Bedienungsanleitung Graupner MZ-18 Hott - S1005 (Seite 5 von 228) (Holländisch)

747910

Zoom out

Zoom in

Vorherige Seite

1/228

Nächste Seite

slechts gering. Het is daarom verkeerd, met de antenne

van de zender op het model te ‘richten’, om de ont-

vangstsituatie te verbeteren.

Bij gelijktijdig gebruik van radiobesturingen op naastge-

legen kanalen moeten de bestuurders in een los groep-

je bij elkaar staan. Bestuurders, die zich niet aan deze

regel houden, brengen zowel hun eigen modellen als

die van anderen in gevaar.

Wanneer 2 of meer piloten met een 2.4-GHz radiobestu-

ring dichter dan 5 m bij elkaar staan kan dit echter leiden

tot een oversturen op het terugkoppelingskanaal en een

waarschuwingsmelding m.b.t. de reikwijdte. Vergroot de

afstand, totdat de waarschuwing uitgaat.

Controle voor de start

Voordat u de ontvanger inschakelt moet u er zeker van

zijn dat de gasknuppel van de zender op stop/stationair

staat. Altijd eerst de zender aanzetten,

dan pas de ontvanger.

Altijd eerst de ontvanger uitzetten,

dan pas de zender.

WAARSCHUWING:

Wanneer deze volgorde niet aangehouden

wordt, dus de ontvanger aan staat en de

bijbehorende zender nog op “UIT”, dan kan

de ontvanger door andere zenders, storingen enz.

signalen oppikken. Het model voert ongecontroleer-

de stuurbewegingen uit en kan schade aan perso-

nen of goederen veroorzaken.

Met name voor modellen met een mechanische gyro

geldt: voordat u uw ontvanger uitzet, door onderbreken

van de energievoorziening er voor zorgen dat de motor

niet onbedoeld kan gaan lopen.

Een uitdraaiende gyro wekt vaak zoveel spanning

op, dat de ontvanger in de veronderstelling is gel-

dige gassignalen te krijgen. Daardoor kan de motor

per ongeluk gaan draaien!

Zorg er ook voor dat de kabels in de directe omgeving

van de antenne zich tijdens het vliegen niet kunnen

bewegen!

Positie van de ontvangerantennes

De ontvanger en de antenne moeten zo ver mogelijk

van welke aandrijving dan ook worden aangebracht. Bij

rompen van koolstof moeten de uiteinden van de anten-

nes in ieder geval minimaal 35 mm uit de romp steken.

Eventueel moeten de ca. 145 mm lange standaardan-

tennes van de HoTT-ontvangers vervangen worden door

langere exemplaren.

De uitrichting van de antenne(s) is niet kritisch. Voor-

delig is echter een verticale (staande) montage van de

ontvangerantenne(s) in het model. Bij Diversity-anten-

nes (twee antennes) moet de tweede antenne in een

hoek van 90 ° ten opzichte van de eerste antenne staan,

en moet de ruimtelijke afstand tussen de actieve uitein-

den het liefst groter dan 125 mm zijn.

Inbouw van de servo’s

Servo’s altijd met de bijgevoegde trillingsdempende

rubbers bevestigen, alleen zo zijn ze tegen al te harde

trillingen enigermate beschermd, zie ook “Aanwijzingen

bij de installatie” op bladzijde 34.

Inbouwen van stuurstangen

In principe moet het inbouwen zó plaatsvinden, dat de

stuurstangen vrij en licht lopen. Bijzonder belangrijk

is, dat alle roerhevels hun volledige uitslagen kunnen

uitvoeren, dus niet mechanisch begrensd worden.

Om een draaiende motor ten allen tijde te kunnen

stoppen, moet men de carburateur zó hebben ingesteld,

dat de carburateuropening helemaal gesloten wordt,

wanneer de stuurknuppel en trimhevel in de stationaire

positie worden gebracht.

Let er op dat geen metalen delen bv. door het uitslaan

van roeren, trillingen, draaiende delen enz. tegen elkaar

schuren. Hierdoor ontstaan zogenaamde knakimpulsen,

die de ontvanger storen.

Uitrichten zenderantenne

In het verlengde van de zenderantenne is de veldsterkte

Reikwijdte- en funktiestest

Vóór iedere start de correcte functie en

reikwijdte controleren. Maak het model

voldoende vast en let er op, dat er zich geen

personen direct voor het model bevinden.

Voer op de grond een complete functietest en een

simulatie van de vlucht uit, om fouten in het systeem of

de programmering van het model uit te sluiten. Let ook

op de aanwijzingen op bladzijde 79.

WAARSCHUWING:

Wanneer de reikwijdte- en functietest en de

vliegsimulatie niet uitvoerig en precies

wordt uitgevoerd kan dit onverwachte

functiestoringen en /of uitval van de ontvangst

veroorzaken, wat een controleverlies over het model

of zelfs een crash tot gevolg kan hebben, die weer

kunnen leiden tot grote schade en/of letsel.

Omgang met vliegtuig-, heli-, scheeps- en automo-

dellen

WAARSCHUWING:

• Vlieg nooit over toeschouwers of ande-

re piloten heen. Breng nooit dieren, toe-

schouwers of andere bestuurders in ge-

vaar. Gebruik uw model nooit in de buurt van

hoogspanningsleidingen of in de buurt van slui-

zen en openbare scheepsvaart. Gebruik uw mo-

del ook niet op openbare straten, wegen en plei-

nen etc. U kunt daardoor schade veroorzaken of

in het ergste geval mensen in gevaar brengen.

• Schakel de zender tijdens het gebruik nooit uit!

Wanneer dit zou voorkomen moet u kalm blijven

en wachten, tot het zenderdisplay helemaal uit

en de zender dus helemaal afgeschakeld is. Dit

duurt minimaal drie seconden. Schakel de zen-

der dan pas weer in. Anders loopt u het gevaar

dat de zender direct na het uitschakelen “blijft

hangen” en u daardoor de controle over het mo-

del deﬁnitief verliest. Een opnieuw in bedrijf ne-

men van de zender is dan alleen mogelijk door

hem uit te zetten en dan de hierboven beschre- 5

Veiligheidsaanwijzingen

Graupner MZ-18 Hott - S1005 Seite 5

Brauchen Sie Hilfe? Stellen Sie Ihre Frage.

Missbrauch melden von Frage und/oder Antwort

Art des Missbrauchs:

Forenregeln

Neu registrieren

Andere Handbücher von Graupner MZ-18 Hott - S1005

Das Handbuch wird per E-Mail gesendet. Überprüfen Sie ihre E-Mail.

Ihre Frage wurde zu diesem Forum hinzugefügt

Info