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Pour cintrer des barres béton de 10 mm et de 13 mm
à la même position de la bague, les angles de cintrage
devront être légèrement différents en raison de la
différence de diamètre des barres béton. En
conséquence, même si l’on utilise le même angle, il
est recommandé de modifier légèrement la position
de la bague pour des barres béton de diamètre
différent, comme représenté à la Fig. 8.
Pour cintrer la barre béton à un angle proche de
l’indication de la bague, placer la barre béton de 10
mm plus près de la gauche du repère d’angle, et la
barre béton de 13 mm plus près de la droite du
repère d’angle.
REMARQUE
Même si l’on place la bague sur la même position, l’angle
de cintrage risque de différer légèrement si le diamètre
ou la dureté de la barre béton sont différents. Les repères
d’angle ne donnent qu’un indication approximative.
2. Cintrage ordinaire
(1) Disposer l’outil par rapport à la table rotative comme
indiqué à la Fig. 10.
(2) Vérifier que le couvercle est bien fermé.
(3) Placer la bague de réglage à l’angle voulu.
(4) Mettre une barre béton sur la butée de la plaque
centrale et la fixer correctement, comme indiqué à la
Fig. 9.
(5) Tirer sur la gâchette et cintrer la barre béton.
(6) Continuer à tirer sur la gâchette jusqu’à ce que le
moteur tourne en sens inverse et que le rouleau de
cintrage commence à revenir en arrière. (Une fois
que le rouleau de cintrage a commencé à revenir en
arrière, il reviendra automatiquement jusqu’à la
position d’origine, même si l’on relâche la gâchette.)
3. Cintrage par mesure visuelle
L’outil utilisant un sélecteur de vitesse variable, il est
possible de cintrer la barre béton à l’angle voulu en
mesurant l’angle visuellement en plus d’avec la bague
de réglage.
(1) Mettre la bague de réglage à un angle plus grand que
l’angle voulu.
(2) Tirer légèrement sur la gâchette et cintrer la barre
béton lentement.
(3) Lorsque la barre béton est cintrée à l’angle voulu,
cesser de tirer sur l’interrupteur. Si la barre béton n’a
pas encore atteint l’angle voulu, tirer à nouveau sur
la gâchette.
(4) Lorsque le cintrage est terminé, retirer la barre béton.
Puis, tirer une nouvelle fois sur l’interrupteur et
ramener le rouleau de cintrage à la position d’origine.
(Continuer à tirer sur l’interrupteur jusqu’à ce que le
rouleau de cintrage commence à tourner en sens
arrière.)
4. Retrait de la barre béton pendant le cintrage
Lorsqu’on effectue le cintrage à vitesse lente,
notamment lors d’un "cintrage par mesure visuelle",
il arrive que la barre béton se coince dans le rouleau
de cintrage sous l’effet de sa propre flexion.
Dans ce cas, on pourra ramener le rouleau de cintrage
à la position d’origine en tirant à nouveau sur
l’interrupteur après avoir mis la bague de réglage sur
la position "retour". Cette méthode est la même que
pour le retrait des barres béton qui se coincent
pendant la coupe. (Fig. 11)
5. Utilisation de la plaque de mesure d’angle de cintrage
Sur l’outil, le couvercle de came est lui-même
structuré comme plaque de mesure d’angle qui
permet de mesurer l’angle de la barre béton après le
cintrage. Profiter de cette fonction. Lorsque la plaque
de mesure est vue du haut, comme indiqué à la Fig.
12, le point où le trait de repère et la barre béton se
croisent représente l’angle de cintrage. (Bien penser
qu’il faudra utiliser un trait différent, en fonction du
diamètre de la barre.)
6. Utilisation de l’orifice pour fixer l’outil
Un orifice est prévu au centre de l’outil pour le fixer
et le stabiliser. Cet orifice est très pratique lorsqu’on
l’utilise de la manière suivante. (Fig. 13)
⅜ Pour fixer l’outil sur un établi lors d’une opération de
cintrage
Cet orifice est très pratique pour boulonner l’outil sur
un établi. (Dimension du boulon M10, moins de
W3/8)
ENTRETIEN ET INSPECTION
AVERTISSEMENT !
Pour éviter tout risque d’accident, toujours éteindre
l’interrupteur (OFF) et débrancher le cordon
d’alimentation de la prise secteur.
1. Contrôle des vis de montage:
Vérifier régulièrement les vis de montage et s’assurer
qu’elles sont correctement serrées. Resserrer
immédiatement toute vis desserrée. Sinon, il y a
danger sérieux.
2. Entretien du moteur:
Le bobinage de l’ensemble moteur est le “coeur”
même de l’outil électro-portatif. Veiller soigneusement
à ce que ce bobinage ne soit pas endommagé et/ou
mouillé par de l’huile ou de l’eau.
3. Contrôle des balais en carbone: (Fig. 14)
Le moteur utilise des balais en carbone qui sont des
pièces qui s’usent. Comme un balai en carbone trop
usé peut détériorer le moteur, remplacer les balais
en carbone par des neufs ayant le même No. que
celui montré à la figure quand ils sont usés ou à la
limite d’usure. En outre, toujours tenir les balais
propres et veiller à ce qu’ils coulissent librement
dans les supports.
4. Remplacement des balais en carbone (Fig. 13,
Fig. 14)
Desserrer les vis de fixation et retirer le couvercle
arrière. Retirer les capuchons des balais et les balais
en carbone. Après avoir remplacé les balais, ne pas
oublier de revisser les capuchons des balais et de
remonter le couvercle arrière avec les vis de fixation.
NOTE
Par suite du programme permanent de recherche et de
développement HITACHI, ces spécifications peuvent faire
l’objet de modifications sans avis préalable.
… 21 …

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