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Hitec PRISM_7 Seite 18

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far:r
z
L'écran
affiche toutes les voies
disponibles et la mention TRM
clignote.
Vous
pouvez
alors régler
la
position
neutre
de
n'importe
quel
servo
en choisissant d'abord
la voie voulue
en utilisant la
touche
"TlMER"
(également
dénommée CH). Le
curseur
indique
alors
la voie
que
vous avez
choisie. Utilisez
ensuite
les
touches
"+"
ou
"-"
pour
régler
la
position
neutre de cette voie.
Une
fois
la
position
voulue
obtenue, vous
pouvez
quitter
le
programme pour
revenir au mode
de
fonctionnement normal
ou
passer
à
tout
autre écran du
programme.
Remarquez
que
cette option
peut
conduire à dépasser les limites mécaniques
de débattement
d'un servo.
Utilisez-la avec
précautions
car un écart trop
prononcé
du neutre
peut
conduire à un
débattement extrême
du servo au-delà
de
la limite
possible
mécaniquement
et l'endommager.
Lorsque vous
réglez un nouveau modèle,
il est
prudent
de
mettre les
gouvernes
aussi
près que
possible
du neutre
et
le
sub{rim àzéro.
Cela
procure
la
plus grande
souplesse ultérieure de cette
option.
a.
Appuyez
simultanément
sur
les touches
UP et
DN l'émetteur
étant
allumé.
b. Utilisez les touches
UP et
DN
jusqu'à
ce
que
l'écran affiche le menu
TRM.
c. Choisissez le voie voulue
au
moyen
de
la touche
CH.
d. Réglez la
position
du neutre
par
les touches + ou
-
.
a. Appuyer
simultanément sur les touches UP et DN l'émetteur étant
ailume.
b. Utilisez les touches
UP ou
DN
jusqu'à
ce
que
l'écran
affiche
le
menu TRM R.
c. Choisissez la voie voulue
au moven de la touche CH.
d. Réqlez le débattement
de trim
pâr
les
touches + ou
-
.
e. Utilrsez la touche
CLR
pour
aciiver un réglage d'usine de O/",30"/"
ou 100%.
F. REGLAGE DU
DEBATTEMENT DE
TRIM
(TRM
R)
La fonction
de
réqlaqe
du débattement
de trim vous
permet
de déterminer I'amplitude
de
réqlaoe
permise par
les le*vie-rs
de trim. Vous
pouvez
utiliser
n'importe
quel
débattement'entre
0"/"
eI125\k
de la
course totale normale
du servô. Cette option n'est dispônible
que pour
les voies 1
,2
eï
4
(aileron, profondeur
et direction).
Pour
accéder à cette fonction,
utilisez
les
touches UP ou DOWN
à
partir
du
menu
principal
iusqu'à
ce
que
vous
parveniez
à
l'écran
correspondant
à cette option. Vous trouverez'uniqùemênt les
voies 1
.2
el4 représentées
sur cet écrdn et la mention TRM
en affichaoe
fixe
ceoeridant oue la
lettre
"R"
cliqnotéra.
Utilisez
la
touche
"TlMER"
(éoalement
dénommée"CH) ooul choisir lâ voie
désirée. Le
èurseur se déplacera
sur
la voie
choièiei. Vous
pouvez
maintenant'utiliser les touches
"+"
ou
"-"
pour
modifier le
taux de trim exprimé
en
pourcehtaoe
de
la
course normale totale. Le
svstème dispose
de
préréqlaqes par
défaut à des tâux de zêio.30% et 1OO%. Pour
utiliser une
vâleur
par
défaut, utilibez la-toùche
"ON/OFF"
(également
appelée CLR)
pour
choisir le taux
désiré.
Remarquez
que
vous
pouvez
ainsi
réqler
un avion de manière
à ce
que
les leviers
de trim
n'aient
aucune'action,
ce
qui
èvite un déréqlaôe
accidentel
par
déplacement'involontaire
d'un
levier. Pour
utiliser
cela,
vous
devez d'abord fàire-voler
votre
dvion
pour
déterminer exactement la
position
neutre
correcte de toutes les
oouvernes.
Reoérez
exactement ces oositions et utilisez la fonction
de sub-trim
pour
les reproduiré lorsoue
les leiviers
de
trim
sont
reola'cés
au neutre. Réolez ensuite
la fonction
de
réqlaqe
du taux de triin
à
zéro
oour
les voies
en ciuestion.
ll
devient alôrs oossible
de
déplacer
lesleviers
de
trim
dans n'import'e
quelle position
s'ans
que
cela modifie la'position
des
servos. C'est une caractéristioue
oouvant êtie souhaitable oour uh avion correctement réolé.
mais vous
$eyqz
rappeler
qu'il
n'elst
âlors
plus
possible
d'effeciuer un
réglage
en
vol lorsque"cé
mode est choisi.
G-
MEMORTSATTON
DE TR|M
(THM)
L'option mémorisation
de
trim vous
permet
de recentrer n'importe
quel
levier
de trim,
quelle que
soit
la
position qu'il
devrait avoir en fonction
des
réglages
que
vous
avez effectués. Cette
fonction
est
particulièrement pratique
lorsque
différents réglages de trim
sont utilisés
pour
différents
modèles
et
qu'il
n'est
pas possible
de se rappeler
des
positions
exactes des
leviers
pour
chaque
modèle.
De
plus,
cela
permet
de vérifier
d'un seul coup d'oeil avant un vol
que
tous les leviers de
trim sont
à
la
bonne
place
sans risque
d'erreur.
17
… 18 …

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