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Français
MONTAGE
ATTENTION
N’essayez jamais de mettre le moteur en marche sans le carter
latéral solidement fi xé.
1. Retirez l’écrou de blocage (1) du guide-chaîne.
2. Retirez le carter latéral (2) en maintenant la partie arrière du
carter latéral (2). (Fig. 1)
* Si vous devez monter la griff e (3), montez
la griff e (3) sur
l’appareil à l’aide des deux vis. (Fig. 2)
3. Installez le guide de chaîne (4) sur les boulons (5), puis
poussez-le au maximum vers le pignon (6). Assurez-vous que le
moyeu du boulon de réglage de tension de chaîne (7) s’adapte
correctement dans le
trou dans le trou du guide de chaîne (8).
(Fig. 3)
REMARQUE
Déplacez légèrement le guide-chaîne vers l’avant et vers
l’arrière jusqu’à ce que l’ergot (7) pénètre correctement dans le
trou du guide-chaîne (8). (Fig. 3)
4. Vérifi ez si la direction de la chaîne est correcte (9) comme
indiqué
sur la fi gure et alignez la chaîne sur le pignon. (Fig. 4)
5. Placez les maillons d’entraînement de la chaîne dans la rainure
tout autour du guide-chaîne.
6. Installez le capot latéral (2) sur les boulons (5).
Puis serrez provisoirement les écrous de serrage (1).
(
Fig. 1
)
7. Soulevez l’extrémité du guide-chaîne et réglez la tension de la
chaîne (9) en tournant le boulon de réglage de tension (10) dans
le sens des aiguilles d’une montre. Pour vérifi er que la tension
de la chaîne est adéquate, soulevez légèrement le centre de
la chaîne. Il faut qu’il y
ait alors un jeu de 0,5 à 1,0 mm entre
le guide-chaîne et le bord des maillons d’entraînement de la
chaîne (11). (Fig. 5, 6)
IMPORTANT
UNE TENSION CORRECTE DE LA CHAÎNE EST
EXTRÊMEMENT IMPORTANTE!
8. Soulevez l’extrémité du guide-chaîne et, avec la clé universelle
spéciale, resserrez fermement les écrous de
la bride du guide-
chaîne. (Fig. 6)
9. Une chaîne neuve peut s’allonger. Pour cette raison, il convient
d’ajuster la tension après quelques coupes et d’observer
attentivement et régulièrement sa tension durant la première
demi-heure d’utilisation.
REMARQUE
Vérifi ez régulièrement la tension de la chaîne afi n de conserver
à la
tronçonneuse des performances optimales et durables.
IMPORTANT
○ Lorsque la chaîne est trop tendue, le guide-chaîne ainsi que la
chaîne risquent d’être endommagés rapidement. Inversement,
lorsque la chaîne est trop détendue, elle risque de sortir de la
rainure du guide- chaîne.
○ Mettez toujours des gants lorsque vous manipulez la chaîne.
ATTENTION
Durant l’utilisation de la tronçonneuse, tenez-la fermement à
l’aide des deux mains. L’utilisation de la machine avec une seule
main peut entraîner des blessures graves.
UTILISATION
Carburant (Fig. 7)
ATTENTION
○ La tronçonneuse est équipée d’un moteur à deux temps qui doit
impérativement être alimenté avec un mélange essence/ huile.
Veillez à une bonne aération pendant l’opération de remplissage
du réservoir.
○ Le carburant contient des substances hautement infl ammables.
Vous risquez des blessures sévères en cas d’inhalation de
vapeurs ou
de renversement accidentel du produit sur votre
corps. Faites toujours très attention lorsque vous manipulez
le carburant. Si vous prévoyez de manipuler le carburant en
intérieur, faites-le dans un local bien ventilé.
Essence
○ Utilisez toujours de l’essence sans plomb avec un taux d’octane
de 89.
○ Utilisez une huile pour moteur
à deux temps ou un mélange
variant de 25:1 à 50:1; veuillez consulter le réservoir d’huile
pour la proportion du mélange ou contacter un concessionnaire
HITACHI.
○ Si vous n’utilisez pas une huile d’origine, utilisez une huile de
qualité contenant un antioxydant recommandé pour être utilisé
avec un moteur à deux
temps refroidi à l’air (HUILE JASO
QUALITÉ FC OU ISO QUALITÉ EGC). N’utilisez jamais des
huiles mélangées BIA ou TCW (pour les moteurs à essence 2
temps à refroidissement par eau).
○ N’utilisez jamais d’huile Multigrade (10 W/30), ni d’huile usagée.
○ Eff ectuez toujours le mélange dans un récipient propre.
Commencez toujours par verser la moitié de l’essence à mélanger.
Versez ensuite la totalité de l’huile. Mélangez en agitant le récipient.
Ajoutez le reste de l’essence.
Puis agitez le récipient afi n de mélanger soigneusement le carburant
avant de faire le plein.
Faire le plein
ATTENTION (Fig. 8)
○ Ne faites jamais le plein lorsque le moteur est en fonctionnement.
○ Desserrez lentement le bouchon du réservoir de carburant
(12) pour eff ectuer le remplissage afi n de laisser échapper une
surpression éventuelle.
○ Serrez le bouchon soigneusement après avoir rempli le réservoir
de carburant.
○ Avant
de redémarrer le moteur, éloignez-vous toujours d’au
moins 3 mètres de l’endroit ou vous avez fait le plein de
carburant.
○ En cas de renversement accidentel de carburant sur vos
vêtements, lavez-les immédiatement avec du savon.
○ Après chaque appoint de carburant, vérifi ez toujours qu’il n’y a
pas de fuite.
Pendant
le remplissage, nettoyez la zone du bouchon pour être
sûr qu’aucune saleté ne tombe dans le réservoir. Veillez à ce que
le mélange soit bien homogène en agitant à intervalle régulier le
récipient avant et pendant le remplissage.
Huile de chaîne (Fig. 8)
Remplissez le réservoir (13) avec de l’huile de chaîne.
Utilisez
toujours de l’huile de chaîne de bonne qualité. Lorsque le moteur est
en fonctionnement l’huile de chaîne est distribuée automatiquement.
REMARQUE
Lors du remplissage des réservoirs soit avec du carburant (12),
soit. avec de l’huile de chaîne (13), placez la machine sur le côté
avec le bouchon orienté vers le
haut. (Fig. 8)
REGLAGE DE L’A L I M E N T AT I O N EN HUILE DE CHAINE
La quantité d’huile de chaîne distribuée par le système de
lubrifi cation est réglée d’origine par l’usine au débit maximum.
Ajuster la quantité d’huile en conformité avec les conditions locales
d’utilisation.
Tou rne r la vis ajustant (14) counterclockwise pour augmenter
la quantité et
le tourne dans le sens des aiguilles d’une montre
diminuer la quantité. (Fig. 9)
(le cadre de norme tourne counterclockwise 1-1 1/2 de légèrement
assis)
Démarrage (Fig. 10
-
15)
IMPORTANT
Avant le démarrage, vérifi ez que le frein de la chaîne est bien
engagé et que le guide-chaîne et la chaîne ne sont en contact
avec aucun objet. (Fig. 10)
1. Placez le commutateur de marche/arrêt (15) en position
"marche" (ON). (Fig. 11)
*Presser la poire de la
pompe d’amorçage (17) (si la machine
en est munie) à plusieurs reprises pour que le carburant puisse
s’écouler vers le carburateur (Fig. 12).
2. Tirez le levier d'étranglement (16) vers le bas (Fig. 12). Cette
opération permettra de verrouiller automatiquement le papillon du
carburateur dans la position de démarrage.
3. Tirez vivement sur la poignée du lanceur à retour automatique
en faisant attention de ne pas relâcher la poignée brusquement
mais d’accompagner son retour. (Fig. 13)
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