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BRAKING
I
This motorcycle
is equipped with a unified throttle or
excessive brukiqg
in mid-turn
l
braking system. Depressing the bmke
pedal
msy
cause wheel slip,
reducing conftol
applies the rear brake
and the dght front
of the
motorcycle.
disc. Operating
the brake leyer additionally
*
llhen riding
in vet or rainy conditions,
applies the
left front disc. For full braking
or on loote
surfaces,
the ability to
effectiveness,
use both the
pedal
and
lever
msneuver
snil stop
uill be reduced.
simultaneously, as
you
would with a
All of
your
actionl should be smooth
(
conventional
motorcycle brake
system.
under these conditiorrs. Sudden
accele' l
For normal
braking, apply both the
brake
retion,
braking
or turting
may couse I
pedal
and lever while down-shifting
to
lolf of control.
For
your
Mfety,
exercise
match
your
road
speed, For maximum
exfteue
caution when brakirrg,
Lccele-
braking,
close the throttle and
ftmly apply
ruting
or turning.
the
pedal
and lever;
disengage the clutch
*
When
descending s
long,
steep
gtsde,
I
before the motorcycle
stops. use engine
comprcssion
braking by
Ntr@
ownshifting,
with
i termittent use of
*
tndepena"nt
operation of onty
the
b-?r!
u^0"::
s::,inuou!
bfake applica-
bruke levet or
trutce
peaat
iiAuies
tion can overhedl
the
hrakes Lnd reduce
stopping
performance
tnetr eJJec'tveness'
*
Extreme application of the
brake
controls may cauEe wheel
lock, reducing
control of the
motorcrcle.
*
llhen
posrible,
reduce Npeed
or brake
before entering
a tum; closing the
4A
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