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PROCEDURE DI MONTAGGIO
Montaggio dell’albero trasmissione al motore (Fig. 1)
Allentare il bullone di bloccaggio del tubo (1) di dieci giri
approssimativamente, affi nché la punta del bullone non ostacoli
l’inserimento del tubo dell’albero di trasmissione. Quando si
inserisce il tubo dell’albero di trasmissione, mantenere il bullone di
bloccaggio del tubo in fuori evitando che ci sia ostruzione durante
l’inserimento dell’albero interno.
Inserire l’albero di trasmissione nel carter della frizione, fi no a far
coincidere il segno di riscontro tubo dell’albero motore (2) con il
carter.
Alcuni modelli possono essere forniti con l’albero di trasmissione
già installato.
NOTA
Se fosse diffi cile inserire l’albero motore fi no al segno di
riscontro sul tubo dell’albero trasmissione, far girare l’estremità
dell’albero su cui viene montata la lama in senso orario o in
senso antiorario. Stringere il bullone di bloccaggio del tubo
allineandolo con il foro sul tubo dell’albero. Quindi stringere
saldamente il bullone di serraggio.
Installazione dell’accessorio
1. Montare l’accessorio invece di quello.
2. Assicurarsi che il perno di bloccaggio (3) sia allineato con il foro
di fi ssaggio (4) del tubo e che il tubo non si separi. (Fig. 2)
3. Avvitare a fondo il dado della manopola (5). (Fig. 2)
Montaggio dell’impugnatura
ATTENZIONE
Usare sempre l’asta di protezione (6) ed una bretella insieme
all’impugnatura quando si utilizza una lama di acciaio/rigida
montata sul decespugliatore ad asta rigida o ad asta curva.
(Fig. 3)
Montare l’impugnatura sul tubo dell’albero di trasmissione facendo
attenzione che sia inclinata verso il motore.
Regolare la posizione dell’impugnatura secondo le proprie
esigenze, prima di iniziare a lavorare.
NOTA
Se l’unità è munita di un’etichetta indicante l’ubicazione della
maniglia sul tubo dell’albero di trasmissione, seguire la fi gura.
Togliere la parte superiore del morsetto (7) dell’impugnatura. (Fig.
4)
Posizionare le due parti dell’impugnatura e fi ssare il morsetto
con i quattro bulloni, senza serrare. Regolare la posizione
dell’impugnatura secondo le proprie esigenze. Quindi serrare
completamente i bulloni.
Fissare il tubo di protezione all’albero di trasmissione o maniglia
tramite le fascette portacavi (8). (Fig. 5)
Filo dell’acceleratore / cavo di arresto
Premere la linguetta superiore (9) e aprire il coperchio del fi ltro
dell’aria. (Fig. 6)
Collegare i cavi di arresto. (Fig. 7)
Se l’estremità esterna dell’acceleratore (10) dispone di un
fi letto sull’unità, avvitarlo insieme al terminale di terra (11) (se in
dotazione) completamente nel tirante di registro (12), quindi fi ssare
questa estremità del cavo con il dado di regolazione (13) contro il
tirante di registro sul cavo (12).
Collegare l’estremità del fi lo dell’acceleratore (14) al carburante (15)
e installare il tappo a tenuta (16) fornito nel sacchetto degli utensili
(se in dotazione), sull’anello girevole (15) (Fig. 8).
Alcuni modelli potrebbero essere forniti con le parti installate.
Montaggio del coprilama (Fig. 9, 10, 10-1, 11)
NOTA
È possibile che, su alcuni modelli, il supporto sia già applicato
di serie all’asta.
Installare il coprilama sul tubo dell’albero di trasmissione contro la
coppia conica. Serrare bene il morsetto del coprilama in modo che
il coprilama non oscilli e non si muova durante il lavoro.
Applicare il coprilama alla relativa staff a che fi ssa la protezione
anche alla scatola ingranaggi usando le due viti di fi ssaggio.
ATTENZIONE
Alcuni coprilama sono dotati di taglia fi lo. Attenzione nel
maneggiarli.
Quando si usa una testina a fi lo con coprilama di tipo di due pezzi,
applicare l’estensione al coprilama. (Fig. 12)
NOTA
○ Nel fi ssare l’estensione al coprilama, è necessario rimuovere il
taglia fi lo dal coprilama (se presente).
○ Se l’unità è munita di un’etichetta indicante l’ubicazione del
coprilama sul tubo dell’albero di trasmissione, seguire la fi gura.
○ Per rimuovere l’estensione, fare riferimento alle fi gure.
Indossare dei guanti perché l’allungamento ha un taglia
fi lo affi lato, quindi premere le quattro linguette quadrate sul
coprilama una alla volta, nell’ordine. (Fig. 13)
Installazione della testina di taglio semi-automatica
1. Funzione
Alimenta automaticamente più fi lo di taglio di nylon quando è
impostata a un regime di giri basso (non superiore a 4500 giri al
minuto).
Specifi che
Codice N.
Tipo di vite di
fi ssaggio
Direzione di
rotazione
Dimensioni della
vite di fi ssaggio
6696454 Vite femmina
In senso anti-
orario
M10×P1,25-LH
6696597 Vite femmina In senso orario M8×P1,25-RH
Cavo di nylon applicabile
Diametro del cavo: Φ3,0 mm Lunghezza: 2 m
Diametro del cavo: Φ2,4 mm Lunghezza: 4 m
2. Precauzioni
○ Il carter deve essere fi ssato saldamente al coperchio.
○ Controllare il coperchio, il carter e gli altri componenti per
eventuali incrinature o altri danni.
○ Controllare il carter e il pulsante per l’usura.
Se il segno del limite di usura (17) sul carter non è più
visibile o c’è un foro sul fondo del pulsante (18), sostituire
immediatamente le parti nuove. (Fig. 14)
○ La testina di taglio deve essere montata saldamente alla testina
ingranaggi dell’unità.
○ Per prestazioni e affi dabilità ottimali, utilizzare sempre un fi lo
di taglio di nylon Tanaka. Non usare mai fi li o altri materiali che
potrebbero trasformarsi in un pericoloso proiettile.
○ Se la testina di taglio non alimenta correttamente la linea di
taglio, verifi care che il fi lo di nylon e tutti i componenti siano
installati correttamente. In caso di assistenza, rivolgersi al
proprio rivenditore Tanaka.
3. Installazione (Fig. 15)
○ Installare la testa di taglio sulla scatola ingranaggi dei bordatori/
decespugliatori. Il dado di montaggio ha una fi lettatura a
sinistra. Ruotare in senso orario per allentare/in senso anti-
orario per serrare.
Per i modelli con albero curvato, il dado di montaggio è fi lettato a
destra. Ruotare in senso anti-orario per allentare/in senso orario
per serrare.
NOTA
○ Siccome la piastrina fermadisco non è utilizzata qui,
conservarla per quando si utilizza una lama metallica, se in
dotazione.
○ Inserire la chiave Allen (19) nel foro della scatola ingranaggi per
bloccare la piastrina fermadisco.
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