Bedienungsanleitung Honda ESE 404 (Seite 12 von 80) (Alle Sprachen)

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En ce qui concerne cet important paragraphe, consulter scrupuleusement le mode d’emploi et d’entretien du Fabricant du

moteur: n’hésitez pas à lui consacrer un peu de votre temps afin d’éviter des frais dans le futur !

• Les interventions courantes d’entretien sur la batterie, l’alternateur et le châssis sont réduites au minimum : veiller à ce que les bornes

de batterie soient bien graissées et remplir les éléments à ras bord avec de l’eau distillée quand ceux-ci sont découverts.

• Aucune opération particulière d’entretien n’est demandée pour le système collecteur – porte-balais – balais puisqu’il est étudié pour

garantir un service sûr et prolongé.

NOTE: A fin de respecter la directive 2000/14/CE, nous conseillons de contrôler périodiquement ( au moins tous les 6 mois ) les composants

susceptibles d’usure ou détérioration pendant le fonctionnement normal et pouvant donc causer une augmentation du bruit de la machine.

Nous indiquons ci-dessous une liste des composants à contrôler :

Pot d’échappement

Silentblocs

Filtre à air

Serrage des pièces mécaniques

Ventilateurs moteur et alternateur

Bon état général de la machine

Matériaux d’insonorisation et d’isolation acoustique (quand ils sont présents)

NOTE: Lors des vidanges, se débarrasser de l’huile usée ou des résidus de carburant en respectant l’environnement. Nous vous conseillons

de le conserver dans des bidons à remettre à la station-service la plus proche. Ne pas décharger l’huile et les résidus de carburant par

terre ou dans des lieux non adaptés.

NOTE: Les défauts de fonctionnement du groupe électrogène dus à des anomalies du moteur (oscillation, faible régime, etc.) relèvent

exclusivement du Service après-vente du Fabricant du moteur, aussi bien en période de garantie qu’après l’échéance de la garantie. Les

altérations ou interventions exécutées par un personnel non autorisé par le Fabricant annulent les conditions de garantie. Les défauts de

fonctionnement du groupe électrogène dus à des anomalies de la partie électrique et du châssis relèvent exclusivement du Service

après-vente du Fabricant. Des réparations exécutées par un personnel non autorisé, le remplacement d’éléments par des pièces de

rechange non d’origine et les altérations du groupe électrogène entraînent l’arrêt immédiat de la garantie. Le Fabricant ne pourra assu-

mer aucune charge relative à des pannes ou à des accidents provoqués par la négligence, l’incapacité d’utilisation et d’installation par

des techniciens non spécialisés.

Effectuer cette opération machine éteinte, après que les parties chaudes se seront refroidies. Nous recommandons de ne pas nettoyer la

machine avec un jet d’eau ou avec des produits inflammables, mais en utilisant des produits spécifiques ou, éventuellement, avec un chiffon

humide; dans ce cas, faire attention aux composants électriques. Avant de remettre la machine en marche, contrôler si elle est bien sèche.

Il est nécessaire, pendant le transport, de fixer solidement le groupe électrogène de façon à ce qu’il ne puisse pas se renverser ; enlever

le carburant et contrôler que des acides ou des vapeurs ne sortent pas de la batterie (si elle présente). Vérifier la masse globale de la

machine pour le transport routier. Ne faire fonctionner pour aucun motif le groupe électrogène à l’intérieur de véhicules.

Au cas où le groupe électrogène ne serait pas utilisé pendant des périodes supérieures à 30 jours, il est conseillé de vider entièrement le

réservoir du carburant. Pour les moteurs à essence, il est très important de vider aussi l’essence contenue dans le carburateur : en effet,

la présence prolongée d’essence peut détériorer les composants qui sont en contact, à cause des dépôts gommeux typiques de ce

carburant.

ATTENTION : L’essence est extrêmement inflammable et explosive dans certaines conditions. Ne pas fumer ou ne pas provoquer

d’étincelles aux alentours.

•

Remplacer l’huile du moteur si elle est usée: pendant la période d’arrêt, elle pourrait causer des dégâts au groupe thermique et à l’embiellage.

• Nettoyer soigneusement le groupe électrogène, débrancher les câbles de la batterie (si elle est présente), et le protéger de la poussière

et de l’humidité avec une couverture.

En cas de problème sur un ou plusieurs de ces composants,

il faut contacter le service après-vente autorisé le plus proche.

Éteindre ou débrancher tous les appareils alimentés par le groupe électrogène : arrêter alors le moteur après l’avoir fait marcher sans

charge pendant 2 - 3 minutes, de façon à permettre le refroidissement de ce dernier ; l’arrêt se produit de la façon suivante :

1) Version moteur Honda: déplacer la clé sur la position “OFF”.

2) Versions moteur Yanmar: déplacer la commande de l’accélérateur, située sur le moteur (voir fig. 7) vers le haut. Dès que le moteur est

complètement éteint, déplacer à nouveau la clé sur la position “OFF”.

3) Version moteur Ruggerini: tirer la poignée située sur le tableau de bord (voir fig. 8) ; dès que le moteur est complètement éteint,

déplacer à nouveau la clé sur la position “OFF”.

ATTENTION: le moteur, même éteint, continue à dégager de la chaleur : une ventilation appropriée du groupe électrogène doit donc

continuer après qu’il a été arrêté.

Fig.7 Fig.8

Honda ESE 404 Seite 12

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