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Honda Honda Engines GSV160 Seite 30

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S
INFORMACIÓN TÉCNICA Y AL CONSUMIDOR
INFORMACIÓN
TÉCNICA
Ubicación del número
de serie y del tipo [1]
Registre el número de
serie y tipo de motor en
el espacio a
continuación. Necesitará
esta información al pedir
piezas o cuando realiza
averiguaciones técnicas
o sobre la garantía.
Número de serie del motor: __ __ __ __ __ – __ __ __ __ __ __ __
Tipo de motor: __ __ __ __
Modificaciones al carburador para funcionamiento en
altitud elevada
En altitud elevada, la mezcla estándar aire combustible del
carburador es muy rica. El rendimiento disminuye y aumenta el
consumo de combustible. Una mezcla muy rica también ensucia la
bujía y causa un arranque difícil. El funcionamiento, por largos
períodos, a una altitud que difiere para la que este motor está
certificado, puede aumentar las emisiones.
El rendimiento a una altitud elevada se puede mejorar con
modificaciones específicas al carburador. Si siempre opera la
cortadora de césped a altitudes por sobre los 1.500 metros
(5.000 pies), haga que el servicio técnico de su concesionario lleve a
cabo esta modificación del carburador. Este motor, cuando funciona a
una altitud elevada con las modificaciones en el carburador para esas
altitudes, cumple cada estándar de emisiones a lo largo de su vida
útil.
Incluso con la modificación en el carburador, la potencia del motor
disminuye cerca de un 3,5% por cada 300 metros (1.000 pies) de
aumento en la altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor
que esto si no se modifica el carburador.
AVISO
Cuando se modifica el carburador para un funcionamiento a una
altitud elevada, la mezcla aire combustible es muy pobre para un uso
a altitud normal. El funcionamiento a altitudes por debajo de los
1.500 metros (5.000 pies) con un carburador modificado puede
causar el sobrecalentamiento del motor y tener como resultado
graves daños en el motor. Para un uso a altitudes normales, haga
que el servicio técnico de su concesionario vuelva al carburador a las
especificaciones originales de fábrica.
Combustibles oxigenados
Algunas gasolinas convencionales se están mezclando con alcohol u
otro compuesto de éter. A estas gasolinas se les llama en conjunto
como combustibles oxigenados. Para cumplir los estándares de
limpieza del aire, algunas áreas de los Estados Unidos y Canadá
usan combustibles de este tipo para ayudar a disminuir las
emisiones.
Si usa combustible oxigenado, asegúrese que no tiene plomo y que
cumple los requisitos mínimos de índice de octano.
Antes de usar cualquier combustible oxigenado, intente confirmar los
contenidos de éste. Algunos estados/provincias exigen que esta
información se publique en la bomba.
Los siguientes son los porcentajes de oxigenados aprobados por la
Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés):
Si nota cualquier síntoma operativo indeseable, intente con otra
estación de servicio o cambie a otra marca de gasolina.
Los daños en el sistema de combustible o los problemas de
funcionamiento que resulten del uso de un combustible oxigenado
que contenga más de los porcentajes de oxigenados mencionados
anteriormente no están cubiertos por la garantía de su motor
(consulte la última página).
Especificaciones – GSV160
Especificaciones – GSV190
Especificaciones de afinamiento
[1]
NÚMERO DE SERIE
TIPO
ETANOL — (alcohol etílico o de grano) 10% por volumen
Puede usar gasolina que contenga hasta un 10%
de etanol por volumen. La gasolina que contiene
etanol puede ser comercializada bajo el nombre de
Gasohol.
MTBE — (metilterbutil éter) 15% por volumen
Puede usar gasolina que contenga hasta un 15%
de MTBE por volumen.
METANOL — (alcohol metílico o de madera) 5% por volumen
Puede usar gasolina que contenga hasta un 5% de
metanol por volumen siempre y cuando también
contenga cosolventes e inhibidores de corrosión
para proteger el sistema de combustible. La
gasolina que contenga más de un 5% de metanol
por volumen puede causar problemas de arranque
y/o funcionamiento. También puede dañar las
piezas metálicas, de goma y plásticas del sistema
de combustible.
Largo x Ancho x Alto 367 x 331 x 360 mm
Peso en seco
(sin combustible ni lubricantes)
12,8 kg
Tipo de motor 4 tiempos, árbol de levas en cabeza,
monocilíndrico
Desplazamiento
[Diámetro x Carrera]
64 x 50 mm
160 cm
3
Salida máxima 3,3 kW (4,5 PS) a 3.600 rpm
Par de torsión máximo 9,4 N m (0,96 kg•m) a 2.500 rpm
Capacidad del tanque de
combustible
0,91
Consumo de combustible 1,1 l /h a 3.000 rpm
Sistema de enfriamiento Aire forzado
Sistema de encendido Magneto transistorizado
Rotación del eje PTO Sentido contrario a las agujas del reloj
Largo x Ancho x Alto 367 x 331 x 368 mm
Peso en seco
(sin combustible ni lubricantes)
13,0 kg
Tipo de motor 4 tiempos, árbol de levas en cabeza,
monocilíndrico
Desplazamiento
[Diámetro x Carrera]
187 cm
3
69 x 50 mm
Salida máxima 3,8 kW (5,2
PS) a 3.600 rpm
Par de torsión máximo 11,3 N m, 1,15 kg•m a 2.500 rpm
Capacidad del tanque de
combustible
0,91
Consumo de combustible 1,3 l /h a 3.000 rpm
Sistema de enfriamiento Aire forzado
Sistema de encendido Magneto transistorizado
Rotación del eje PTO Sentido contrario a las agujas del reloj
ARTÍCULO ESPECIFICACIONES MANTENIMIENTO
Abertura de la bujía 0,7 – 0,8 mm Consulte la página 7.
Holgura de la válvula (frío) ADM: 0,15 ± 0,04 mm
ESC: 0,20 ± 0,04 mm
Consulte con su
concesionario Honda
autorizado
Otras especificaciones No se necesita otros ajustes.
… 30

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Honda Honda Engines GSV160 Bedienungsanleitung - Deutsch, Holländisch, Italienisch - 32 seiten


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