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Kraft-Lernfahrt
Bei dieser Lernfahrt werden die Kräfte eingelernt, die für das
Verfahren des Tores notwendig sind.
Normalfahrt
Verfahren des Tores mit den eingelernten Strecken und
Kräften.
Referenzfahrt
Torfahrt in Richtung Endlage Tor-Zu, um die Grundstellung
festzulegen.
Reversierfahrt
Verfahren des Tores in Gegenrichtung beim Ansprechen der
Sicherheitseinrichtungen.
Reversiergrenze
Die Reversiergrenze trennt den Bereich zwischen
Reversierfahrt und Stoppen des Tores bei Kraftabschaltung in
Endlage Tor-Zu.
Schleichfahrt
Der Bereich in dem das Tor sehr langsam verfährt, um sanft
gegen die Endlage zu fahren.
Teilöffnung
Der Verfahrweg, der für den Personendurchgang geöffnet
wird.
Totmann-Fahrt
Torfahrt, die nur so lange durchgeführt wird, wie die
entsprechenden Taster betätigt werden.
Vollöffnung
Der Verfahrweg, wenn das Tor vollständig geöffnet wird.
Vorwarnzeit
Die Zeit zwischen dem Fahrbefehl (Impuls) und dem Beginn
der Torfahrt.
Werksreset
Zurücksetzen der eingelernten Werte in den
Auslieferungszustand / die Werkseinstellung.
Farbcode für Leitungen, Einzeladern und Bauteile
Die Abkürzungen der Farben für Leitung- und
Aderkennzeichnung sowie Bauteilen folgen dem
internationalen Farbcode nach IEC 757:
BK Schwarz PK Rosa
BN Braun RD Rot
BU Blau SR Silber
GD Gold TQ Türkis
GN Grün VT Violett
GN/YE Grün/Gelb WH Weiß
GY Grau YE Gelb
OG Orange
Montage4
Vorbereitung der Montage4.1
WARNUNG
Verletzungsgefahr durch beschädigte Bauteile
Die Toranlage darf nicht benutzt werden, wenn Reparatur-
oder Einstellarbeiten durchgeführt werden müssen. Ein
Fehler in der Toranlage oder ein falsch ausgerichtetes Tor
kann zu schweren Verletzungen führen.
Kontrollieren Sie die gesamte Toranlage (Gelenke, f
Lager des Tores und Befestigungsteile) auf Verschleiß
und eventuelle Beschädigungen. Prüfen Sie, ob Rost,
Korrosion oder Risse vorhanden sind.
Betreiben Sie den Schiebetor-Antrieb nur, wenn Sie f
den Bewegungsbereich des Tores einsehen können.
Vergewissern Sie sich vor der Ein- bzw. Ausfahrt, ob f
das Tor auch ganz geöffnet wurde. Toranlagen dürfen
erst durchfahren bzw. durchgangen werden, wenn das
Tor zum Stillstand gekommen ist.
Bevor Sie den Antrieb installieren, lassen Sie zu Ihrer eigenen
Sicherheit eventuell erforderliche Wartungs- und
Reparaturarbeiten an der Toranlage durch einen
Sachkundigen ausführen.
Nur die korrekte Montage und Wartung durch einen
kompetenten/sachkundigen Betrieb oder eine kompetente/
sachkundige Person in Übereinstimmung mit den Anleitungen
kann die sichere und vorgesehene Funktionsweise einer
Montage sicherstellen.
Der Sachkundige muss darauf achten, dass bei der
Durchführung der Montagearbeiten die geltenden Vorschriften
zur Arbeitssicherheit sowie die Vorschriften für den Betrieb
von elektrischen Geräten befolgt werden. Hierbei müssen
auch die nationalen Richtlinien beachtet werden. Mögliche
Gefährdungen werden durch die Konstruktion und Montage
nach unseren Vorgaben vermieden.
Alle Sicherheits- und Schutzfunktionen müssen f
monatlich geprüft werden. Falls erforderlich, müssen die
Fehler bzw. Mängel sofort behoben werden.
Vor der Montage und Bedienung der Toranlage:
WARNUNG
Quetsch- und Schergefahr an den Schließkanten
Bei der Torfahrt können Finger oder Gliedmaßen zwischen
Tor und Schließkante eingequetscht oder abgetrennt
werden.
Berühren Sie während einer Torfahrt nicht die Haupt- f
und Nebenschließkanten.
Weisen Sie alle Personen, welche die Toranlage f
benutzen, in die ordnungsgemäße und sichere Bedienung
ein.
Demonstrieren und testen Sie die mechanische f
Entriegelung sowie den Sicherheitsrücklauf. Halten Sie
dazu das Tor während des Torlaufes mit beiden Händen
an. Die Toranlage muss den Sicherheitsrücklauf einleiten.
8
TR10A059-C RE / 10.2008
DEUTSCH
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