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NOT
Se il motore non si accende occorr ripetere i passi da 2 a 5 della
procedura di av appena descritta.
6. Se la leva della valvo dell’ automatica è in dota non
appena si avv il motore, con il fermo acceleratore (18) premuto,
tirare il grilletto della far (19 e rilasciare immediat
amente il
grilletto della farfa (19) Quindi a metà valvola a far viene
disinserito. (fig. 13)
Tirare il fe (14) in modo che il freno si disinserisc
(fig. 9)
Prima di sottoporre il motore a carico è opportuno lasciarlo
girare 2-3 minuti affi nché si scaldi.
Non me
ttere in funzione il motore ad alta velo senza carico
per evitar di ridu la longe del motore
Uso del fermacaten ( fig. 9)
Il fer (14 si attiva nei casi d’emergenza, ad esempio con
for contraccolpi. Prima di usare la motosega si raccomanda di
verifi carne il corr funzionamento
Esso si at
tiva muov il paramano ant verso la bar
Mentre è atti la ve del motore non aumenta né la catena gira
nemmeno tirando la leva della farfa Per sbloccarlo è suffi ciente
sollevare la leva del ferma
Come controllare il funzionamento del freno:
1) Spegnere il motore e,
2) tenendo la mo
tosega orizzontale, rilasciare la mano
dall’impugnatura anteriore, colpire con la punta della bar di
guida un ceppo o un pezzo di legno. Il livello d’intervento del
freno varia con la dimensione della barra.
Se il freno non funziona si raccomanda di riv al proprio
rivenditore per l’ispezione e/o la riparazione del caso. Se il motore
continua a girare ad alta veloc anche mentre il freno è innestato la
frizione si surriscalda guastandosi.
Se durante l’uso della motosega il freno si dovesse innestare la si
deve immediat
amente arrestare agendo sulla farfal
AT
Non trasportare la mo con il motore in funzione.
Arresto del motore ( fig. 14)
Ridurre la veloc del motore e premere l’int di accensione
(15) nella posizione di spegnimento.
AT
PERIC DI CONTRA ( fig. 15)
I contraccolpi sono uno dei maggiori pericoli durante l’uso delle
motoseghe. Essi si veri fi cano quando la punta superiore della
barra di guida toc qualcosa, oppure quando il legno si richiude
stringendo la catena nel taglio. Il contatto della punta in alcuni casi
può causare un
’improvvisa reazione all’ spingendo con forza
la barra in alto e indietro ver sé stessi. Ciò può succedere anche
quando la par superiore della bar si blocca contro qualcosa. In
entrambi i casi si può perdere il controllo della motosega e fer
anche grav Sebbene questa motosega sia molto sicura,
non si do
vrebbe fare eccessivo affi damento soltanto sui dispositivi
di sicurezza installati. Ad esempio è estremamente import
essere pienamente coscien in ogni istante della posi della
punta della barra. I contraccolpi si verfi cano quando si permette alla
barra di to un oggetto nell’ di contraccolpo (20). Questa è
per
tanto l’ della barra da non usare mai. I contraccolpi dovuti
al blocco della catena sono causati dalla chiusura improvvisa
del ta nel legno sulla parte superiore della barra di guida.
È pertanto raccomandabile osservare in ogni istant il ta e
procedere solo quando è aperto. Mentre il motore è in funz
ione si
deve mantenere sempre il controllo della motosega aff errandola
saldamente con la mano destra sull’ post e quella
sinistra sull’ anteriore esercitando altresì la necessaria
pressione con i pollici e le dita. Oltre ad aff errare sempre la mo
con entrambe le mani si deve procedere con il ta
glio solo quando il
motore gira ad alta velocit
AT
○ Non inclinarsi eccessivamente in avanti né tagliare tenendo la
motosega più alta delle spalle.
○ Si deve fare par atte durante il taglio di
abbattimento degli alberi, evit inoltre di orientare in alto e
sopra le proprie spalle la punta della barra.
BLO
Il bloccacatena si trova sul mo appena so la ca
tena per impedire
che essa colpisca l’ qualora si dov spezzare.
AT
Non si deve tagli mantenendosi allineati alla cat
TECNICHE DI BASE PER L’A B T I M E N T O DE ALBERI, LA
POT E LA SE DEI TRONCHI
Di seguito si ri alcune utili informazioni di base sulle tecnic
di taglio
AT
○ Quest informa non coprono tut le situazioni specifi che
che dipendono dalle diff erenze di terre ve tipo di
legno, form e dimensione degli alberi e così via. Pe ot
suggerimenti su speci fi ci problemi di taglio nell’ d’int
si prega di rivolgersi al proprio rivenditore, alle guardie fores
o alle apposit
e scuole fores locali. In tal modo si renderà il
lavoro più effi ciente e sicuro.
○ Evit di eseguire operazioni di taglio in condizioni di te
cattivo, ad esempio con nebbia fi tta forte pioggia, freddo
intenso, for vento e così via.
Ta condizioni stancano maggiormente e possono creare
condi
zioni pericolose, ad esempio rendendo il terre
scivoloso.
Il ve forte, in par può far cadere l’ in una
direzione impre causando danni alle proprietà e alle
persone.
AV
Non usare mai la barra della motosega come leva né per scopi
diversi da quelli cui è destinata.
AT
○ Fare at a non inciampare in ostacoli quali ceppi d’
radici, rami e alberi caduti. Occorre altresì fare attenzio alle
buche e ai fo nel terr nonché quando si opera su terr
scoscesi o irregolari.
Spegnere inoltre la moto durante il trasferimento da un
luogo all’
Lav sempre con la fa
rfa completament aperta. Quando
la catena gira a bas vel può faci impigliar e fare
sobbalzare la motosega.
○ Non usare mai la mo con una sola mano
Non sar infatti possibile controllarla adeguatament e,
perdendone il controllo, ci si potrebbe fer
Per aumentare il controllo della motosega e ridurre la fat
ica si
suggerisce di mantenerla vicina al corpo.
Quando si taglia con la par inferiore della catena la for di
reazione tend ad allontanare la motosega da sé dirigendola
vers il legno che si sta tagliando.
Essa controllerà quindi la ve di ava dirigendo la
polvere di legno verso sé st
essi (fig. 16).
○ Quando si taglia con la parte superiore della catena la forz di
reazione tende ad av la motosega a sé stessi dirigendola
lontano dal legno che si sta tagliando (fig. 17).
○ Se si spinge la motosega su ffi cientement lont da iniziare
a ta
gliare con la punta della barra si possono veri fi care
contraccolpi.
Il modo più sicuro di ta è usare la parte inf della
catena. Ta con la parte superiore risulta infatti molto più
diffi cile controllare la motosega e aument inoltre il rischio di
contraccolpi.
○ Nel caso in cui la ca
tena si sia bloccata, rilasciare
immediatamente la leva dell’
Se la leva dell’acceleratore continua a ruotare ad alta velo
con la ca bloccata, la frizione si surriscalderà causando
guasti.
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