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Tenez compte du fait que vous devez éventuellement adapter vos habitudes
de conduite à la pratique du VAE.
· Ainsi vous ne devez pas enfourcher le VAE en mettant un pied sur une
pédale et en essayant de passer l’autre jambe par-dessus la selle. Le
VAE pourrait démarrer aussitôt. Risque de chute !
· A l’abord de tournants et de virages, cessez de pédaler plus tôt que
vous ne le feriez si vous rouliez sans assistance. Le moteur d’assistance
pourrait sinon continuer de vous propulser et votre vitesse serait trop
élevée au moment où vous engagez le virage.
· Évitez de rouler constamment sur un rapport élevé même si vous
disposez d’un moteur puissant. Changez fréquemment de rapport
comme vous le feriez éventuellement sur une bicyclette classique (a),
pour contribuer à la propulsion du VAE de manière aussi efficace que
possible. Adoptez une fréquence de pédalage constante fluide. Il est
recommandé de pédaler à une fréquence de 60 tours de manivelle par
minute. Selon le système d’assistance, la vitesse de pédalage a aussi
une influence sur l’amplitude de l’assistance apportée.
· Soyez conscient que les autres usagers ne sont pas encore accoutumés
aux nouveaux VAE, ni à leurs vitesses plus élevées que les autres bicy-
clettes. Anticipez les erreurs d’appréciation possibles des autres usagers.
· Ayez toujours présent à l’esprit que vous vous déplacez, en règle géné-
rale, beaucoup plus rapidement sur un VAE que sur un vélo classique.
Roulez avec prudence et soyez toujours prêt à freiner dès que vous vous
trouvez dans des conditions de circulation confuses ou dangereuses.
Essayez votre VAE dans un endroit tranquille en vue de vous
familiariser avec sa conduite particulière et ses capacités de vi-
tesse et d’accélération avant de prendre part au trafic. Risque
d’accident !
Asseyez-vous sur la selle avant de placer les pieds sur les pé-
dales, sélectionnez le mode d’assistance réduite et soyez prêt
à freiner à tout moment lors du démarrage. Risque de chute !
En raison de la puissance d’entraînement de la roue motrice,
en particulier si le moteur est installé dans le moyeu de la roue
avant, le risque de chute augmente sur des chaussées glis-
santes (chaussées mouillées, enneigées, gravillonneuses ou
autres), à plus forte raison dans les virages. Risque de chute !
Tenez compte du fait que les automobilistes et d’autres usa-
gers de la circulation peuvent sous-estimer votre vitesse. Portez
toujours des vêtements de couleurs claires et voyantes. Soyez
toujours très prévoyant quand vous circulez, et anticipez les
erreurs d’appréciation possibles des autres usagers. Risque
d’accident !
Tenez compte du fait que les piétons ne vous entendent pas
quand vous vous approchez d’eux à grande vitesse. Soyez par
conséquent particulièrement prévoyant et prévenant à l’égard
des autres usagers sur les pistes cyclables et sur les pistes par-
tagées entre piétons et cyclistes, afin de prévenir les risques
d’accident. Actionnez la sonnette de votre vélo suffisamment
tôt pour signaler votre approche.
Ne circulez jamais sans casque correctement adapté ni lunettes
(b) et veillez à toujours porter des vêtements adaptés à la pra-
tique cycliste, de couleurs claires et voyantes.
6.2 Autonomie : Astuces pour rouler loin et
longtemps
L’autonomie et le rayon d’action de votre moteur d’assistance dépendent
de plusieurs facteurs : des conditions de parcours, du poids du pilote et
de la charge transportée, de l’effort du cycliste, du niveau ou mode d’as-
sistance, de la présence de vent favorable ou contraire, de la fréquence
des départs arrêtés, de la température environnante, des intempéries, de la
topographie, de la pression pneumatique, etc.
L’état de charge de la batterie est affiché sur l’unité de commande placée
sur le cintre (a), ou encore sur la batterie (b).
En règle générale, les batteries des VAE ne sont pas sensibles à
l’effet mémoire. Rechargez de préférence votre batterie chaque
fois que vous avez effectué un assez long trajet (c). Évitez une
décharge profonde de la batterie.
Pour de plus amples informations, reportez-vous aux chapitres correspon-
dants de la notice technique du système d’assistance électrique fournie par
le fabricant.
Pour augmenter le rayon d’action du VAE, il vous est recommandé de rou-
ler en mode d’assistance restreinte ou nulle sur les tronçons de parcours
plat ou dans les descentes et d’activer l’assistance maximale seulement en
cas de vent contraire, de chargements élevés et/ou dans les côtes à forte
déclivité.
Vous pouvez également influer sur l’autonomie du VAE
· En contrôlant la pression pneumatique à intervalles réguliers, par
exemple une fois par semaine, à l’aide d’un manomètre et en la corri-
geant éventuellement ;
· En embrayant un rapport inférieur suffisamment tôt à l’approche d’un
feu rouge, d’un croisement et en général avant de vous arrêter, puis en
démarrant dans un petit rapport ;
· En changeant de rapport régulièrement, comme vous êtes accoutumé
peut-être de le faire déjà sur un vélo sans assistance ;
· En évitant de rouler seulement dans des rapports élevés ;
· En roulant avec prudence et en souplesse pour éviter les arrêts inutiles
(d) ;
· En roulant avec un chargement si possible limité et en évitant de prendre
des bagages superflus ;
· En stockant votre batterie chez vous par temps froid, en particulier en
hiver, et en l’installant sur le VAE seulement au moment du départ ;
· En évitant de garer le VAE en plein soleil.
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