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BEHEBUNG UNERWARTETER PROBLEME TECHNISCHE INFORMATION
MOTOR SPRINGT
NICHT AN
Mögliche Ursache Korrektur Position d er Seriennummer
Vergasermodifikationen für Betrieb in Höhenlagen
KorrekturMögliche UrsacheMOTOR-
LEISTUNGSMANGEL
SERIENNUMMER u.
MOTORTYP
Tragen Sie bitte die
Motorseriennummer unten ein. Sie
benötigen diese Information zur
Bestellung von Ersatzteilen, bei
technischen Fragen und bei
Nachfragen zur Garantie.
Motortyp: ___ ___ ___ ___
Motorseriennummer: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
Kaufdatum: ______ / ______ / ______
In großen Höhen über dem Meeresspiegel verändert sich das normale
Kraftstoff-/Luftgemisch zu einem überfetteten Gemisch. Dies verursacht
sowohl einen Leistungsverlust als auch erhöhten Kraftstoffverbrauch.
Die Motorleistung bei Betrieb in Höhenlagen kann durch entsprechende
Vergasermodifikationen verbessert werden. Wenn der Motor stets in
Höhenlagen über 1.500 m betrieben wird, lassen Sie diese
Vergasermodifikationen von Ihrem Wartungshändler vornehmen.
Selbst bei Vergasermodifikation nimmt die Motorleistung pro 300 m
Höhenzunahme um etwa 3,5 % ab. Ohne Vergasermodifikation ist die
Auswirkung der Höhenlage auf die Motorleistung noch größer.
Choke GEÖFFNET.
Steuerhebel befindet
sich nicht in korrekter
Position.
Motorölstand niedrig
(Modelle mit Oil
Alert).
Kein Kraftstoff.
Schlechter Kraftstoff:
Motor ohne
Behandlung oder
Ablassen von Benzin
eingelagert bzw.
schlechtes Benzin
nachgetankt.
Zündkerze defekt
oder verschmutzt,
bzw. falscher
Elektrodenabstand.
Zündkerze von
Kraftstoff nass
(Motor abgesoffen).
Kraftstofffilter
verstopft,
Vergaserstörung,
Zündungsstörung,
festsitzende Ventile
usw.
Stange auf CLOSED
stellen, sofern der
Motor nicht warm ist.
Hebel in korrekte
Stellung bringen.
Empfohlenes Öl bis
zum korrekten
Füllstand einfüllen
(S. 20).
Nachtanken (S. 20).
Kraftstofftank und
Vergaser entleeren
(S. 22).
Frisches Benzin
nachfüllen (S. 20).
Elektrodenabstand
korrigieren oder
Zündkerze
auswechseln (S. 21).
Zündkerze trocknen
und wieder einsetzen.
Motor bei auf MAX.
gestelltem
Steuerhebel starten.
Defekte Bauteile je
nach Erfordernis
auswechseln oder
reparieren.
Motorölstand
überprüfen.
Kraftstoff
überprüfen.
Zündkerze
herausdrehen und
überprüfen.
Den Motor zu
einem
autorisierten
Honda-
Wartungshändler
bringen, oder im
Werkstatt-
Handbuch
nachschlagen.
Filtereinsatz/
Filtereinsätze
verstopft.
Schlechter Kraftstoff:
Motor ohne
Behandlung oder
Ablassen von Benzin
eingelagert bzw.
schlechtes Benzin
nachgetankt.
Kraftstofffilter
verstopft,
Vergaserstörung,
Zündungsstörung,
festsitzende Ventile
usw.
Filtereinsatz/
Filtereinsätze
reinigen oder
auswechseln (S. 21).
Kraftstofftank und
Vergaser entleeren
(S. 22).
Frisches Benzin
nachfüllen (S. 20).
Defekte Bauteile je
nach Erfordernis
auswechseln oder
reparieren.
Luftfilter
überprüfen.
Kraftstoff
überprüfen.
Den Motor zu
einem
autorisierten
Honda-
Wartungshändler
bringen, oder im
Werkstatt-
Handbuch
nachschlagen.
Wenn der Motor in einer niedrigeren Meereshöhe als der für die Vergaser-
Kalibrierung vorgesehenen betrieben wird, kann Leistungsverlust,
Überhitzen und sogar ein ernsthafter Motorschaden durch ein zu mageres
Kraftstoff-/Luftgemisch eintreten.
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Steuerungspositionen
überprüfen.
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Technische Daten
Maße
Motor
Maße
Motor
GC135E
GCAAE
330 369 315 mm
135 cm
64,0 42,0 mm
2,7 kW (3,7 PS)/3.600 min
(U/min)
7,4 N·m (0,75 kgf·m)/2.500 min
(U/min)
1,3 L
11,2 kg
Viertakt, Einzylinder,
obenliegende Nockenwelle
Modell
Gruppencode
Länge Breite Höhe
Trockenmasse [Gewicht]
Motortyp
Hubraum
Bohrung Hub
Nettoleistung
(gemäß SAE J1349 )
Max. Nettodrehmoment
(gemäß SAE J1349 )
Kraftstofftank-
Fassungsvermögen
Motoröl-Füllmenge
Kühlsystem
Zündanlage
Zapfwellendrehung
Die Nennleistung des in diesem Dokument angegebenen Motors ist die
Nettoleistung, die an einem Produktionsmotor für das Motormodell
getestet und gemäß SAE J1349 bei 3.600 U/min (Nettoleistung) und bei
2.500 U/min (Max. Nettodrehmoment) gemessen wurde. Die Leistung
von massenproduzierten Motoren kann von diesem Wert abweichen.
Die tatsächliche Leistung des im Endprodukt eingebauten Motors hängt
von zahlreichen Faktoren ab, u. a. von der Betriebsdrehzahl des Motors
im Einsatz, den Umweltbedingungen, der Wartung und anderen
Variablen.
Entgegen dem Uhrzeigersinn
Transistor-Magnetzündung
Gebläsekühlung
0,58 L
Die technischen Daten sind möglicherweise je nach Ausführung
unterschiedlich, und können ohne vorherige Ankündigung geändert
werden.
Die Nennleistung des in diesem Dokument angegebenen Motors ist die
Nettoleistung, die an einem Produktionsmotor für das Motormodell
getestet und gemäß SAE J1349 bei 3.600 U/min (Nettoleistung) und bei
2.500 U/min (Max. Nettodrehmoment) gemessen wurde. Die Leistung
von massenproduzierten Motoren kann von diesem Wert abweichen.
Die tatsächliche Leistung des im Endprodukt eingebauten Motors hängt
von zahlreichen Faktoren ab, u. a. von der Betriebsdrehzahl des Motors
im Einsatz, den Umweltbedingungen, der Wartung und anderen
Variablen.
Modell
Gruppencode
Länge Breite Höhe
Trockenmasse [Gewicht]
Motortyp
Hubraum
Bohrung Hub
Nettoleistung
(gemäß SAE J1349 )
Max. Nettodrehmoment
(gemäß SAE J1349 )
Kraftstofftank-
Fassungsvermögen
Motoröl-Füllmenge
Kühlsystem
Zündanlage
Zapfwellendrehung Entgegen dem Uhrzeigersinn
Transistor-Magnetzündung
Gebläsekühlung
0,58 L
1,8 L
9,4 N·m (0,96 kgf·m)/2.500 min
(U/min)
3,4 kW (4,6 PS)/3.600 min
(U/min)
64,0 50,0 mm
Viertakt, Einzylinder,
obenliegende Nockenwelle
160 cm
11,5 kg
337 369 331 mm
GCABE
GC160E
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