Bedienungsanleitung Gys GYSFLASH 50-24 HF (Seite 2 von 48) (Deutsch, Englisch, Französisch, Spanisch)

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GYSFLASH 50-24 HF

Ce manuel d’utilisation comprend des indications sur le fonctionnement de votre appareil et les précautions à suivre pour votre sécurité.

Merci de le lire attentivement avant la première utilisation et de le conserver soigneusement pour toute relecture future.

DESCRIPTION GÉNÉRALE

Le GYSFLASH 50-24 HF est une alimentation stabilisée de forte puissance basée sur la technologie SMPS (Switch Mode Power Supply). Conçu pour

soutenir les batteries (liquide/AGM/gel) en 6V, 12V et 24V des véhicules en phase de diagnostique, il garantit aussi une qualité de charge idéale

pour l’entretien des modèles les plus évolués. Ce chargeur peut recevoir des câbles de sortie jusqu’à 2x5 m en 16 mm². Le changement des câbles

batterie nécessite un réétalonnage (cf. page 6). Il est considéré comme un appareil xe et non comme un appareil mobile.

Cet appareil dispose de 5 modes dont 2 modes cachés :

• Mode Charge :

- Automobile (par défaut) : pour recharger les batteries de démarrage à électrolyte liquide ou gel (plomb, plomb Calcium, plomb Calcium-Argent,

AGM…) de 10 Ah à 600 Ah en 6V/12V/24V.

- Traction : pour recharger les batteries de traction à électrolyte liquide ou gel (plomb, plomb Calcium, plomb Calcium-Argent, AGM…) de 50 Ah à

450 Ah en 6V/12V/24V. Ce mode est activable dans le menu conguration.

• Modes alimentation « Diag + » : Il subvient aux besoins d’énergie jusqu’à 50 A pour assurer à la batterie la compensation de courant utilisé

pour tester les gros consommateurs (ventilation moteur, lève-vitre, suspension électriques, etc.).

Le mode « Diag+ » permet de dénir précisément la tension à délivrer durant cette phase.

• Mode alimentation « Showroom » : assure à la batterie une compensation de courant lors de l’utilisation des accessoires électriques d’un

véhicule de démonstration (lève vitre, chauffage, rétroviseurs, …). Dans ce mode, la tension peut être dénie précisément suivant le besoin.

• Mode Change batterie : Compense les besoins électriques an d’éviter la perte de la mémoire du véhicule lors d’un remplacement de batterie.

Par défaut, ce mode est inactif et n’apparait pas dans la liste des modes.

• Mode Power Supply : Mode destiné aux personnes expérimentées. Par défaut il est inactif et n’apparait pas dans la liste des modes. Ce mode

permet de se servir du chargeur comme d’une alimentation stabilisée de forte puissance dont la tension régulée et le courant maximum sont

réglables.

Ce chargeur est équipé d’une fonction de redémarrage automatique permettant, en mode Charge auto et traction, Showroom et Power Supply, de

relancer automatiquement le chargeur en cas de coupure de courant.

La fonction «

Lock Showroom

», si elle est activée, restreint le chargeur au mode Showroom uniquement, an de faciliter son utilisation pour les

démonstrateurs de véhicules.

MISE EN ROUTE ET NAVIGATION

Brancher le chargeur sur la prise secteur. Tension secteur monophasée 230V ± 15% (50/60Hz).

Positionner l’interrupteur sur « ON ».

Afchage pendant 3s « GYSFLASH 50-24 HF Vx.x »

Choisir ensuite le mode souhaité. Le chargeur se positionnera par défaut sur la dernière conguration utilisée.

•

Le bouton mode vous permettra d’accéder aux différents menus :

MODE

Charge (ou Traction) > Diag+ > Showroom >

(Change Batterie*) (> Power Supply*)

*caché par

défaut.

• Pour atteindre le menu conguration appuyer 3 secondes sur

le bouton mode :

MODE

3 sec - Conguration

MODE CHARGE (AUTOMOBILE & TRACTION)

Par défaut, la charge est conguré en charge automobile. Le type de charge (automobile ou traction) peut-être modié dans le menu conguration.

Le produit autorise la recharge de la batterie seule ou connectée du véhicule. Respecter l’ordre de mise en route.

Réglage de la Charge :

Avant de débuter la charge, assurez-vous que la charge est correctement paramétrée (tension de la batterie, courbe de charge et capacité de la

batterie).

Dans ce mode, plusieurs courbes de charge sont disponibles :

• Easy : courbe simpliée adaptée à toutes les batteries au plomb et qui ne nécessite pas de connaitre la capacité de la batterie. Toutefois pour une

optimisation maximale de la charge, il est recommandé, lorsque cela est possible, d’utiliser les courbes de charge liquide ou gel/AGM.

• Liquide : courbe de charge pour les batteries ouvertes, avec bouchon (Plomb, plomb calcium, plomb calcium argent…).

Pour cette courbe, la capacité de la batterie en Ah doit être renseignée.

• Gel/AGM : courbe de charge pour les batteries étanches (batterie gel, sans entretien, AGM…). Pour cette courbe, la capacité de la batterie en

Ah doit être renseignée.

• Expert : courbe de charge de type IU

personnalisable via le menu «Avanced Menu» et réservée aux personnes expérimentées (cf : page 7).

Par défaut, cette courbe est inactive et n’apparait pas dans la liste des courbes du mode CHARGE. La courbe Expert est disponible seulement dans

le mode charge automobile.

ATTENTION : Suivant le réglage de la courbe Expert (cf. page 7), il peut être nécessaire de débrancher la batterie du véhicule

avant de commencer la charge an de protéger l’électronique du véhicule.

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