Bedienungsanleitung Hitachi CG27EJ-SLNP (Seite 44 von 72) (Deutsch, Englisch, Holländisch, Dänisch, Französisch, Italienisch, Portugiesisch, Spanisch, Schwedisch, Norwegisch, Finnisch)

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NOTA

○ As rotações normais ao ralenti são de 2500–3000 rpm.

○ Alguns modelos, vendidos em regiões com severas

regulamentações de controlo de emissões, não estão equipados

com os ajustes de alta e baixa velocidade do carburador. Estes

ajustes permitem que o motor possa funcionar fora dos limites

de emissões permissíveis. Nestes modelos, o velocidade de

ralenti é o único ajuste do carburador.

Para modelos que estão equipados com ajustes de baixa e alta

velocidades; os carburadores são aﬁ nados na fábrica. As pequenas

aﬁ nações poderão optimizar o desempenho com base no clima,

altitude, etc. Nunca rode os parafusos de aﬁ nação em incrementos

superiores a 90 graus, uma vez que podem ocorrer danos no motor

devido a uma aﬁ nação incorrecta. Se não estiver familiarizado com

esta aﬁ nação, consulte um representante Hitachi.

ADVERTÊNCIA

Quando o motor está em ralenti, o mecanismo de corte não deve

rodar em nenhuma circunstância.

Filtro de ar (Fig. 8)

O ﬁ ltro de ar deve ser limpo de poeira e sujidade para evitar:

○ Falhas do carburador

○ Problemas de arranque

○ Redução da potência do motor

○ Desgaste desnecessário das peças do motor

○ Consumo de combustível anormalmente alto

Limpe o ﬁ ltro de ar diariamente ou com ainda maior frequência

quando trabalhar em zonas poeirentas.

Limpeza do ﬁ ltro de ar

Remova o tampão do ﬁ ltro de ar e o ﬁ ltro (10). Lave-os em água

de sabão morna. Veriﬁ que se o ﬁ ltro está seco antes de montá-lo

novamente. Um ﬁ ltro de ar em uso que tenha sido usado por algum

tempo nunca poderá ﬁ car totalmente limpo. Portanto, deve ser

substituído periodicamente por um novo. Um ﬁ ltro daniﬁ cado deve

ser substituído sempre.

Filtro de combustível (Fig. 9)

Drene todo o combustível do depósito de combustível e puxe a

linha do ﬁ ltro de combustível do depósito. Puxe o elemento do

ﬁ ltro para fora do suporte e limpe o elemento em água quente com

detergente.

Lave bem até que todos os vestígios de detergente sejam eliminados.

Aperte, não abane, qualquer água em excesso e permite que o

elemento seque ao ar.

NOTA

Se o elemento estiver rígido devido à acumulação excessiva de

sujidade, substitua-o.

Vela de ignição (Fig. 10)

O estado da vela de ignição é inﬂ uenciado por:

○ Ajustes incorrectos do carburador

○ Mistura de combustível errada (demasiado óleo na gasolina)

○ Filtro de ar sujo

○ Condições de operação duras (p. ex. tempo frio)

Estes factores provocam depósitos nos eléctrodos da vela de ignição,

que podem provocar falhas de funcionamento e diﬁ culdades de

arranque. Se o motor estiver com pouca potência, difícil de arrancar

ou trabalhar a soluços em ralenti, veriﬁ que a vela de ignição antes

de mais nada. Se a vela de ignição estiver suja, limpe-a e veriﬁ que

a folga entre os eléctrodos. Ajuste a folga se necessário. A folga

correcta é de 0,6 mm. A vela de ignição deve ser substituída após

aproximadamente 100 horas de funcionamento, ou mais cedo se os

eléctrodos estiverem muito corroídos.

NOTA

Nalgumas regiões, a lei exige o uso de uma vela de resistores

para impedir a emissão de ruído electromagnético. Se o seu

aparelho foi fornecido com uma vela de resistores, use o mesmo

tipo de vela para substitui-la.

Silenciador (Fig. 11)

Retire o silenciador e limpe o excesso de carvão na abertura de

escape e no silenciador após cada 100 horas de funcionamento.

Cilindro (arrefecimento do motor) (Fig. 12)

O motor é arrefecido a ar e o ar deve circular livremente em torno do

motor e por cima das abas de arrefecimento na cabeça do cilindro,

para evitar sobreaquecimento.

Após cada 100 horas de funcionamento, ou uma vez por ano (ou

ainda com maior frequência se as condições de funcionamento o

requerem), limpe as aletas e as superfícies exteriores do motor de

poeira, sujidade e depósitos de óleo que podem contribuir para uma

refrigeração menos eﬁ caz.

NOTA

Não utilize o motor com o revestimento do motor ou o silenciador

removidos, uma vez que tal provocará um sobreaquecimento ou

danos no motor.

Plano de manutenção

A seguir encontrará algumas instruções gerais de manutenção.

Se precisar de mais informações, contacte o seu concessionário

Hitachi.

Manutenção diária

○ Limpe o exterior do aparelho.

○ Veriﬁ que se a cablagem não está daniﬁ cada.

○ Veriﬁ que se as porcas e parafusos estão suﬁ cientemente

apertados.

Manutenção semanal

○ Veriﬁ que o sistema de arranque por cabo, em particular o cabo

e a mola de retorno.

○ Limpe o exterior da vela de ignição.

○ Retire-a e veriﬁ que a folga entre os eléctrodos. Ajuste, se

necessário, a 0,6 mm ou substitua a vela.

○ Limpe as aletas de refrigeração do cilindro e veriﬁ que se a

admissão de ar no sistema de arranque não está obstruída.

○ Limpe o ﬁ ltro de ar

Manutenção mensal

○ Lave o depósito de combustível com gasolina.

○ Limpe o exterior do carburador e o espaço ao redor dele.

○ Limpe a ventoinha e o espaço ao redor dela.

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