LED: blinkt 4 x in 6 Sekunden
Ursache: Der Halt- bzw. Not-Aus – Kreis ist geöffnet
oder wurde während einer Torfahrt geöffnet
(siehe Kapitel 3.5.3)
Behebung: Der Halt- bzw. Not-Aus – Kreis ist zu schließen
(siehe Kapitel 3.5.3)
Quittierung: Erneute Impulsgabe durch einen externen
Taster, den Funkempfänger, den transparenten
Taster oder Platinen-Taster – es erfolgt eine
Fahrt entgegen der letzten Fahrtrichtung.
LED: blinkt 5 x in 7 Sekunden
Ursache: Die Kraftbegrenzung "Auf" hat angesprochen
– das Tor hat bei der Tor-Auffahrt angehalten.
Behebung: Das Hindernis ist zu beseitigen. Falls das An-
halten vor der Endlage "Tor-Auf" ohne erkenn-
baren Grund stattgefunden hat, ist die Tor-
mechanik zu überprüfen. Gegebenenfalls sind
die Tordaten zu löschen und neu einzulernen.
Quittierung: Erneute Impulsgabe durch einen externen
Taster, den Funkempfänger, den transparenten
Taster oder Platinen-Taster – es erfolgt eine
Zufahrt.
LED: blinkt 6 x in 8 Sekunden
Ursache: Antriebsfehler
Behebung: Gegebenenfalls sind die Tordaten zu löschen
Falls der Antriebsfehler wiederholt auftritt, ist
der Antrieb auszuwechseln.
Quittierung: Erneute Impulsgabe durch einen externen
Taster, den Funkempfänger, den transparenten
Taster oder Platinen-Taster – es erfolgt eine
Auffahrt (Referenzfahrt "Auf").
LED: blinkt 7 x in 9 Sekunden
Ursache: Der Antrieb ist noch nicht eingelernt (dieses ist
nur ein Hinweis und kein Fehler).
Behebung/
Quittierung: Die Lernfahrt "Zu" ist durch einen externen
Taster, den Funkempfänger, den transparenten
Taster oder Platinen-Taster auszulösen.
LED: blinkt 8 x in 10 Sekunden
Ursache: Der Antrieb benötigt eine Referenzfahrt "Auf"
(dieses ist nur ein Hinweis und kein Fehler).
Behebung/
Quittierung: Die Referenzfahrt "Auf" ist durch einen externen
Taster, den Funkempfänger, den transparenten
Taster oder Platinen-Taster auszulösen.
Hinweis: Dieses ist der normale Zustand nach einem
Netzspannungsausfall, wenn keine Tordaten
vorliegen bzw. diese gelöscht sind und/oder
die letzte Torposition nicht genügend bekannt ist.
03.2004 TR10 I 002 RE
20
DEUTSCH
Hinweis
Eine Referenzfahrt "Auf" kann hierbei erzwungen werden,
wenn bei dem Einstecken des Netzsteckers der externe
Taster (an Klemmen 20 und 21a angeschlossen) gedrückt
wird. In diesem Fall wird dann dreimal geblinkt.
Ersatzlampe für die Antriebsbeleuchtung:
24 V/10 W, Fassung: B(a)15s
3.6.4 Fehlermeldungen / Diagnose-LED
(Leuchtdiode, siehe Bild 10.1)
Mit Hilfe der Diagnose-LED, die durch den transparenten
Taster auch bei der aufgesetzten Antriebshaube sichtbar
ist, können Ursachen für den nicht erwartungsgemäßen
Betrieb einfach identifiziert werden. Im eingelernten Zu-
stand leuchtet diese LED normalerweise kontinuierlich
und erlischt, solange ein extern angeschlossener Impuls
ansteht.
Hinweis
Durch das oben angegebene Verhalten kann ein Kurz-
schluss in der Anschlussleitung des externen Tasters oder
ein Kurzschluss des Tasters selber erkannt werden, wenn
sonst ein normaler Betrieb des Garagentorantriebes mit
dem Funkempfänger oder dem transparenten Taster mög-
lich ist.
LED: blinkt 2 x in 4 Sekunden
Ursache: Eine an die Klemmen 20 und 74 angeschlos-
sene Lichtschranke oder Schließkanten-
sicherung wurde unterbrochen oder betätigt.
Gegebenenfalls hat ein Sicherheitsrücklauf
stattgefunden.
Behebung: Das auslösende Hindernis beseitigen und/oder
die Lichtschranke oder Schließkantensicherung
überprüfen, gegebenenfalls auswechseln.
Hinweis: Wenn keine Lichtschranke oder Schließkanten-
sicherung an den Klemmen 20 und 74 ange-
schlossen ist, überprüfen, ob der werkseitig
eingesetzte 8,2 kΩ Widerstand zwischen
Klemme 20 und 74 vorhanden ist – gegebenen-
falls anschließen.
Quittierung: Erneute Impulsgabe durch einen externen
Taster, den Funkempfänger, den transparenten
Taster oder Platinen-Taster – es erfolgt eine
Fahrt entgegen der letzten Fahrtrichtung.
LED: blinkt 3 x in 5 Sekunden
Ursache: Die Kraftbegrenzung "Zu" hat angesprochen
– der Sicherheitsrücklauf hat stattgefunden.
Behebung: Das Hindernis ist zu beseitigen.
Falls der Sicherheitsrücklauf ohne erkennbaren
Grund stattgefunden hat, ist die Tormechanik zu
überprüfen. Gegebenenfalls sind die Tordaten
zu löschen und neu einzulernen.
Quittierung: Erneute Impulsgabe durch einen externen
Taster, den Funkempfänger, den transparenten
Taster oder Platinen-Taster – es erfolgt eine
Auffahrt.
