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TRATTAMENTO DEI PROBLEMI IMPREVISTI INFORMAZIONI TECNICHE
IL MOT ORE NON
SI AVVIA
Possibile causa Correzione Posizione del numero di serie
Modifiche del carburatore per funzionamento ad alta altitudine
IL MOTORE PERDE
POTENZA
Possibile causa Correzione
NUMERO DI SERIE E
TIPO DI MOTORE
Registrare il numero di serie del
motore nello spazio sottostante.
Tale informazione è necessaria
quando si ordinano pezzi o si
inoltrano richieste di informazioni
tecniche o riguardanti la garanzia.
Tipo di motore: ___ ___ ___ ___
Numero di serie del motore: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
Data dell’acquisto: ______ / ______ / ______
Ad una certa altezza, la miscela standard di aria e benzina del carburatore
sarà troppo ricca. Le prestazioni del motore diminuiranno ed il consumo
del motore aumenterà.
Le prestazioni ad altitudini elevate si possono migliorare tramite specifiche
modifiche al carburatore. Se il motore viene sempre azionato ad altitudini
superiori a 1.500 metri, rivolgersi al concessionario per l’effettuazione di
tali modifiche al carburatore.
Anche con il carburatore modificato, la potenza del motore perderà circa il
3,5% ogni 300 metri di aumento dell’altitudine. L’effetto dell’altitudine sulla
potenza sarà ancora maggiore se il carburatore non è stato modificato.
L’uso del motore ad altitudini inferiori a quelle per cui il carburatore è stato
modificato può risultare in prestazioni inferiori, surriscaldamento e danni
seri al motore causati dalla miscela, divenuta troppo magra, di aria e
benzina.
Controllare il filtro
dell’aria.
Controllare il
carburante.
Portare il motore
presso un’officina
di servizio Honda
autorizzata o
consultare il
manuale d’officina.
Elemento o elementi
filtranti ostruiti.
Carburante scadente;
motore rimessato
senza effettuare il
trattamento della
benzina o senza
scaricarla, o rifornito
con benzina
scadente.
Filtro del carburante
ostruito, guasto del
carburatore, guasto
dell’accensione,
valvole bloccate, ecc.
Pulire o sostituire
l’elemento o gli
elementi filtranti
(pag. 45).
Scaricare il serbatoio
del carburante e il
carburatore (pag. 46).
Fare rifornimento con
benzina fresca
(pag. 44).
Sostituire o riparare i
componenti difettosi
secondo necessità.
Controllare la
posizione dei
comandi.
Controllare il
livello dell’olio
motore.
Controllare il
carburante.
Rimuovere e
ispezionare la
candela.
Portare il motore
presso un’officina
di servizio Honda
autorizzata o
consultare il
manuale d’officina.
Comando dell’aria
APERTO.
Leva di comando non
nella posizione
adeguata.
Livello olio motore
basso (modelli con
Oil Alert).
Senza carburante.
Carburante scadente;
motore rimessato
senza effettuare il
trattamento della
benzina o senza
scaricarla, o rifornito
con benzina
scadente.
Candela difettosa,
sporca o con distanza
tra gli elettrodi
sbagliata.
Candela bagnata di
carburante
(motore ingolfato).
Filtro del carburante
ostruito, guasto del
carburatore, guasto
dell’accensione,
valvole bloccate, ecc.
Spostare l’asta sulla
posizione CHIUSA a
meno che il motore
sia caldo.
Spostare la leva sulla
posizione adeguata.
Riempire con l’olio
consigliato fino al
livello giusto (pag. 44).
Fare rifornimento di
carburante (pag. 44).
Scaricare il serbatoio
del carburante e il
carburatore (pag. 46).
Fare rifornimento con
benzina fresca
(pag. 44).
Distanza tra gli
elettrodi o sostituire
la candela (pag. 45).
Asciugare e
reinstallare la
candela. Avviare il
motore con la leva di
comando sulla
posizione MAX.
Sostituire o riparare i
componenti difettosi
secondo necessità.
1.
2.
3.
4.
5.
1.
2.
3.
64,0 50,0 mm
Cilindrata
160 cm
64,0 42,0 mm
135 cm
Lunghezza Larghezza
337 369 331 mm
Lunghezza Larghezza 330 369 315 mm
×
× × × ×× ×
× ×
× ×
×
＊ ＊
＊
＊
＊
＊
Specifiche
Dimensioni
Motore
Dimensioni
Motore
4 tempi, albero a camme in testa,
monocilindrico
Modello
Codice descrittivo
Altezza
Massa a secco [peso]
Tipo di motore
Cilindrata
Alesaggio Corsa
Potenza netta
(in conformità con la
normativa SAE J1349 )
Coppia massima netta
(in conformità con la
normativa SAE J1349 )
Capacità serbatoio
carburante
Quantità di olio motore
Impianto di
raffreddamento
Impianto di accensione
Rotazione albero PTO
La potenza del motore indicata in questo documento è la potenza netta
rilevata su questo modello di motore in fase di produzione e misurata
secondo la normativa SAE J1349 a 3.600 giri/min. (potenza netta) e a
2.500 giri/min. (coppia massima netta). La potenza dei motori di
produzione di massa può presentare variazioni rispetto a questi valori.
La potenza effettiva del motore installato nella macchina finale può
variare a seconda di numerosi fattori, inclusa la velocità di
funzionamento del motore nella sua applicazione, le condizioni
ambientali, il livello di manutenzione e altre variabili.
I dati tecnici sono soggetti a variazioni a seconda del tipo di motore e a mo-
difiche senza preavviso.
La potenza del motore indicata in questo documento è la potenza netta
rilevata su questo modello di motore in fase di produzione e misurata
secondo la normativa SAE J1349 a 3.600 giri/min. (potenza netta) e a
2.500 giri/min. (coppia massima netta). La potenza dei motori di
produzione di massa può presentare variazioni rispetto a questi valori.
La potenza effettiva del motore installato nella macchina finale può
variare a seconda di numerosi fattori, inclusa la velocità di
funzionamento del motore nella sua applicazione, le condizioni
ambientali, il livello di manutenzione e altre variabili.
Modello
Codice descrittivo
Altezza
Massa a secco [peso]
Tipo di motore
Alesaggio Corsa
Potenza netta
(in conformità con la
normativa SAE J1349 )
Coppia massima netta
(in conformità con la
normativa SAE J1349 )
Capacità serbatoio
carburante
Quantità di olio motore
Impianto di
raffreddamento
Impianto di accensione
Rotazione albero PTOAntioraria
Magnete a transistor
Ad aria forzata
0,58 L
1,3 L
2,7 kW (3,7 PS)/3.600 min
(giri/min)
7,4 N·m (0,75 kgf·m)/2.500 min
(giri/min)
11,2 kg
GCAAE
GC135E
Antioraria
Magnete a transistor
Ad aria forzata
0,58 L
1,8 L
9,4 N·m (0,96 kgf·m)/2.500 min
(giri/min)
3,4 kW (4,6 PS)/3.600 min
(giri/min)
4 tempi, albero a camme in testa,
monocilindrico
11,5 kg
GCABE
GC160E
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