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Hitachi TCP27EPAPS Seite 35

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○ Non si deve avviare il motore senza il carter della frizione e il
tubo completamente montati! In caso contrario la frizione
potrebbe staccarsi e causare lesioni.
Insieme al carburante nel carburatore fl uisce aria. Quando il
motore viene collaudato in fabbrica, il carburatore viene tarato. Può
essere necessario ricontrollare la taratura a seconda del clima e
dell’altitudine. Il carburatore ha solo una possibilità di regolazione:
T = Vite di regolazione del minimo.
Regolazione del minimo (T)
Verifi care innanzi tutto che il fi ltro dell’aria sia pulito. Quando la
velocità al minimo dell’unità è corretta il dispositivo di taglio non
deve girare. Se tuttavia se ne rende necessaria la regolazione
è suffi ciente chiudere (ruotando in senso orario) la vite T mentre
il motore è in marcia sino a quando il dispositivo di taglio inizia a
muoversi. Chiudere quindi la vite (ruotandola in senso antiorario)
sino a quando il dispositivo si arresta. Si è ottenuta la corretta
velocità di rotazione del motore al minimo quando esso gira
regolarmente in ogni posizione della macchina ben al di sotto del
regime di giri necessario al movimento del dispositivo.
Se la catena si muove anche dopo aver regolato il motore al minimo
si raccomanda di rivolgersi al proprio rivenditore Tanaka.
NOTA
Il numero di giri del motore al minimo normalmente è
2500 – 3000 min
-1
.
AVVERTENZA
Con il motore al minimo il dispositivo di taglio non deve
assolutamente muoversi.
Filtro dell’aria (Fig. 28)
Il fi ltro dell’aria deve essere tenuto pulito dalla polvere e dalla
sporcizia per evitare:
○ Il malfunzionamento del carburatore
○ Problemi di avviamento del motore
○ La perdita di potenza del motore
○ L’usura prematura delle parti del motore
○ Un consumo anomalo di carburante
Se si lavora in zone molto polverose si deve pulire il fi ltro dell’aria una
volta al giorno o anche con maggior frequenza.
Pulizia del fi ltro dell’aria
Rimuovere il coperchio del fi ltro dell’aria e quindi l’elemento fi ltrante
(32). Lavarlo con acqua tiepida saponata. Prima di riassemblare il
fi ltro verifi care che sia ben asciutto. Un fi ltro che è stato usato per un
lungo periodo non potrà mai essere pultio completamente. Pertanto,
deve essere sostituito con regolarità con un altro nuovo. Se il fi ltro si
danneggia lo si deve sostituire immediatamente.
Filtro del carburante (Fig. 29)
Far defl uire tutto il carburante dal serbatoio del carburante ed
estrarre il tubo con il fi ltro del carburante dal serbatoio. Estrarre
l’elemento fi ltrante dal gruppo portafi ltro e lavarlo in acqua calda e
detergente.
Risciacquarlo bene fi nché ogni traccia di detergente è stata
eliminata. Eliminare l’acqua in eccesso comprimendo l’elemento, e
non strizzandolo, e lasciar asciugare l’elemento all’aria.
NOTA
Se il fi ltro si presentasse indurito a causa di polvere e sporco,
sostituirlo.
Olio lubrifi cante della catena (Fig. 30)
Rimuovere il fi ltro dell’olio e lavarlo accuratamente immergendolo in
un solvente.
Candela (Fig. 31)
Lo stato della candela dipende:
○ Dalla non corretta regolazione del carburatore
○ Dalla non corretta composizione del carburante (troppo olio
rispetto alla quantità di benzina)
○ Dalla sporcizia del fi ltro dell’aria
○ Dalla criticità delle condizioni d’uso della macchina (ad esempio
nei climi freddi)
Questi fattori possono causare la formazione di depositi sugli
elettrodi e, di conseguenza, il malfunzionamento del motore e
diffi coltà di avviamento. La condizione della candela va controllata
particolarmente quando il motore perde di potenza, si avvia con
diffi coltà o non gira con regolarità al minimo. Se la candela è sporca
la si deve pulire e se ne deve controllare la distanza tra gli elettrodi,
eventualmente regolandola. Riregolarla se necessario. La distanza
corretta è di 0,6 mm. La candela di accensione dovrebbe in ogni
caso essere sostituita ogni circa 100 ore d’uso della macchina o
anche prima se gli elettrodi appaiono molto corrosi.
NOTA
In alcune zone le norme locali richiedono l’impiego di una
candela a resistore per sopprimere il rumore elettromagnetico
causato dalla scintilla di accensione. Se questa macchina era
originariamente dotata di una candela a resistore, in caso di
sostituzione se ne deve usare una di tipo analogo.
Marmitta (Fig. 32)
Staccate la marmitta ed eliminate tutti i residui carboniosi dalla luce
di scarico o dall'apertura di entrata della marmitta ogni 100 ore di
funzionamento.
Cilindro
Un centro di assistenza autorizzato esegue questa manutenzione.
NOTA
Non attivare il motore quando la copertura protettiva del motore
o la protezione della marmitta é stata rimossa, perché ciò causa
surriscaldamenti e danni al motore.
Apertura dell’oliatore (Fig. 33)
L’apertura dell’oliatore (33) della catena deve essere pulita ogni
qualvolta è possibile.
Barra di guida (Fig. 34)
Prima dell’uso iniziale della motosega si raccomanda di pulire il
solco e l’apertura dell’oliatore (34) della barra usando lo speciale
attrezzo opzionale.
Carter laterale (Fig. 35)
Sia il carter laterale sia la zona di trasmissione devono essere tenuti
puliti dalla polvere e dai detriti.
Coppia conica (Fig. 36)
Controllare il livello di lubrifi cante della coppia conica o
dell'ingranaggio conico ogni 50 ore di impiego circa rimuovendo
il tappo del serbatoio del lubrifi cante sul lato della coppia conica.
Se non si vedono tracce di lubrifi cante sui fi anchi degli ingranaggi,
riempire la trasmissione con del lubrifi cante multiuso a base di litio
di qualità fi no a 3/4.
Non riempire la trasmissione completamente.
Programma di manutenzione
Di seguito si riportano alcune istruzioni generali di manutenzione.
Per ulteriori informazioni al riguardo si prega di rivolgersi al proprio
rivenditore Tanaka.
Manutenzione giornaliera
○ Pulire le superfi ci esterne dell’unità.
○ Pulire l’ingresso del fi ltro dell’olio lubrifi cante della catena.
○ Pulire il solco e il foro del fi ltro dell’olio sulla barra di guida.
○ Rimuovere dal carter laterale le polveri di legno.
○ Verifi care che la catena di taglio sia pulita.
○ Verifi care che i dadi della barra siano ben serrati.
○ Accertarsi che la protezione di trascinamento della catena non
sia danneggiata e che sia saldamente fi ssata.
○ Verifi care che i dadi e le viti siano ben serrate.
Manutenzione settimanale
○ Controllare l’avviatore avvolgente, in particolare il fi lo e la molla
di ritorno.
○ Pulire esternamente la candela di accensione.
○ Rimuovere la candela di accensione e controllare la distanza tra
gli elettrodi. Se necessario, regolarla a 0,6 mm oppure sostituire
la candela.
○ Pulire le alette di raff reddamento del cilindro e verifi care che il
collettore di aspirazione dell’aria sull’avviatore non sia intasato.
○ Pulire il fi ltro dell’aria.
Italiano
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000Book_TCS27EPAP(S)_WE.indb 35000Book_TCS27EPAP(S)_WE.indb 35 2014/06/04 15:21:592014/06/04 15:21:59
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