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Gude DHH 1050-11 T ECO 02012 Seite 37

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Contrôle du moteur (fig. 1)
La qualité de l’huile de moteur est déterminante pour la puissance correcte de l’unité d’entraînement et la
durée de vie. Utilisez uniquement des graisses adéquates et de qualité, des graisses inadéquates
endommagent la machine et entraînent la perte immédiate de la garantie (nous recommandons la
graisse semi-synthétique multiusage de spécification SAE 10 W 40). Il est possible que la machine
expédiée ne contienne aucune huile de moteur ou seulement une petite quantité
(quantité nécessaire aux essais à l’usine).
Contrôlez le niveau d’huile absolument avant chaque
mise en marche !
Lors du contrôle et la correction du niveau d’huile, placez toujours la machine sur une surface droite. Lors
du remplissage et le vidage de l’huile de moteur et du carburant, respectez l’environnement : utilisez des
outils de remplissage et de vidage adéquats. Évitez dans tous les cas une fuite incontrôlée d’huile ou de
carburant !
Dévissez ou retirez la jauge d’huile (fig. 1a).
Versez l’huile jusqu’au repère „Correct oil level“ (fig.1) et contrôlez le niveau (le niveau de l’huile doit
toucher le dernier filetage du goulot de remplissage d’huile). Faites attention à ne pas faire déborder la
machine lorsqu’elle se trouve sur une surface accidentée !
Revissez ou repoussez la jauge d’huile.
Si vous souhaitez vider l’huile de moteur (remplacement d’huile, entretien, etc.), retirez la jauge d’huile (fig.
1a) et dévissez la vis de vidange d’huile (fig. 1b). Maintenez la jauge d’huile, le goulot de remplissage
d’huile et la vis de vidange toujours propres ! Utilisez les récipients adéquats et évitez de polluer
l’environnement par des graisses et carburants.
Remplir de carburant / air vérification du filter
Ravitaillement
Ce moteur est sans entretien et marche avec de l’essence sans plomb courante Normal et Super. Si vous
utilisez de l’essence sans plomb douce pour l’environnement et lorsqu’il s’agit d’un moteur hors service
depuis plus de 30 jours, il est nécessaire de vider complètement le carburant ou d’y ajouter un stabilisateur
de carburant, ceci pour éviter le dépôt de résine dans le carburant, le filtre à carburant et le réservoir.
N’ajoutez pas de l’huile dans l’essence.
Pour ravitailler en carburant, retirez le bouchon du réservoir (fig. 1; pos.9) et versez le carburant jusqu’au
repère situé sur le crible à carburant (le crible à carburant se trouve dans le goulot de remplissage du
réservoir). Évitez le contact du carburant avec la peau ! Veillez à ce que le carburant soit toujours propre et
sans impuretés ! Fermez bien le bouchon du réservoir après chaque ravitaillement ou contrôle.
Dirigez-vous avec la machine vers la surface à balayer.
Contrôlez si toutes les pièces sont bien serrées et ne sont pas endommagées.
Contrôlez l’état de salissure de tous les filtres à air. La fig.7 représente tous les composants du filtre à air
dans l’ordre en partant du moteur, avec le couvercle du filtre à air dévissé (fig. 6). Tous les composants du
filtre à air, en particulier la cartouche du filtre à air (fig. 7a) doivent être propres – moyen de nettoyage :
benzine à détacher (respectez la feuille de sécurité du fabricant donné!).
Ouvrez le robinet d’essence (fig. 2; pos. „ON“). Contrôlez si l’antiparasite de la bougie d’allumage est bien
serré.
Contrôle du niveau d’huile hydraulique
Contrôlez le niveau à l’aide de la jauge d’huile lorsque le coin est rentré (fig. 9; pos. 8). Le niveau d’huile
hydraulique doit être situé entre les deux repères sur la jauge d’huile. Si nécessaire, complétez avec de
l’huile hydraulique couramment en vente, par exemple, HLP46 ou une autre avec la même viscosité.
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