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Honda Honda Engines GXV390 Seite 30

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FRANÇAIS
Huile moteurAjout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage
du carburant
Précautions de remisage
Vidange du réservoir de carburant et du carburateur
MARCHE
JOINT
LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE
ARRET
BOULON DE
VIDANGE
LEVIER DE ROBINET
D’ESSENCE
VENTILATEUR DE
REFROIDISSEMENT
COUVERCLE DE VENTILATEUR
INDEX
CUVE DE CARBURATEUR
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Reposer la bougie.
Tirer la corde de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l’huile
dans le cylindre.
Verser une cuillère à soupe (5 10 cm
) d’huile moteur propre dans le
cylindre.
Déposer la bougie (voir page ).
Renouveler l’huile moteur (voir page ).
Tirer progressivement la corde de lancement jusqu’à ce que l’on
ressente une résistance.
(L’index du ventilateur de refroidissement s’aligne alors sur l’index du
couvercle de ventilateur.)
Ceci ferme les soupapes pour empêcher l’humidité de pénétrer dans le
cylindre du moteur. Ramener doucement la corde de lancement en
arrière.
Placer le levier du robinet de carburant sur la position OUVERT. Ceci
permet de vidanger le réservoir de carburant via la cuve de carburateur.
Arrêter le moteur et placer le levier du robinet de carburant sur la
position FERME.
Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à
l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a
remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.
Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.
Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de
carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement
rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le
remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à
ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.
Après avoir vidangé la cuve de carburateur et le réservoir de carburant,
reposer le boulon de vidange et le joint et les serrer à fond.
Déposer le boulon de vidange et le joint et vidanger le carburant de la
cuve du carburateur dans un récipient à essence approprié.
Placer un récipient d’essence agréé sous le carburateur et utiliser un
entonnoir pour ne pas renverser de carburant.
Si le moteur est équipé d’une batterie pour types à démarreur électrique,
recharger la batterie une fois par mois pendant le remisage du moteur.
Ceci contribuera à prolonger la durée de service de la batterie.
Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le
moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système
d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.
Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la
poussière. Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du
moteur et favorise la rouille et la corrosion.
Positionner l’équipement de façon que le moteur soit à l’horizontale. Une
inclinaison peut provoquer des fuites de carburant ou d’huile.
Sauf si le carburant a été entièrement vidangé du réservoir de carburant,
laisser le levier du robinet de carburant sur la position FERME pour réduire
les risques de fuites de carburant.
Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car
ceci favorise la rouille et la corrosion.
Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et
le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des
vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout
appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter
également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou
des outils électriques sont utilisés.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de
chaleur, étincelles ou flammes à proximité.
L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se
brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.
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