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Hormann ProMatic 2 Seite 9

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VORSICHT
Verletzungsgefahr durch unkontrollierte Torbewegung
in Richtung Tor-Zu bei Bruch der Torsionsfeder und
Entriegelung des Führungsschlittens.
Ohne die Montage eines Nachrüst-Sets kann der
Führungsschlitten unkontrolliert entriegelt werden.
Der verantwortliche Monteur muss ein Nachrüst-Set
am Führungsschlitten montieren, wenn folgende
Voraussetzungen zutreffen:
es gilt die Norm DIN EN 13241-1–
Der Garagentor-Antrieb wird von einem –
Sachkundigen an einem Hörmann Sectionaltor
ohne Federbruchsicherung (BR30) nachgerüstet.
Dieses Set besteht aus einer Schraube, die den
Führungsschlitten vor dem unkontrollierten Entriegeln
sichert sowie einem neuen Seilglocken-Schild, auf dem die
Bilder zeigen, wie das Set und der Führungsschlitten für die
zwei Betriebsarten von der Führungsschiene zu handhaben
sind.
HINWEIS:
Der Einsatz einer Notentriegelung bzw. eines
Notentriegelungsschlosses ist in Verbindung mit dem
Nachrüst-Set nicht möglich.
Automatikbetrieb
Siehe Bild
6
Das Gurt-/Riemenschloss ist im Führungsschlitten
eingekuppelt, sodass das Tor mit dem Antrieb verfahren
werden kann.
Um den Führungsschlitten auf das Einkuppeln
vorzubereiten:
Drücken Sie den grünen Knopf.1.
Verfahren Sie den Gurt/Riemen soweit in die Richtung 2.
des Führungsschlittens, bis das Gurt-/Riemenschloss in
diesem einkuppelt.
VORSICHT
Quetschgefahr in der Führungsschiene
Das Greifen in die Führungsschiene während der Torfahrt
kann zu Quetschungen führen.
Greifen Sie während der Torfahrt nicht in die
Führungsschiene
Endlagen durch die Montage der Endanschläge 3.4.2
festlegen
Setzen Sie den Endanschlag für die Endlage 1. Tor-Auf
zwischen dem Führungsschlitten und dem Antrieb lose in
die Führungsschiene ein.
Schieben Sie das Tor per Hand in die Endlage 2. Tor-Auf.
Der Endanschlag wird dadurch in die richtige Position
geschoben.
Fixieren Sie den Endanschlag für die Endlage 3. Tor-Auf
(siehe Bild 5.1).
HINWEIS:
Sollte das Tor in der Endlage Tor-Auf nicht die komplette
Durchfahrtshöhe erreichen, kann der Endanschlag entfernt
werden, sodass der integrierte Endanschlag (im Antriebskopf)
zum Einsatz kommt.
Setzen Sie den Endanschlag für die Endlage 4. Tor-Zu
zwischen dem Führungsschlitten und dem Tor lose in die
Führungsschiene ein.
Schieben Sie das Tor per Hand in die Endlage 5. Tor-Zu.
Der Endanschlag wird dadurch in die Nähe der richtigen
Position geschoben.
Schieben Sie nach Erreichen der Endlage 6. Tor-Zu den
Endanschlag ca. 1 cm weiter in die Richtung Tor-Zu und
fixieren Sie den Endanschlag (siehe Bild 5.2).
HINWEIS:
Wenn sich das Tor per Hand nicht einfach in die gewünschte
Endlage Tor-Auf bzw. Tor-Zu schieben lässt, so ist die
Tormechanik für den Betrieb mit dem Garagentor-Antrieb zu
schwergängig und muss überprüft werden (siehe
Kapitel 1.1.2)!
Spannung des Zahngurtes/Zahnriemens3.4.3
Der Zahngurt/Zahnriemen der Führungsschiene besitzt eine
werksseitige optimale Vorspannung. In der Anfahr- und
Abbremsphase kann es bei großen Toren zu einem
kurzzeitigen Heraushängen des Gurtes/Riemens aus dem
Schienenprofil kommen. Dieser Effekt bringt jedoch keine
technischen Einbußen mit sich und wirkt sich auch nicht
nachteilig auf die Funktion und Lebensdauer des Antriebes
aus.
Warnschild befestigen3.5
Befestigen Sie das Warnschild gegen Einklemmen dauerhaft
an einer auffälligen, gereinigten und entfetteten Stelle, zum
Beispiel in der Nähe der festinstallierten Taster zum Verfahren
des Antriebes.
Siehe Bild
8
3.6 Garagentor-Antrieb elektrisch anschließen
GEFAHR
Netzspannung
Bei Kontakt mit der Netzspannung besteht die Gefahr eines
tödlichen Stromschlags.
Beachten Sie daher unbedingt folgende Hinweise:
Elektroanschlüsse dürfen nur von einer Elektrofachkraft
durchgeführt werden.
Die bauseitige Elektroinstallation muss den jeweiligen
Schutzbestimmungen entsprechen (230/240 V AC,
50/60 Hz).
Ziehen Sie vor allen Arbeiten am Antrieb den
Netzstecker.
ACHTUNG
Fremdspannung an den Anschlussklemmen
Fremdspannung an den Anschlussklemmen der Steuerung
führt zur Zerstörung der Elektronik.
Legen Sie an den Anschlussklemmen der Steuerung
keine Netzspannung (230/240 V AC) an.
Um Störungen zu vermeiden:
Verlegen Sie die Steuerleitungen des Antriebes (24 V DC)
in einem getrennten Installationssystem zu anderen
Versorgungsleitungen (230 V AC).
TR10A033-E RE / 03.2010 9
DEUTSCH
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