FRANÇAIS
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Description du fonctionnement
Dans la partie illustrée, le montage de la motorisation
est montré pour une porte basculante. En cas de
variation, la porte sectionnelle sera également illust-
rée. La lettre
O
a concerne la porte basculante
et la lettre
O
b la porte sectionnelle.
Illustration 2.1
Ne pas utiliser la totalité de la graisse (voir ill. 3.1)
Illustration 7
Contrôler les rails en place. Attention, la courroie ne
doit pas être vrillée! Tirer sur la corde pour éviter un
embrayage du fermoir de la courroie (voir ill. 7.1).
Illustrations 9a/9b
Pour les autres modèles de porte, neutraliser les
pênes de verrouillage.
Illustrations 10.1/10.2
Pour les autres modèles de porte, l’espace libre entre
le point le plus haut du mouvement de la porte et le
plafond doit être d’au moins 30mm. Les rails peuvent
être excentrés de 500mm au plus.
Illustration 12.4
Accouplez le chariot de guidage dans le fermoir de la
courroie (voir ill. 4.5).
Illustration 13
Pour raccorder des éléments de commande et de
sécurité, le couvercle de la motorisation doit être
démonté. Pour une mise en marche avec un émet-
teur manuel uniquement, passez directement à l’illu-
stration 20.
Remarque:
Dérouler complètement l’antenne
volante et la fixer au plafond du
garage, de préférence vers le haut
et en direction de l’ouverture de la
porte. En ce faisant, ne pas enrouler
la pointe de l’antenne à une pièce
en métal comme une pointe, une
traverse etc. Chercher la meilleure
position en faisant des essais.
Toutes les bornes de raccordement
peuvent être connectées plusieurs
fois, cependant 1 x 1,5 mm
2
au maxi-
mum.
Lampe: 24V/10W, douille: B(A) 15s
Illustration 14
Connexion d’une touche externe “impulsion” (com-
mande séquentielle: ”OUVERT-ARRÊT-FERMÉ)
Une ou plusieurs touches peuvent être reliées en par-
allèle aux bornes 1 et 2.
Illustration 15
Connexion d’un coupe-circuit (circuit interrompu). Les
bornes 4 et 5 sont pontées à la livraison. Un coupe-
circuit avec contact de rupture peut y être branché.
Dans ce cas, retirez le pontage.
Connexion d’une barrière photoélectrique ou d’une
sécurité de contact en tant que protection contre la
fermeture
Illustration 16
Les barrières photoélectriques et les sécurités de
contact de type A ( tout est o.k. = contact fermé)
mises à la masse(0V) doivent être connectées
comme suit:
Masse (0V) à la borne 7
Alimentation (+ 24V) à la borne 3 (100mA maximum)
si nécessaire
Relier la sortie de l’interrupteur avec une résistance
de 8,2 et connecter à la borne 6.
Enlever la résistance 8,2 placée à l’usine entre les
bornes 6 et 7 et la replacer dans l’appareil de com-
mutation, comme illustré ici.
Illustration 17
Les barrières photoélectriques et les sécurités de
contact de type B ( tout est o.k. = contact ouvert)
mises à la masse(0V) doivent être connectées
comme suit:
Masse (0V) à la borne 7
Alimentation (+ 24V) à la borne 3 (100mA maximum)
si nécessaire
Sortie de l’interrupteur sur la borne 6. Enlever la rési-
stance 8,2 placée à l’usine entre les bornes 6 et 7
et la replacer dans l’appareil de commutation,
comme illustré ici.
Illustration 18
Les bornes de raccordement du relais à commutation
libre (éclairage extérieur, feu clignotant ou gyrophare)
Bornes 9 - 8
Fermeture, charge de contact maximale
2,5 A/30 VDC 500 W/250 VAC
Bornes 9 - 10
Ouverture, charge de contact maximale
2,5 A/30 VDC 500 W/250 VAC
Les différentes fonctions de la
motorisation et le relais à commu-
tation libre peuvent être ajustés sur
la platine de commande par trois
boucles en fil séparables
(J1, J2, J3) (voir ill. 19). Pour
séparer les boucles en fil, le
couvercle de la motorisation doit
être retiré.
