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IT-6
Manutenzione
LA MANUTENZIONE, LA SOSTITUZIONE E LA RIPARAZIONE
DEI DISPOSITIVI DI CONTROLLO DELLO SCARICO POSSONO
ESSERE AFFIDATE A QUALSIASI RIPARATORE PER MOTORI
NON VEICOLARI.
Regolazione del carburatore (Fig. 11)
Insieme al carburante nel carburatore uisce aria. Quando il
motore viene collaudato in fabbrica, il carburatore viene tarato. Può
essere necessario ricontrollare la taratura a seconda del clima e
dell’altitudine. Il carburatore ha solo una possibilità di regolazione:
T = Vite di regolazione del minimo.
Regolazione del minimo (T)
Veri care che il ltro dell’aria sia pulito. Se è necessario eseguire
la regolazione, girare la vite di regolazione del minimo (T) sulla
posizione di chiusura (in senso orario) per aumentare la velocità
del motore, sulla posizione di apertura (in senso anti-orario) per
diminuire la velocità del motore. Il numero normale di giri al minuto
al minimo è di 2800-3200 giri al minuto.
IMPORTANTE
Nell’eseguire la regolazione è indispensabile attenersi alla
procedura di cui sopra, per evitare danni al motore in conseguenza
di una errata carburazione.
NOTA
Alcuni modelli venduti nelle zone in cui sono in vigore norme
rigorose sull’emissione dei gas di scarico non sono provvisti
della possibilità di regolazione del carburatore al minimo e al
massimo. Tali regolazioni permetterebbero infatti alla macchina
di essere usata al di fuori dei propri limiti di conformità. Per
questi modelli l’unica regolazione possibile è quella del minimo.
RACCOMANDAZIONE:
PER REGOLARE IL CARBURATORE È NECESSARIO AVERE
ESPERIENZA E ABILITÀ, QUINDI SI RACCOMANDA DI PORTARE
L’UNITÀ AD rivolgere al Centro di Assistenza Autorizzato Hitachi
Filtro dell'aria (Fig. 12)
II ltro dell'aria deve essere sempre pulito per evitare:
• Disturbi di funzionamento al carburatore.
• Problemi di messa in moto.
• Perdita di potenza del motore.
• Usura inutile del motore.
• Consumi elevati.
Rimuovere il coperchio del ltro dell’aria spingendo e tirando
indietro la linguetta sulla cima. (Fig. 12)
Pulizia del ltro dell’aria
Pulite giornalmente l’elemento ltrante, oppure ogni 8 ore di
lavoro. In presenza di molta polvere si raccomanda di pulirlo piu
frequentemente. Lavate l’elemento ltrante in una soluzione di
acqua e detergente liquido. Strizzate l’elemento per rimuovere la
polvere, avvolgetelo quindi in uno stronaccio asciutto e strizzatelo
di nuovo per asciugarlo completamente. Immergere la cartuccia in
olio per motori a 2 tempi. Rimettetelo quindi in posizione e ssate il
coperchio. (Fig. 13)
Un ltro che è stato usato per un lungo periodo non potrà mai
essere pultio completamente. Pertanto, deve essere sostituito con
regolarità con un altro nuovo. Se il ltro si danneggia lo si deve
sostituire immediatamente.
Filtro del carburante (Fig. 14)
Far deuire tutto il carburante dal serbatoio del carburante ed
estrarre il tubo con il ltro del carburante dal serbatoio. Estrarre
l'elemento ltrante dal gruppo portaltro e lavarlo in acqua calda
e detergente. Risciacquarlo bene nché ogni traccia di detergente
é stata eliminata. Eliminare l'acqua in eccesso comprimendo
l'elemento, e non strizzandolo, e lasciar asciugare l'elemento all'aria.
NOTA
Se il ltro si presentasse indurito a causa di polvere e sporco,
sostituirlo.
Candela (Fig. 15)
Lo stato della candela dipende:
• Dalla non corretta regolazione del carburatore
• Dalla non corretta composizione del carburante (troppo olio
rispetto alla quantità di benzina)
• Dalla sporcizia del ltro dell’aria
• Dalla criticità delle condizioni d’uso della macchina (ad esempio
nei climi freddi)
Questi fattori possono causare la formazione di depositi sugli
elettrodi e, di conseguenza, il malfunzionamento del motore e
difcoltà di avviamento. La condizione della candela va controllata
particolarmente quando il motore perde di potenza, si avvia con
difcoltà o non gira con regolarità al minimo. Se la candela è sporca
la si deve pulire e se ne deve controllare la distanza tra gli elettrodi,
eventualmente regolandola. Riregolarla se necessario. La distanza
corretta è di 0,6 mm. La candela di accensione dovrebbe in ogni
caso essere sostituita ogni circa 100 ore d’uso della macchina o
anche prima se gli elettrodi appaiono molto corrosi.
NOTA
In alcune zone le norme locali richiedono l’impiego di una
candela a resistore per sopprimere il rumore elettromagnetico
causato dalla scintilla di accensione. Se questa macchina era
originariamente dotata di una candela a resistore, in caso di
sostituzione se ne deve usare una di tipo analogo.
Programma di manutenzione
Di seguito si riportano alcune istruzioni generali di manutenzione.
Per ulteriori informazioni al riguardo si prega di rivolgersi al Centro
di Assistenza Autorizzato Hitachi.
Manutenzione giornaliera
• Pulire la macchina esternamente.
• Accertarsi che la presa d’aria sul parapolvere non sia intasata.
• Controllare che il coperchio parapolvere non sia danneggiato o
incrinato. Sostituire il coperchio in caso di impatti o incrinature.
• Controllare che dadi e viti siano ben serrati.
Manutenzione settimanale
• Controllare l’avviatore avvolgente, in particolare il lo.
• Pulire esternamente la candela di accensione.
• Rimuovere la candela di accensione e controllare la distanza tra
gli elettrodi. Se necessario, regolarla a 0,6 mm oppure sostituire
la candela.
• Pulire il ltro dell’aria.
Manutenzione mensile
• Lavare il serbatoio del carburante con benzina e pulirne inoltre il
ltro.
•
Pulire la parte esterna del carburatore e la zona ad esso adiacente.
Manutenzione trimestrale
• Pulire le alette di raffreddamento del cilindro.
• Pulire la ventola e la zona ad essa adiacente.
• Rimuovere dalla marmitta i depositi carboniosi.
AVVERTENZA
La pulizia delle alette del cilindro, della ventola e della marmitta
deve essere effettuata da un Centro di Assistenza Autorizzato
Hitachi.
NOTA
Per l’ordinazione dei ricambi al proprio rivenditore, utilizzare il
numero di particolare riportato nella sezione Lista dei ricambi in
queste istruzioni.
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