Fr ançais
32
Réglage du car burateur (Fig. 31)
AT T E N T I O N
N’ess ayez jamais d’ allumer le moteur sans le car ter de
protection.
Dans le cas contraire l’embray age risquerait de se détacher
entraînant des blessures corporelles.
Dans la carburateur , l’ air est mélangé au carburant. Le carburateur
est ré glé pendant les essais en usine. Ce réglage peut nécessiter
des modifi ca tions selon les conditions
climatiques et l’ altitude. Le
carburateur présente une possibilit é de réglage :
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Commencez par vér i fi er la propreté du fi ltre à air . Lorsque le ralenti est
correct, la cha îne ne doit pas tourner. Si un réglage s’avère nécessaire,
vissez, dans le sens
des aiguilles d’une montre, avec le moteur en
marche jusqu’ à ce que la lame commence à tour ner. Dévissez alors en
sens con traire (se n s inverse des aiguilles d’une montre) jusqu’ à ce que
la chaîne s’immobilise à nouveau. Un ralenti correct permet au moteur
de tourne r sans vari ation de régime dans tou tes
les positions ce qui
assure une marge de sécurité avant la mise en rotation de la chaîne.
Si le dispositif de coupe tourne encore après le réglage du régime de
ralenti, contact ez un concessionnaire HIT ACHI.
AT T E N T I O N
La cha îne doit être absolument immobile, lorsque le mo teur
tourne au ralenti.
REMARQUE
Certains des modèles vendu dans les secteurs avec les règlements
d’ émission d’échappement stricts ne possèdent pas d’ajus tements
de vitesse élev ée et basse du carburat eur . De tels ajustements
peuvent perme ttre au moteur de fo nct ionn er à l’e xtérieur de
leurs
limites de conformité d’ émission. Pour ces modèles, le seul
ajustement de carburat eur est le régime de ralenti.
Si vous n’êtes pa s familier ave c ce type d’ajust ement, veuillez
contacter votr e concessionnaire HIT ACHI.
Filtre à air (Fig. 32)
Le fi ltre à air (37 ) et la mousse fi ltrante (3 6), (38) doivent être nettoyés
régulièrement pour
les débarrasser de la poussière et de la saleté
afi n d’ évit er :
○ Les troubles de fonct ionn emen t du carbu rateur
○ Les problèmes de démarrage
○ Les pertes de puissance
○ L ’usure prématurée des organes du moteur
○ Une consommation anormalement élevée
Nettoyez le fi ltre à air quotidiennement ou plus fréquemment si vous
travaillez sur des sit es excep tionnellement poussiéreux.
Nettoyage du fi ltre à air
Déposez le couvercle du fi ltre à air (3 5) et la mousse fi ltrante (3 6).
To u r n e z le fi ltre à air (37 ) de 20° dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre et le déposer . Enlevez ensuite la mousse fi ltrante (38).
Lav ez- les dans de
l’ ea u savonneuse chaude. Vé r i fi ez ensuite que
le fi ltre est bien sec avant de le remonter . Un fi ltre à air ayant servi
longtemps ne peut être parfaitement nettoy é. Par conséquent. il doit
être remplacé régulièrement par un fi ltre neuf. Un fi ltre endommagé
doit toujours être remplacé.
Bougie (Fig. 33)
L’ é t a t de
la bougie est in fl uencé par :
○ Un mauv ais réglage du carbura teur
○ Un mélange incorrect (tr op riche en huile)
○ Un fi ltre à air sale
○ Des conditions d’ utilisation diffi ciles (par temps froid par exemp le)
Ces facteurs contribuent à la form ation de dépôts sur les électrodes
de la bougie et
peuvent entraîner des troubles de fon cti onne ment
et des diffi cult és de démarrage. Si la tronçonneuse manque de
puissance, si elle démarre mal ou si son ralenti est irrégulier,
commencez toujou rs par vérifi er l’ état de la bougie. Si la bougie est
encrassée, net toye z-la et vérifi ez l’écartement des électrodes (0, 6
mm) . La bougie devra être remplacée après une centaine d’heures
d’utilisation ou plus tôt si les électrodes sont endommagées.
REMARQUE
Dans certaines régions, la réglementation locale exige l’utilisation
d’une bougie équipée d’ une rési stance d’ an tiparasitage a fi n
d’ éliminer les signaux d’ allumage . Si cette machine était équipée
à l’origine d’une bougie avec résistance
d’antiparasita ge, utilisez
le même typ e de bougie lorsque vous la remplacez.
Orifi ce de lubri fi cation (Fig. 34)
Nettoyez l’orifi ce de lubrifi ca tion de la chaîne (3 9) chaque foi s que
cela est possible.
Guide- chaîne (Fig. 35)
Ava nt d’utiliser la machine , nettoy ez la rainure et l’ orifi ce de
lubrifi cation (4 0 )
situé dans le guide-chaîne avec la jauge spéciale
qui est fou rnie comme accessoire en option.
Nettoyage du carter latéral (Fig . 36)
Maintenez touj ours le carter la téral côt é embrayage exempt de sciure
ou d’autr es débris. Appliquez régulièrement de l’ huile ou de la graisse
sur cette par tie pour la protéger contre la corrosion, cer tains
arbres
contenant des concentrations partic ulièrement éle vées en acide.
Nettoyage du fi ltre à carbu rant (Fig . 37)
Retirez le fi ltre à carburant du réservoir et lavez-le soigneusement
dans un solvant. Ensu ite, remettez le fi ltre en place en le repoussant
complètement dans le réservoir .
REMARQUE
Si le fi ltre a durci à ca use des impuretés cont enues
dans le
carburant, il convient de le remplacer .
Nettoyage du fi ltre à huile de chaîne (Fig. 38)
Retirez le fi ltre à huile et lave z-le complètement dans un solvant.
Ensuite, insérez complètement le fi ltre dans le réservoir.
REMARQUE
Si le fi ltre est devenu dur , à cause de poussière ou saleté,
remplacez-le.
Lors d’ un
stockage prolongé
Videz le réservoir de carburant. Mettez en marche le mot eur et
laissez-le tourner jusqu’à ce qu’il s’arrête de lui -même. Eff ectuez
toutes les réparations nécessaires sur les pièces endommagées
pendant l’utilisation. Nettoyez la machine en utilisant un chiff on propre
ou à l’aide d’un jet d’ air comprimé. Introduisez
quelques gouttes
d’huile pour moteur à deux temp s par le trou de la bougie d’ allumage
et actionner plusieurs fois le mot eur pour bien distribuer l’ huile.
Recouvrez la machine et range z-la dans un endroit à l’ abri de l’ humidité.
AFFÛT AGE DE LA CHAÎNE
Les diff érentes parties d’ un maillon- gouge (Fig. 39, 40)
AT T E N T I O N
○ Vo u s dev ez touj ours porter des gants de protection lorsque vous
aff ûtez la chaîne.
○ Arrondissez le bord d’ attaque des dents pour réduire le risque
de rebond ou de rup ture des maillons.
41. Platin e supérieure
42. Gouge
43. Platine lat érale
44. Goulet
45. Semelle arrière
46. Châssis
47 . Tro u de rive t
48. Semelle
avant
49. Limiteur de profondeur
50. Angle correct de la platine supérieure (le degré de l’ angle
dépend du type de chaî ne)
51. “C oin” légèrement saillant (c o u r b e sur les chaînes sans maillon-
gouge )
52. Par ti e supérieure du limiteur de profondeur (s a hauteur correcte
doit être inf érieure à celle de la semelle supérieure )
53. Part ie frontale
arrondie du limiteur de prof ondeur
DIMINUER LA HAUTEUR DES LIMITEURS DE PROFONDEUR
AV E C UNE LIME
1) Si vo us aiguise z les maillons-gouge avec une lime, vé ri fi ez la
hauteur des limiteurs de prof ondeur et diminuez la si nécessaire.
2) Vé r ifi ez la hauteur des limiteurs de profondeur tous les trois
aff ûtages.
3)
Placez la jauge de contrôle sur le maillon-gouge. Si le limiteur de
profondeur dépasse de la jauge, mettez-le à niveau par rapport
à la par tie supérieure de la jauge de contrôle. Limite z touj ours de
l’int érieur de la chaîne ver s un maillon-gouge extér ieu r . (Fig. 41 )
4) Arrondissez l’ angle avant du limiteur
de profondeur a fi n de
conserver la forme initiale du limiteur après usage de la jauge de
contrôle. Respectez toujo urs les valeu rs recommandées pour le
limiteur de profondeur et indiquées dans le manuel d’entre tien
ou d’ utilisation de votre tronçonneuse. (Fig. 42 )
000Book_CS33EDT_WE.indb 32000Book_CS33EDT_WE.indb 32 2011/08/06 9:14:572011/08/06 9:14:57