Bedienungsanleitung Honda GXR120 (Seite 13 von 16) (Deutsch)

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DEUTSCH 13

INFORMATIONEN ZUM SCHADSTOFFBEGRENZUNGSSYSTEM

Emissionsursache

Durch den Verbrennungsprozess werden Kohlenmonoxid,

Stickstoffoxide und Kohlenwasserstoffe erzeugt. Die Kontrolle von

Kohlenwasserstoffen und Stickstoffoxiden ist besonders wichtig, da

diese unter gewissen Bedingungen bei Sonnenbestrahlung Reaktionen

eingehen und photochemischen Smog erzeugen. Kohlenmonoxid

reagiert nicht auf gleiche Weise, ist jedoch giftig.

Honda verwendet angemessene Luft-/Kraftstoffverhältnisse und andere

Schadstoffbegrenzungssysteme, um Kohlenmonoxid-, Stickstoffoxid-

und Kohlenwasserstoff-Emissionen zu reduzieren.

Darüber hinaus werden bei Honda-Kraftstoffsystemen Komponenten

und Kontrolltechnologien eingesetzt, mit denen eine

Kraftstoffverdunstung vermindert wird.

US, California Clean Air Acts und Canadian Environment Protection Act

US EPA-, kalifornische und kanadische Vorschriften verlangen, dass

alle Hersteller den Betrieb und die Wartung ihrer

Schadstoffbegrenzungssysteme dokumentieren.

Die folgenden Anweisungen und Verfahren müssen eingehalten

werden, um Emissionen Ihres Honda-Motors innerhalb der

Emissionsnormen zu halten.

Unsachgemäße Eingriffe und Modifikationen

Unsachgemäße Eingriffe verstoßen gegen das kalifornische und

Bundesgesetz.

Unsachgemäße Eingriffe in und Veränderungen am

Schadstoffbegrenzungssystem können dazu führen, dass die

Schadstoffe über die gesetzlich zulässigen Grenzen ansteigen. Als

unsachgemäße Eingriffe gelten unter anderem:

• Abnahme oder Änderung irgendeines Teils des Einlass-, Kraftstoff-

und Auslasssystems.

• Änderung oder Außerkraftsetzung des Reglergestänges oder des

Drehzahleinstellmechanismus, sodass der Motor außerhalb seiner

Design-Parameter läuft.

Probleme, die sich auf Emissionen nachteilig auswirken können

Wenn Sie eines der folgenden Symptome feststellen, lassen Sie den

Motor von Ihrem Händler inspizieren und reparieren.

• Startprobleme oder Abwürgen nach Start.

• Rauer Leerlauf.

• Fehlzündungen oder Nachbrenner unter Last.

• Nachbrenner (Rückzünden).

• Schwarzes Abgas oder hoher Kraftstoffverbrauch.

Austauschteile

Die Schadstoffbegrenzungssysteme Ihres neuen Honda-Motors wurden

in Übereinstimmung mit den US EPA- und kanadischen

Emissionsvorschriften konstruiert, gefertigt und zertifiziert. Bei jeder

Wartungsarbeit sollten Original-Honda-Austauschteile verwendet

werden, falls erforderlich. Diese Original-Austauschteile sind nach

denselben Normen wie die ursprünglichen Teile gefertigt, so dass Sie

auf deren Eignung und Leistung vertrauen können.

Durch den Gebrauch von Austauschteilen, die nicht dem ursprünglichen

Design und der Qualität der Original-Austauschteile entsprechen, kann

die Wirksamkeit des gesamten Schadstoffbegrenzungssystems

gemindert werden.

Zubehörteile-Hersteller sind dafür verantwortlich, dass ihre Produkte die

Schadstoffbegrenzung nicht negativ beeinflussen. Ein Hersteller oder

Nachbauer eines Teils muss bescheinigen, dass der Gebrauch dieses

Teils nicht zu einer Verletzung der Emissionsvorschriften führt.

Wartung

Den Wartungsplan auf Seite 6 einhalten. Dieser Plan beruht auf der

Annahme, dass die Maschine für den vorgesehenen Zweck eingesetzt

wird. Fortgesetzter Betrieb unter hoher Last oder hohen Temperaturen,

bzw. in ungewöhnlich feuchter oder staubiger Umgebung erfordert

häufigere Wartung.

ACHTUNG

TECHNISCHE DATEN

Typ KRGA (Grundtyp)

* 1: Bei Befestigung für Rammenwinkel von 15°.

* Die Nennleistung des in diesem Dokument angegebenen Motors

ist die Nettoleistung, die an einem Produktionsmotor für das

Motormodell getestet und gemäß SAE J1349 bei 3.600 U/min

(Nettoleistung) und bei 2.500 U/min (Max. Nettodrehmoment)

gemessen wurde. Massenproduktionsmotoren können von

diesem Wert abweichen.

Die tatsächliche Leistung des im Endprodukt eingebauten Motors

hängt von zahlreichen Faktoren ab, u. a. von der

Betriebsdrehzahl des Motors im Einsatz, den

Umweltbedingungen, der Wartung und anderen Variablen.

ABSTIMMSPEZIFIKATIONEN

Länge × Breite × Höhe 259 × 294 × 290 mm

Trockenmasse

[Gewicht]

10,4 kg

Motortyp 4-Takt-Einzylindermotor mit

oben liegender Nockenwelle

Hubraum

[Bohrung × Hub]

121 cm

[60,0 × 43,0 mm]

Nettoleistung

(nach SAE J1349*)

2,7 kW (3,7 PS) bei 3.600 U/min

Max. Nettodrehmoment

(nach SAE J1349*)

7,5 N·m (0,76 kgf·m)

bei 2.500 U/min

Motorölkapazität

0,28 l

Kühlsystem Gebläsekühlung

Zündsystem Transistor-Magnetzündung

Drehrichtung der

Zapfwelle

Gegen den Uhrzeigersinn

GEGENSTAND SPEZIFIKATION WARTUNG

Elektrodenabstand 0,6 – 0,7 mm Siehe Seite 9

Leerlaufdrehzahl 1.850 ± 150 U/min Siehe

Werkstatthandbuch

Ventilspiel (kalt)

EIN: 0,15 ± 0,04 mm

AUS: 0,20 ± 0,04 mm

Wenden Sie sich

bitte an Ihren

Händler

Sonstige Daten Keine weiteren Einstellungen erforderlich.

37ZDJ9000_DE.fm 13 ページ２０１３年９月１９日　木曜日　午後３時４３分

Honda Stromerzeuger Motor GRX 120T hat der Motor eine Steuerkette oder Zahnriemen? Eingereicht am 19-1-2022 12:54
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Honda GXR120 Bedienungsanleitung - Englisch - 16 seiten

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