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Automatischer Zulauf:
Automatischer Torzulauf nach einer festen Zeit nach Erreichen
der Endlage “TOR-AUF”.
Aus Sicherheitsgründen empfehlen wir bei der Aktivierung des
automatischen Zulaufs dringend den Einsatz einer Lichtschranke
oder einer Schließkantensicherung.
Bild 18
Schaltplan
Hinweis: Für die nachfolgenden Schritte muss
der Führungsschlitten eingekuppelt sein (s. Bild
10). Ist kein separater Zugang zur Garage vor-
handen, so sind die weiteren Punkte im Inneren
der Garage durchzuführen!
Bild 19
Fernbedienung anschließen
Die Leitung des Funkempfängers ist wie folgt anzuschließen:
- die grüne Ader an die Klemme 1 (0V)
- die weiße Ader an die Klemme 2 (Signal)
- die braune Ader an die Klemme 3 (+24 V)
Bild 20
Löschen der Tordaten
1. Den Netzstecker ziehen.
2. Den Platinentaster betätigen und gedrückt halten.
3. Sofort danach den Netzstecker einstecken und den
Platinentaster so lange gedrückt halten, wie die Antriebs-
beleuchtung blinkt. Blinkt diese nur einmal, wurden die
Tordaten gelöscht. Die Inbetriebnahme kann nun durch-
geführt werden (s. Bild 21).
Bild 21
Inbetriebnahme: Die Tordaten müssen gelöscht sein
(s. Bild 20).
1. Den Netzstecker einstecken, falls erforderlich.
2. Den Handsender, den Platinentaster oder einen externen
Impulstaster betätigen, um das Tor bis zum mechanischen
Anschlag aufzufahren (Referenzfahrt “AUF”). Vergewissern
Sie sich, ob der mechanische Anschlag auch ganz erreicht
wurde. Anderenfalls mit dem Potenziometer “AUF” eine
höhere Maximalkraft einstellen, den Netzstecker ziehen und
eine erneute Inbetriebnahme durchführen! Ist das Tor in der
Endlage “TOR-AUF”, den Handsender, den Platinentaster
oder einen externen Impulstaster erneut betätigen, um das
Tor in die Endlage “TOR-ZU” zu fahren (Lernfahrt ‘ZU’).
Nach dem Erreichen der Endlage “TOR-ZU” erfolgt auto-
matisch eine komplette Tor-Auffahrt.
3. Mindestens drei ununterbrochene Torfahrten hinter
einander durchführen! Achten Sie darauf, dass das
Tor auch ganz geschlossen wird. Anderenfalls mit dem
Potenziometer “ZU” eine höhere Maximalkraft ein
stellen, die Tordaten löschen und eine erneute Inbe-
triebnahme durchführen! Danach ist die Anlage be-
triebsbereit.
DEUTSCH
Die Funktionen des Antriebes und des frei
beschaltbaren Relais’
Keine besonderen Funktionen des Antriebes
(Werkseinstellung) -
Das Relais zieht mit der Antriebsbeleuchtung an,
jedoch ohne Blinken
Keine besonderen Funktionen des Antriebes-
Das Relais zieht bei Erreichen der Endlage
“TOR-ZU” an (“TOR-ZU”-Meldung)
Automatischer Zulauf aus der Endlage
“TOR-AUF” nach 30 Sek. Aufhaltezeit und
2 Sek. Vorwarnzeit-
Das Relais ist bei der Aufhalte- und Vorwarnzeit
sowie bei der Torfahrt dauernd angezogen
Automatischer Zulauf aus der Endlage
“TOR-AUF” nach 30 Sek. Aufhaltezeit und
2 Sek. Vorwarnzeit -
Das Relais blinkt während der Aufhaltezeit lang-
sam und bei der Vorwarnzeit schnell; weiterhin
normales Blinken bei der Torfahrt
Die Vorwarnzeit (2 Sek.) ist immer aktiviert -
Das Relais ist während der Vorwarnzeit sowie
bei der Torfahrt dauernd angezogen
Die Vorwarnzeit (2 Sek.) ist immer aktiviert -
Das Relais blinkt bei der Vorwarnzeit schnell;
weiterhin normales Blinken bei der Torfahrt
Die Vorwarnzeit (2 Sek.) ist immer aktiviert -
Automatischer Zulauf aus der Endlage “TOR-
AUF” nach 30 Sek. Aufhaltezeit und 2 Sek.
Vorwarnzeit -
Das Relais ist bei der Aufhalte- und Vorwarnzeit
sowie bei der Torfahrt dauernd angezogen
Die Vorwarnzeit (2 Sek.) ist immer aktiviert -
Automatischer Zulauf aus der Endlage “TOR-
AUF” nach 30 Sek. Aufhaltezeit und 2 Sek.
Vorwarnzeit -
Das Relais blinkt während der Aufhaltezeit lang-
sam und bei der Vorwarnzeit schnell; weiterhin
normales Blinken bei der Torfahrt
Aufhaltezeit:
Wartezeit des Tores in der Endlage “TOR-AUF”. Ein
Impulsbefehl während dieser Zeit startet die Aufhaltezeit neu.
Vorwarnzeit:
Die Zeit zwischen dem Fahrbefehl und dem Beginn der Torfahrt.
Ein erneuter Befehl während dieser Zeit beendet die
Vorwarnzeit ohne eine anschließende Torfahrt.
