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Graupner ULTRA DUO PLUS 30 Seite 34

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• Les packs d’accus NiCd ou NiMH sont plus facilement cyclables lorsque tous les éléments ont d’abord
été individuellement et séparément déchargés, avec ensuite une recharge du pack d’accus. La
décharge peut se faire avec le chargeur ULTRA DUO PLUS 30 (élément par élément), ou par un
pontage avec une résistance de 100 Ohms sur chaque élément du pack d’accus.
• Il ne faut pas s’étonner qu’un pack d’accus soit plus réticent à la charge en hiver qu’en été ; un
élément froid n’est pas aussi bon récepteur de courant qu’un chaud.
•
Note pour le débarras des batteries : Ne pas jeter les batteries usagées dans un poubelle domestique !
Le revendeur chez qui les batteries ont été achetées dispose d’un container de recyclage et il est
obligé de les reprendre.
19. Caractéristiques techniques
Akku 1:
Courants de charge/Puissance 100 mA jusqu’à 7,0 A/max. 150 W
Courants de décharge/Puissance 100 mA – 8 A/max. 50 W
Accus NiCd & NiMH :
Nombre d’éléments 1 – 25 éléments
Capacité à partir de 0,2 Ah
Accus Lithium:
Nombre d’éléments 1 - 10
Tensions d’accu element 3,6 V (LiIo) au 3,7 V (LiPo)
Capacité à partir de 0,2 Ah
Accus Pb :
Nombre d’éléments 1, 3, 6, 12
Tensions d’accu 2, 6, 12, 24 V
Capacité à partir de 1 Ah
Courants de décharge 50 – 250 mA
Akku 2:
Courants de charge 50 mA - 500 mA
Nombre d’éléments 4-8 NiCd/NiMH elements
Capacité à partir de 0,2 Ah
Particularités :
Plage de tensions de service 11,0 à 15 V
Batterie de voiture nécessaire 12 V, min. 30 Ah
Transformateur 12-14V, min. 15 A const.
Consommation à vide env. 140 mA
Coupure en sous-tension, env. 11,8/10,5 V
Poids env. 750 g.
Dimensions, env. (Lxlxh) 153x135x40mm
Toutes les données sont calculées sur une tension de batterie de voiture de 12,7 V
Les valeurs indiquées sont des valeurs indicatives qui peuvent varier en fonction de l’état de l’accu utilisé, de la température, etc…
Ce chargeur ne nécessite pas d’entretien. Protégez-le cependant dans votre propre intérêt de la
poussière, des salissures et de l’humidité !
Pour le nettoyage, déconnectez le chargeur de la batterie de voiture et de l’accu et essuyez-le avec un
chiffon sec (N’utilisez pas de produit de nettoyage !).
17. Nettoyage et entretien
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*****ERREUR*****
Arrêt
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*****ERREUR*****
Tps. de dépassé
18. Conseils pour le traitement des accus
• La charge des éléments seuls NiCd et NiMH, ou des batteries composées de 1 à 4 éléments pose un
problème avec la coupure automatique en fin de charge, car ici la pointe de tension n’est pas très
sensible et un parfait fonctionnement ne peut pas être garanti. La coupure automatique peut ne pas
intervenir, ou incorrectement. C’est pourquoi il conviendra de s’assurer par plusieurs essais de charge
qu’elle puisse se faire impeccablement avec l’accu à traiter.
• Les batteries chaudes ont plus de capacité que les batteries froides, il ne faut donc pas s’étonner
qu’elles soient moins performantes en hiver.
• Les surcharges ainsi que les décharges profondes conduisent à d’irréparables détériorations des
éléments et réduisent durablement les performances des accus en diminuant leur capacité.
• Ne jamais stocker des accus déchargés, vides ou partiellement chargés. Charger les accus avant de
les stocker et vérifier de temps en temps leur état de charge.
• Veiller à choisir une bonne qualité lors de l’achat d’un accu, charger d’abord les accus neufs avec de
faibles courants et ensuite graduellement avec de plus forts courants.
• Charger les accus juste avant leur utilisation, ils seront ainsi plus performants.
• Ne pas effectuer de soudure sur les accus ; l’élévation en température détériore généralement
l’étanchéité et la valve de sécurité des éléments.
• Les trop forts courants de charge et de décharge réduisent l’espérance de vis des accus ; ne jamais
dépasser les intensités prescrites par leur fabricant.
• Les surcharges réduisent la capacité des accus. C’est pourquoi il ne faut jamais remettre en charge
un accu échauffé ou déjà chargé.
• Les accus au plomb ne sont pas adaptés pour les forts courants de charge ; ne jamais dépasser le
courant de charge indiqué par leur fabricant.
• Protéger les accus des vibrations et ne les soumettre à aucune charge mécanique.
• Durant la charge et pendant son utilisation un accu dégage un gaz (Hydrogène) ; pour cette raison,
veiller à une aération suffisante.
• Ne jamais mettre les batteries en contact avec de l’eau ; danger d’explosion !
• Ne jamais court-circuiter les contacts d’une batterie ; danger d’explosion !
• Ne jamais ouvrir les batteries ; danger de corrosion !
Cet avertissement apparaît si la liaison entre l’accu et le
chargeur a Interruption été interrompue au cours d’une
charge/décharge. Si cet avertissement se produit durant le
fonctionnement du chargeur, ceci peut être du à un contact
intermittent.
Note : Cet avertissement apparaît aussi lorsque
la charge est interrompue, par ex. par la déconnexion du cordon
de charge.
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________________
*****ERREUR*****
Inv. de polarité
Cet avertissement apparaît si un accu a été connecté sur le
chargeur Inversion de polarité avec une inversion des polarités.
Cet avertissement apparaît si le Timer de sécurité arrête le
processus Temps de charge dépassé de charge en cours.
Causes possibles : Courant de charge trop faible, l’accu ne
peut pas être assez chargé, cordon de charge trop fin et trop
long, le courant de charge ne peut pas assez monter, la capacité
de l’accu est trop forte.
GRAUPNER GmbH & Co. KG, D-73230 KIRCHHEIM/TECK, ALLEMAGNE
Nous ne sommes pas responsables d’éventuelles erreurs d’impression ! Sous réserve de modifications !
… 34

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