Bedienungsanleitung Graupner MC18 (Seite 27 von 56) (Englisch)

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Code 22

Differential

Aileron Differential in Type 2 – 7 Models

Differentiation of ailerons serves to correct an

undesirable effect called “adverse yaw”. With equal

throws on ailerons the drag of the lowered aileron is

higher than the drag created by the raised one. The

resulting moment about the vertical axis acts in

opposite direction to the planned direction of flight. If

a model tries to turn to starboard (right) under the

action of the ailerons, higher drag is generated on the

port (left) side, causing the model to bank to

starboard, yet yawing left about the vertical axis at the

same time. This effect which us much more apparent

with sailplanes, with their high aspect ratio wings and

resulting longer lever arms as compare to power

models, normally has to be compensated for by

simultaneous deflection of rudder, which increases

drag still more and impairs flight performance.

In the case of differential ailerons the downward

movement of an aileron is less than the upward

movement of the opposing aileron. This results in the

drag being equal on both sides and in the

cancellation of the negative jawing moment.

Mechanical solutions usually require permanent

adjustments to be made during the assembly of the

model, and in the case of high differential ratios may

well introduce slop into the control system.. Electronic

differential offers great advantages; each of the

ailerons is operated by a separate servo, permitting

the ailerons servo to be installed in the wing, ensuring

slop free and reproducible adjustments even with 2

piece wings.

The ratio of differential can be adjusted as required

via the downward deflection without affecting upward

deflection permitting complete suppression of

downward motion (Split) in extreme cases. In this

manner, one can not only cancel the negative yawing

motion moment, but even generate a positive one. In

this latter case, operation of the ailerons will make the

model yaw towards the direction of turn, permitting

even large sailplanes to perform smooth turns on

ailerons alone, which would not be possible

otherwise.

The PROFI-ULTRASOFT-Module permits storing

three different differential ratios which can be called

up via allocated switches via code 23. Use of a

external differential switch, order N° 4160/22, with

three positions is recommended. This permits

switching between the three differential values, e.g.

switch position 0 = 20% differential used for

aerobatics to allow precision rolls, switch position 1 =

50% for assisting the model during thermalling, and

finally switch position 2 = 100% (split) for performing

turns on ailerons alone at the slope.

After input of code 22, the number of the differential

memory (0 – 2) and the stored value in % will appear

in the lower line of the display, with 0% representing

the standard installation (no differential) and 100%

the split function. After changing the switch position

into the required position, the desired value can be

set via the INC and DEC keys. Resetting to the

normal setting (0%) is performed by pressing the

CLEAR key.

MC 18 Bei Einstellung Mode 1 oder 2 kann ich kein Höhen - Seitenruder steuern Eingereicht am 30-8-2023 18:14
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mc18 navodila za uporabo v italijanšcini Eingereicht am 16-10-2014 14:38
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- mc18 navodila za uporabo v italjanšcini Beantwortet 16-10-2014 14:40
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