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FR
VENTILATION
AVERTISSEMENT: Respecter les règles minimales
de ventilation en air frais extérieur. Sans ventilation
adéquate en air frais extérieur, il y a risque d’intoxication
par l’oxyde de carbone. S’assurer que ces règles sont
biensuivies avant de faire fonctionner l’appareil de
chauffage.
Assurer l’entrée d’air frais extérieur par une ouverture d’au
moins 2800 cm2 pour chaque 25 000 Kcal/h (100 000 Btu/Hr)
de rendement nominal. Prévoir davantage d’air frais si plusieurs
appareils sont utilisés.
Exemple: Un appareil de chauffage de 38 000 Kcal/h (150 000
Btu/Hr) doit fonctionner dans l’une des conditions suivantes:
• une porte double de garage relevée de 15 cm (6 po).
• une porte simple de garage relevée de 23 cm (9 po).
• deux fenêtres à guillotine de 76 cm (30 po) de large relevées
de 31 cm (12 po)
PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT
Circuit d’alimentation en carburant: La pompe à air force
l’air dans la conduite d’air. L’air passe ensuite par le gicleur du
brûleur. La dépression causée par l’air fait monter le carburant
du réservoir. Un fi n nuage de carburant est vaporisé dans la
chambre de combustion.
Circuit d’air: Le moteur fait tourner le ventilateur. Celui-ci
pousse l’air dans et autour de la chambre de combustion. Cet
air est chauffé et produit un jet d’air chaud non pollué.
Dispositif d’allumage: La commande d’allumage envoie le
courant à l’allumeur. Ce-lui-ci enfl amme le mélange combustible/
air dans la chambre de combustion.
Détecteur d’extinction de fl amme: Ce dispositif arrête
l’appareil de chauffage si la fl amme s’éteint.
(voir fi gure 4)
A. Sortie d’air chaud non pollué, B. Chambre de combustion, C.
Allumeur, D. Ventilateur, E. Moteur, F. Pompe à air, G. Filtre à air
d’entrée, H. Entrée d’air frais, I. Filtre à air de sortie, L. Allumeur
électronique, M. Conduite d’air vers brûleur, N. Filtre à carburant,
O. Gicleur, P. Réservoir de carburant, Q. Air de combustion, R.
Air de combustion et de chauffage, S. Carburant.
FONCTIONNEMENT
AVERTISSEMENT: Veiller àrevoir et à bien comprendre
lesavertissements qui se trouventdans la section “Notes
sur la sécu-rité”, page 2.
MISE EN MARCHE DE L’APPAREIL
1. Suivre les instructions concernant la ventilation et la sécurité.
2. Faire le plein du réservoir avec du kérosène ou du fi oul n°1.
3. Remettre le bouchon du réservoir.
4. Brancher le cordon électrique de l’appareil dans une prise
standard de 220-240V et 50 Hz avec prise de terre.
Conditions requises pour les rallonges Électriques:
Pour des longueurs atteignant 30 m,rallonge de calibre 1,0mm²
De 30 à 60 m, rallonge decalibre 1,5 mm².
Mettre l’interrupteur MARCHE/ARRÊT en position de MARCHE
(|) et l’appareil doit se mettre en marche dans les 5 secondes. Si
ce n’est pas le cas, voir Dépannage (page 7 et 8).
POUR ARRÊTER L’APPAREIL DE CHAUFFAGE
Mettre l’interrupteur MARCHE/ARRÊT en position d’ARRÊT.
POUR REMETTRE L’APPAREIL EN MARCHE
1. Mettre l’interrupteur MARCHE/ARRÊT en position d’ARRÊT
(0) et attendre 10 secondes (2 minutes si l’appareil a
fonctionné).
2.Répéter les opérations indiquées page 5 sous la rubrique
Mise en marche de L’appareil.
(voir fi gure 5 et 6)
A. Lumière de ON/OFF.
ENTREPOSAGE, TRANSPORT
OU EXPÉDITION
Remarque: les sociétés de transport exigent que les réservoirs
de combustible soient vides pour l’expédition.
1. Vidanger le réservoir de combustible.
Remarque: certains modèles sont équipés d’un bouchon de
vidange au-dessous du réservoir. Le cas échéant, le retirer
pour vidanger le réservoir. Si l’appareil de chauffage n’en est
pas équipé, vidanger le réservoir par l’orifi ce de remplissage.
2. Le cas échéant, replacer le bouchon de vidange.
3. Si le vieux carburant contient des impuretés, ajouter 1 ou 2
litres de kérosène propre, remuer et vidanger à nouveau afi n
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
L.
I.
N.
M.
O.
P.
S.
R.
Q.
Figure 4 – Coupe, fonctionnement.
|
O
|
O
A.
Figure 5-6 – Interrupteur MARCHE/ARRÊT,Modèles 10KW,
20 KW et 29 KW.
VENTILATION
PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT
ENTREPOSAGE,TRANSPORT OU EXPÉDITION
… 42 …

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