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MENU RÉGULATEUR
(DEL de menu clignotement lent)
OFF
Violette
clignotante
Violette
fixe
Rouge
clignotante
Rouge
xe
Bleue
clignotante
Bleue
xe
Rouge/
Bleue
A Capteur de régulateur - test “nitro mode: Status-LED blue when magnet passes sensor electric” mode: Status-LED red when motor is running
B Gaz - Moteur éteint/position ralenti
Mode thermique: servo de gaz sur position ralenti augmenté. Mode électrique: gaz sur la position “moteur éteint”,
juste avant que le moteur démarre
C Gaz - Régime maximum Réglez la voie et le servo des gaz au régime maximum
D
Emetteur - affichage du point de
transition
Régulateur
de régime
désactivé
Régulateur
de régime
maximum
Régulateur
de régime
activé
Auto-rotation
régulateur de
régime
E Capteur régulateur - diviseur 1 2 3* 4 5 6 7
F
Rotor principal - rapport de
transmission (Somme de F + G
+ H si non “Personnalisé”)
Personnalisé 8 9* 10 11 12 13 14
G +0.00 +0.20 +0.40* +0.60 +0.80
H +0.00 +0.05 +0.10* +0.15
MENU DE PARAMÉTRAGE
(La DEL de menu clignote rapidement)
OFF
Violette
clignotante
Violette
fixe
Rouge
clignotante
Rouge
fixe
Bleue
clignotante
Bleue
fixe
A
Trims de cyclique, d‘anticouple
et de SAFE
Utilisez le manche aileron et profondeur pour régler les trims, maintenez le bouton durant 2 secondes pour eectuer
le réglage trim de l’anticouple. Réinitialisez en bougeant le manche d’anticouple.
B Comportement Personnalisé normal sport* pro extreme émetteur
C
plateau cyclique - comportement pas
positif
Personnalisé très faible faible moyen* élevé très élevé
D Anticouple - Taux de constance Personnalisé très faible faible moyen* élevé très élevé
E Zone morte des manches Personnalisé très petite petite* moyen large très large
F Anticouple - RevoMIX Personnalisé off* faible -normal élevé - normal faible - inversé élevé - inversé
G Réponse au cyclique Personnalisé normal*
légèrement
augmenté
augmenté élevé très élevé
H Accélération du pas Personnalisé off* faible moyen élevé très élevé
I
Régulateur de régime - Réponse aux
gaz
Personnalisé normal
légèrement
augmenté
augmenté rapide agressif
J
Régulateur de régime - Taux
d‘accélération initial
Personnalisé 50 RPM/s 100 RPM/s 200 RPM/s 300 RPM/s 400 RPM/s
K
Régulateur de régime - Taux de
transition rapide
Personnalisé identique initial 300 RPM/s 500 RPM/s 700 RPM/s 900 RPM/s
L SAFE - mode de fonctionnement désactivé*
Mode de
secours
sécurisé
Mode de
secours sécurisé
avec pas
collectif
Mode 3D
Mode 3D avec
pas collectif
Mode
entraînement
de vol
M (SAFE - Pas de stationnaire) Réglez avec le manche ailerons. Réinitialisation avec le manche d‘anticouple.
MENU SETUP
(Le DEL de menu est xe )
OFF
Violette
clignotante
Violette
fixe
Rouge
clignotante
Rouge
fixe
Bleue
clignotante
Bleue
fixe
Rouge/
Bleue
A
Orientation du
récepteur
A plat avec
prise devant
A la verticale
avec prise
devant
A plat inversé
avec prise
devant
A la verticale
inversé avec
prise devant
A plat avec
prise à l‘arrière
A la verticale
avec prise à
l‘arrière
A plat inversé
avec prise à
l‘arrière
A la verticale
inversé avec
prise à l‘arrière
B
Cyclique - Fréquence des
servos
Personnalisé 50 Hz* 65 Hz 120 Hz 165 Hz 200 Hz
C
Anticouple - Longueur de
la pulsation du neutre
Personnalisé 960 μs 760 μs 1520 μs*
D
Anticouple - fréquence
du servo
Personnalisé 50 Hz* 165 Hz 270 Hz 333 Hz (560 Hz)
E
Anticouple - Fins de
course du servo
Mettez le manche d‘anticouple en butée à droite et patientez, puis en butée à gauche puis patientez de nouveau
F
Anticouple - direction
de la compensation
normal* inversé
G
Plateau cyclique - réglage
du neutre
Position de
référence
Position neutre
voie 1
Position neutre
voie 2
Position neutre
voie 3
H Plateau cyclique -mixage Personnalisé mécanique 90° 120°* 140° 140° (1=1)
I
Plateau cyclique
- direction du servo
nor | inv | inv nor | nor | inv* nor | inv | nor nor | nor | nor
J
Plateau cyclique - config.
du plateau
Utilisez le manche d‘ailerons pour régler le pas collectif à 6° sur l‘axe de roulis (pales alignées au fuselage)
K
Course et fins de course
du pas collectif
Positionnez le manche du collectif en position max/min et utilisez le manche des ailerons pour obtenir le pas désiré.
Réglez la direction du pas à l‘aide du manche d‘anticouple. DEL de statut bleue=pas positif ; DEL rouge = pas négatif.
L
Plateau cyclique - limite
du cyclique
Bougez le manche des ailerons, de profondeur et des gaz. Réglez le maximum avec le manche d‘anticouple.
M
Plateau du cyclique
- directions de la
compensation
inv | inv inv | nor nor | inv nor | nor*
N
Régulateur de régime
- mode de fonctionnement
désactivé* Electrique Thermique
*Par défaut
Vue d’ensemble du menu
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