeber über den der Wert geregelt wird. Ist darüber eine zu-
friedenstellende Einstellung gefunden, kann dieser Wert über die Taste ‚rechts‘ oder ‚links‘ als Festwert übernommen
werden.
Eine ugphasenabhängige Empndlichkeit ist dann über verschiedene Einstellungen möglich.
Sollte sich das Heck aufschwingen, so muss der entsprechende Wert reduziert werden.
Heckrotor Einstellung mit Expertenmode
Heckrotor Einst.<v>
>Heck-Empndl.
P Heck
I Heck
D Heck
Pitch->Heck
TS-> Heck
(5)K9
+80
+70
+15
+25
+8
(Menüpunkt Heck-Empndlichkeit siehe oben)
P Heck
P Faktor Heck
Werkseinstellung: +80
P Heck ist für das härtere Einrasten des Hecks verantwortlich. Höhere Werte ergeben ein schnelleres Einrasten. Bei
zu hohen P-Werten beginnt das Heck zu „schwingen“. In diesem Fall muss der Wert wieder reduziert werden.
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