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Honda FG110 Seite 10

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DEUTSCH
mit der Unterseite des Filters ausgerichtet ist, bevor Sie die
Luftfilterabdeckung einsetzen.
6. Setzen Sie die Luftftilterabdeckung [5] wieder ein. Dazu werden
die beiden unteren Schnappverschlüsse [4] an der Unterseite der
Abdeckung [5] sowie der obere Verschluss [3] eingeschnappt.
Reinigung des Luftfilters
AIst der Luftfilter verschmutzt, gelangt nicht genügend Luft zum
Vergaser und die Motorleistung wird beeinträchtigt. Wird die
Motorhacke in sehr staubiger Umgebung verwendet, sollte der
Luftfilter nach jedem Tanken gereinigt werden (Seite 8).
1. Nehmen Sie den Luftfilter heraus.
2. Säubern Sie ihn mit warmem
Seifenwasser [1]. Spülen Sie den
Luftfilter dann ab und lassen Sie ihn
trocknen [2]. Alternativ können Sie
auch nicht brennbares
Lösungsmittel verwenden.
3. Tauchen Sie den Luftfilter in
sauberes Motoröl [3] und pressen
dann das überschüssige Öl [4]
heraus. Wenn sich noch zuviel
Restöl im Filter befindet, wird sich
der Motor nur schwer starten lassen
oder beim Start rauchen.
HINWEIS
Wird der Motor mit einem trockenen
Luftfilter betrieben, können durch
eintretenden Staub Motorschäden
entstehen. Der Luftfilter muss nach
der Reinigung geölt werden.
4. Wischen Sie mit einem feuchten
Lappen den Schmutz von der
Unterseite des Luftfilters und der
Abdeckung ab. Dabei darf
möglichst kein Schmutz in den Vergaser gelangen.
5. Setzen Sie den Luftfilter und die Abdeckung wieder ein.
Wartung der Zündkerzen
Empfohlene Zündkerzen: NGK - CMR5H
HINWEIS
Durch falsche Zündkerzen kann der Motor beschädigt werden.
1. Lockern Sie mit einem
4-mm-Schraubenschlüs
sel die unverlierbare
5-mm-Sechskantschrau
be [1]. Nehmen Sie
dann die Abdeckung
des Ventilators [2] ab.
2. Nehmen Sie den
Zündkerzenstecker [3]
ab, und entfernen Sie
eventuell vorhandenen
Schmutz im
Zündkerzenbereich.
3. Drehen Sie die Zündkerze [4] mit einem 5/8-Zoll-Kerzenschlüssel
heraus.
4. Untersuchen Sie die
Zündkerze. Sind die
Elektroden abgenutzt oder
weist der Isolator Sprünge
oder andere
Beschädigungen auf, muss
die Zündkerze
ausgewechselt werden.
5. Messen Sie den
Elektrodenabstand der
Zündkerze mit einem
geeigneten Messgerät.
Abstand der Zündkerzen:
0.60 ~ 0.70 mm
Korrigen Sie wenn
erforderlich den Abstand, indem Sie die Seitenelektrode vorsichtig
biegen.
6. Achten Sie darauf, dass die
Unterlegscheibe eingesetzt ist
und drehen Sie die Zündkerze
vorsichtig von Hand ein. Die
Zündkerze darf noch nicht zu
fest angezogen werden.
7. Ziehen Sie die Zündkerze mit
einem 5/8-Zoll-
Zündkerzenschlüssel fest, so
dass die Unterlegscheibe
heruntergedrückt wird [5].
Wird eine bereits gebrauchte
Zündkerze erneut eingesetzt,
wird sie mit einer 1/8 - 1/4 Drehung festgezogen. Eine neue
Zündkerze wird mit einer 1/2 Drehung festgezogen.
HINWEIS
Eine lockere Zündkerze kann zu heiß werden und den Motor
beschädigen. Durch zu festes Anziehen der Zündkerze wird u. U.
das Gewinde im Zylinderkopf beschädigt.
8. Setzen Sie den Zündkerzenstecker [3] wieder ein.
9. Setzen Sie dann die Ventilatorabdeckung [2] wieder ein und
ziehen Sie die 5-mm-Sechskantschraube [1] wieder fest.
Überprüfung der Kühlrippen
Überprüfen Sie die
Kühlrippen [1]. An den
Stellen, an denen die Luft
in den Rippen blockiert
wird, müssen Schmutz
und Ablagerungen
beseitigt werden.
1. Lockern Sie die
5-mm-Sechskantschr
aube und nehmen Sie
die
Ventilatorabdeckung
ab.
2. Beseitigen Sie Schmutz und Ablagerungen zwischen den
Kühlrippen.
3. Setzen Sie die Ventilatorabdeckung wieder ein und ziehen Sie die
5-mm-Sechskantschraube wieder fest.
[4]
[3]
[2]
[1]
[1]
[2]
[4]
[3]
[5]
0.60 ~ 0.70 mm
[1]
FG110 EU.book Page 10 Thursday, January 22, 2009 8:14 AM
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