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Hikoki CS51EAP Seite 43

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NOTA
Sollevare il paramano anteriore verso di sé e rilasciare il
freno per rimuovere o installare il carter laterale.
Filtro del carburante (Fig. 40)
Rimuovere il fi ltro del carburante
(45)
dal serbatoio
carburante, quindi sostituirlo se è sporco.
NOTA
Un fi ltro carburante
(45)
bloccato può impedire
l’alimentazione del carburante e causare un
malfunzionamento della rotazione del motore.
Filtro dell'olio della catena (Fig. 40)
Rimuovere il fi ltro dell’olio
(46)
dal serbatoio dell’olio, quindi
sostituirlo se è sporco.
NOTA
Un fi ltro dell’olio
(46)
bloccato può impedire la fornitura
di olio per catena e causare il grippaggio della barra di
guida e della catena di taglio.
Pulizia delle alette del cilindro del motore (fi g. 41)
I frammenti di legno che dovessero rimanere intrappolati tra
le alette del cilindro (47) possono causare il surriscaldamento
del motore riducendone quindi la potenza. Per evitare
questa condizione si dovrebbe sempre mantenere pulite sia
le alette sia il carter della ventola.
Sistema di protezione antigelo (Fig. 42)
Questo sistema protegge i l carburatore dal congelamento
quando la motosega viene utilizzata a temperature invernali.
1. Per attivare il sistema di protezione antigelo, rimuovere il
coperchio del fi ltro dell’aria (42). Estrarre la spoletta (48)
dall’interno del coperchio del fi ltro dell’aria e reinstallarlo
in posizione invernale capovolgendo la spoletta.
(Fig. 42-b) Questo farà fl uire l’aria riscaldata dal cilindro
al carburatore attraverso l’apertura (49).
NOTA
In primavera, al venir meno della possibilità di
congelamento del carburatore, assicurarsi di reinstallare
la spoletta in posizione normale. (Fig. 42-a)
Conservazione di lungo termine
Svuotare completamente il serbatoio del carburante.
Accendere quindi il motore sino a quando si arresta per
esaurimento del carburante. Riparare quindi eventuali
danni subiti dalla motosega durante l’uso. Pulirla infi ne con
uno straccio pulito o con aria compressa. Versare infi ne
nel cilindro attraverso il foro della candela alcune gocce
di olio per motori a due tempi, facendo ruotare alcune
volte il motore affi nché si distribuisca uniformemente sulla
superfi cie del cilindro.
La motosega dovrà quindi essere coperta e conservata in
un luogo fresco.
AFFILATURA DELLA CATENA
Parti di una lama (Fig. 43, 44)
ATTENZIONE
○ Durante l’affi latura della catena di taglio si devono
indossare guanti di protezione.
○ Arrotondare il bordo anteriore per ridurre le possibilità di
contraccolpo o di rottura delle maglie di giunzione.
50. Piastra superiore
51. Angolo di taglio
52. Piastra laterale
53. Spazio tra due denti successivi
54. Tacco
55. Telaio
56. Foro per rivetto
57. Punta
58. Calibro di profondità
59. Angolo corretto sulla piastra superiore (l’angolo dipende
dal tipo di catena usato)
60. “Gancio” o punta lievemente sporgente (curva su catena
non a scalpello)
61. Parte superiore del calibro di profondità alla corretta
altezza sotto la piastra superiore
62. Parte anteriore arrotondata del calibro di profondità
ABBASSAMENTO DEL CALIBRO DI PROFONDITÀ CON
UNA LIMETTA
ATTENZIONE
○ Non levigare né deformare la parte superiore delle
maglie di trasmissione del paraurti (63) con una lima.
(Fig. 45)
○ Regolare il delimitatore di profondità come specifi cato.
La mancata osservanza di questa precauzione può
provocare contraccolpi e lesioni personali.
1) Se si affi lano le maglie della catena con una lima se ne
deve controllare e abbassare la profondità.
2) I calibri di profondità devono essere controllati ogni tre
affi lature.
3) Collocare il calibro di profondità sulla maglia. Se il calibro
di profondità sporge lo si deve limare a fi lo con la parte
superiore. Si deve sempre limare dall’interno verso
l’esterno della maglia. (Fig. 46)
4) Dopo avere usato il calibro di profondità si deve
arrotondare l’angolo anteriore per mantenerne la
forma originale. Si raccomanda di rispettare sempre le
raccomandazioni fornite nel manuale di manutenzione o
uso della motosega relative alla regolazione del calibro
di profondità. (Fig. 47)
ISTRUZIONI GENERALI PER L’AFFILATURA DELLE
LAME
Affi lare (64) la lama su un lato della catena con movimenti
dall’interno verso l’esterno. Affi lare soltanto con colpi in
avanti. (Fig. 48)
5) Tenere tutte le lame alla stessa lunghezza. (Fig. 45)
6) Affi lare quanto basta per rimuovere le parti danneggiate
dei bordi (piastra laterale (65) e piastra superiore (66)
delle lame. (Fig. 49)
ANGOLI DI AFFILATURA
Gli ANGOLI DI AFFILATURA di questa macchina sono
elencati nella tabella a pagina 209.
Programma di manutenzione
Di seguito si riportano alcune istruzioni generali di
manutenzione. Per ulteriori informazioni al riguardo si prega
di rivolgersi ad un Centro di Assistenza Autorizzato HiKOKI.
Ispezione e manutenzione prima dell’uso
○ Verifi care che le molle antivibrazione non siano
danneggiate e che i relativi supporti non siano allentati
o danneggiati.
○ Controllare che le impugnature anteriore e posteriore
non siano deformate o danneggiate.
○ Controllare che i dispositivi di fi ssaggio delle impugnature
anteriore e posteriore siano serrati a suffi cienza e che
non siano danneggiati.
○ Controllare che i bulloni, i dadi ecc. di ciascun
componente siano serrati a suffi cienza e che non siano
danneggiati.
Manutenzione giornaliera
○ Pulire le superfi ci esterne dell'unità.
○
Pulire l’ingresso del fi ltro dell’olio lubrifi cante della catena.
○
Pulire il solco e il foro del fi ltro dell’olio sulla barra di guida.
○ Rimuovere dal carter laterale le polveri di legno.
○ Verifi care che la catena di taglio sia pulita.
○ Verifi care che i dadi di bloccaggio della barra di guida
siano ben serrati.
○ Accertarsi che la protezione della barra di guida non sia
danneggiata e che possa essere fi ssata saldamente.
○ Verifi care che i dadi e le viti siano ben serrate.
○ Controllare la punta della barra di guida. Sostituirla con
una nuova quando è usurata.
○ Controllare la banda del freno della catena. Sostituirla
con una nuova quando è usurata.
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