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Gude GMP 100 4T 94253 Seite 47

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Nel caso in cui dopo l’uso l’apparecchio deve essere
trasportato bisogna svuotare il serbatoio del combustibile.
E’ inammissibile il trasporto della pompa con serbatoio del
combustibile riempito.
Manutenzione e cura
Prima di manutenzione spegnere il motore,
sconnettere la spina dalla presa, togliere il cappuccio dalla
candela d’accensione ed attendere che il motore si
raffredda. Nel caso in cui durante la manutenzione il motore
deve rimanere in marcia assicurare la ventilazione
sufficiente perché i fumi sono tossici.
La manutenzione periodica e la cura accurata diminuiscono
il rischio dei possibili guasti in funzione e contribuiscono al
prolungamento della vita del Vostro apparecchio. I motori
rappresentano una tecnica complessiva e contengono le
numerosi parti mobili che subiscono i forti influssi
meccanici, termici e chimici dell'ambiente e del processo di
combustione. L’uso dei mezzi d’esercizio giusti, di qualità e
freschi – combustibile e l’olio per motore – assicurano la
prevenzione ai danni sul motore ed al malfunzionamento.
Le sostanze abrasive nel liquido da travasare – ad es.
sabbia – aumentano il logoramento e diminuiscono la
potenza. Al travaso dei liquidi contenenti tali sostanze si
raccomanda sicuramente il montaggio del filtro preliminare.
Questo accessorio raccomandato filtra effettivamente la
sabbia e le particelle simili dal liquido, minimizza il
logoramento ed allunga la vita della pompa.
Cambio e controllo dell’olio
Prima di ogni messa in funzione controllare livello
d’olio.
L’olio deve essere cambiato minimo una volta all’anno.
Durante questo periodo l’olio per motore perde la sua
qualità, anche se l'apparecchio viene utilizzato pochissimo.
Al cambio dell’olio scaricare l’olio esausto e nel boccone di
riempimento versare l’olio fresco (per il tipo e la quantità –
vedi Dati tecnici). Non va bene anche la quantità elevata
dell'olio - (per volume della carica - vedi Dati tecnici)
La manutenzione e cura accurate comprendono il controllo
dello stato del'olio prima di ogni messa in funzione.
Eseguire il controllo solo tramite l’astina d’indicazione del
livello. L’apparecchio deve essere appoggiato sul suolo
piano, spento e freddo. Attendersi strettamente che la
quantità dell’olio non sia inferiore a minimo livello indicato e
non superi quello massimo. (per tipo e quantità dell’olio –
vedi Dati tecnici)
Rispettare, per favore, le prescrizioni locali per lo
smaltimento dell’olio esausto.
Non versare l’olio per motore se il motore è in
marcia. Prima di versare l’olio per motore spegnere sempre
la pompa e lasciarla raffreddare per minimo 5 minuti. Al
riempimento dell’olio per motore, l’apparecchio deve essere
appoggiato sulla superficie piana, in posizione verticale, per
evitare le perdite dell’olio per motore. Pulire con lo straccio
l’olio per motore eventualmente defluito ed appena dopo
avviare il motore.
Durante il riempimento dell’olio per motore è
vietato fumare ed evitare la fiamma viva. Non inalare i
vapori.
Attivazione automatica dell’Auto Stop (sicurezza
all’insufficienza dell’olio) per l’insufficienza dell’olio
Questa tecnica comoda procura lo spegnimento automatico del
motore in caso che l’olio per motore scende sotto il livello
minimo necessario. Il motore può essere avviato solo dopo aver
aggiunto la quantità sufficiente dello stesso. Al riempimento
dell’olio per motore è indispensabile rispettare tutte le istruzioni
relative all‘olio per motore e controllo dell’olio, riportate nel
presente Manuale d’Uso.
Candela d’accensione
La pulizia della candela d’accensione e la correzione eventuale
della distanza degli elettrodi devono essere fatti ogni sei mesi
oppure dopo 100 ore d'esercizio. Prima di manutenzione della
candela d’accensione togliere il cappuccio della candela
d’accensione. Svitare quindi la candela con aiuto dell'apposita
chiave. Per garantire l’esercizio perfetto, la candela
d’accensione – priva dei residui bruciati ed asciutta – deve
essere in distanza di 0,6 – 0,7 mm dagli elettrodi.
Pulire la candela d’accensione, se necessario. Per eliminare i
residui bruciati utilizzare la spazzola metallica morbida. La
distanza degli elettrodi correggere eventualmente piegandone
leggermente con cura. In caso dei depositi troppo forti oppure
degli elettrodi consumati si raccomanda il cambio della candela
d’accensione.
Avvitare manualmente la candela d’accensione pulita oppure
nuova fino all’arresto. Serrare quindi la candela con aiuto
dell'apposita chiave. Evitare l’uso della forza elevata per evitare
il danneggiamento della candela d’accensione. Inserire
fortemente il cappuccio della candela d’accensione sulla
candela stessa.
Filtro d’aria
Per la pulizia del filtro d’aria non deve essere utilizzata
in nessun caso la benzina oppure il solvente con basso grado
d’infiammazione, ciò rappresenta il pericolo dell’incendio e della
esplosione.
Il filtro d’aria sporco impedisce il flusso d'aria al carburatore. Per
evitare i guasti in funzione del carburatore, il filtro d'aria deve
essere controllato periodicamente, eventualmente pulito e/o
sostituito.
Si raccomanda generalmente controllare il filtro d’aria dal punto
di vista di contaminazione prima di ogni uso. E’ necessaria la
pulizia minimo ogni tre mesi oppure dopo 50 ore d’esercizio. In
caso dell’esercizio nell’ambiente molto sporco oppure
polveroso, la pulizia deve essere fatta negli intervalli più corti,
dopo 10 ore d’esercizio. Ogni sei mesi oppure dopo 300 ore
d’esercizio bisogna montare il filtro d’aria nuovo.
Prima di manutenzione aprire la scatola del filtro d’aria ed
estrarre il filtro d’aria. Lavare eventualmente il filtro d’aria con
un solvente ignifugo – ad es. detergente. Per la pulizia del filtro
d’aria non deve essere utilizzata in nessun caso la benzina
oppure il solvente con basso grado d’infiammazione, ciò
rappresenta il pericolo dell’incendio e della esplosione. Far
asciugare il filtro d’aria dopo la pulizia.
Inserire il filtro d’aria controllato, pulito, eventualmente nuovo e
richiudere la scatola.
MAI utilizzare la pompa senza filtro d’aria perché si aumenterà
l’usura del motore.
Cambio dell’anello di tenuta scorrevole
L’anello scorrevole di tenuta è la guarnizione fra il corpo della
pompa e l’albero del motore. Fa parte degli elementi di usura
normale.
L’anello scorrevole di tenuta difettoso provoca la fuga
dell’acqua fra il motore e corpo della pompa. Prima di cambiare
l’anello scorrevole di tenuta deve essere smontato il corpo della
pompa, dispositivo d’avviamento manuale e il rotore della
pompa. Quindi è possibile cambiare l’anello. Alla fine deve
essere montato accuratamente il rotore della pompa,
dispositivo d'avviamento manuale e il corpo della pompa.
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  • beim letzten einsatz drückte auf eimal anmehreren stellen der ansaugdichtung das wasser heraus.was könnte der grund gwesen sein? Eingereicht am 13-8-2020 11:12

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