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Honda GS 160 Seite 32

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ESPAÑOL
FILTRO DE AIRE
El mantenimiento adecuado del filtro de aire ayudará a evitar que
ingrese suciedad en el motor. La suciedad que ingresa en el
carburador puede ser absorbida por pequeños conductos que se
encuentran dentro de éste y ocasionar el desgaste prematuro del
motor. Tales conductos pequeños pueden obstruirse, lo que provoca
problemas de encendido o funcionamiento. Utilice siempre un filtro de
aire específico para su motor, a fin de garantizar que se selle y
funcione según fue diseñado.
AVISO
El funcionamiento del motor sin un filtro de aire, o con un filtro
dañado, permitirá la entrada de suciedad en el motor, causando un
desgaste rápido del mismo. Este tipo de daño no está cubierto bajo la
Garantía.
Inspección
Consultar la Figura 10, página 3.
1. Presione las lengüetas de enganche [1] de la parte superior de la
cubierta del filtro de aire [2] y quítela.
2. Retire el elemento de espuma [3] de la cubierta del limpiador de
aire.
3. Retire la rejilla [4] del elemento de papel [5].
4. Compruebe ambos elementos para asegurarse de estén limpios y
en buenas condiciones.
5. Vuelva a instalar la rejilla sobre el elemento de papel. Asegúrese
de que la rejilla rodee los pliegues de papel.
6. Vuelva a instalar el elemento de espuma en la cubierta del
limpiador de aire.
7. Asiente el elemento de papel y la rejilla en el cuerpo del limpiador
de aire e instale la cubierta del limpiador de aire.
Limpieza
1. Golpee ligeramente el filtro [5] varias veces sobre una superficie
dura para quitar la suciedad o sople aire comprimido [que no
sobrepase las 207 kPa (2,1 kg/cm
2
, 30 psi)] a través del filtro
desde el lado limpio que enfrenta al motor. Nunca intente quitar la
suciedad con una escobilla. El escobillado forzará la suciedad
dentro de las fibras.
2. Elemento de espuma [3]: lave el elemento en una solución de
detergente doméstico y agua tibia y, a continuación, aclárelo bien,
o bien, lávelo en disolvente no inflamable o de temperatura de
ignición muy alta. Deje que el elemento se seque bien.
Impregne el elemento con aceite de motor y exprima el exceso de
aceite. El motor emitirá humo durante el arranque inicial si se deja
demasiado aceite en la espuma; asimismo, el aceite podría
saturar el elemento de papel haciendo que el motor no funcione.
3. Limpie la suciedad del cuerpo [7] y de la cubierta del filtro de aire
usando una alfombrilla húmeda. Tenga cuidado de evitar que la
suciedad entre al conducto de aire [6] que lleva al carburador.
BUJÍA
Consulte Figura 11, página 3.
Bujía recomendada: NGK BPR6ES
La bujía recomendada tiene la gama de calor correcta para las
temperaturas de funcionamiento normales del motor.
AVISO
Las bujías incorrectas pueden dañar el motor.
Para obtener un buen rendimiento, la bujía debe tener la luz correcta
y estar libre de depósitos.
1. Desconectar la tapa de la bujía y quitar toda la suciedad del área
de la bujía.
2. Usar la llave para bujías [1] del tamaño correspondiente para
quitar la bujía.
3. Revisar la bujía. Reemplazarla si está dañada, muy sucia, si la
arandela selladora [2] está en malas condiciones o si electrodo
está gastado.
4. Medir la luz del electrodo con una galga apropiada. La luz correcta
es de 0,70-0,80 mm pulg. Si hace falta un ajuste, corregir el
espacio doblando el electrodo de costado.
5. Instalar la bujía con cuidado, manualmente, para no cruzar
la rosca.
6. Una vez asentada la bujía, apretarla con la llave para bujías del
tamaño correspondiente para comprimir la arandela.
Cuando se instala una bujía nueva, ajustarla 1/2 vuelta después
de asentarla para comprimir la arandela.
Cuando se vuelve a instalar la bujía original, apretarla 1/8 - 1/ 4
de vuelta después de asentarla para comprimir la arandela.
AVISO
Una bujía suelta pude volverse muy caliente y dañar el motor. Si
se sobreaprieta la bujía, se pueden dañar las roscas en la tapa de
cilindros.
7. Fijar el terminal del cable en la bujía.
PARACHISPAS (EQUIPO OPTATIVO)
Consulte Figura 12, página 3.
El parachispas puede ser el estándar o uno opcional, dependiendo
del tipo de motor. En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un
parachispas. Verifique las leyes y regulaciones locales. Los
concesionarios de servicio autorizados Honda tienen disponibles
parachispas.
Al supresor de chispas se le debe realizar el servicio cada 100 horas
para mantenerlo funcionando como se diseñó.
Si el motor ha estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje
que se enfríe antes de realizar el servicio del supresor de chispas.
Remoción
1. Quitar los tres pernos [1] de 6 mm del protector del tubo de escape
[2] y quitar el protector del tubo de escape.
2. Quitar los dos tornillos 4 mm [3] del parachispas [4] y quitar el
parachispas del tubo de escape [5].
Limpieza e inspección del parachispas
1. Usar un cepillo para quitar los depósitos de carbón de la malla del
parachispas. Reemplazar el parachispas si tiene roturas o
agujeros.
2. Instalar el parachispas en el orden inverso a su remoción.
CÓMO ALMACENAR EL MOTOR
PREPARATIVOS PARA EL ALMACENAJE
La preparación correcta para el almacenamiento es esencial para que
el motor se mantenga libre de problemas y conserve su buen
aspecto. Los siguientes pasos ayudarán a impedir que la oxidación
y la corrosión menoscaben el funcionamiento y el aspecto del motor,
y facilitarán la puesta en marcha del motor cuando se lo vuelva
a usar.
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