Tension de la courroie d'entraînement
La courroie dentée de la motorisation est
prétensionnée de manière optimale. Dans
la phase de démarrage et de freinage du
mouvement de la porte, surtout si celleci est
de grande taille, la courroie peut sortir
brièvement du profil du rail. Ceci n'entraîne
cependant aucun dommage mécanique et
n'affecte pas non plus le fonctionnement ou
la durée de vie du mécanisme. Toute
augmentation du prétensionnement de la
courroie peut entraîner une usure accrue
des roulements et empêcher la détection
des surcharges.
Consignes d'entretien
La motorisation ne demande pas d'entretien.
Cependant, pour votre propre sécurité, nous
vous recommandons de faire vérifier son état
chaque année par un technicien spécialisé.
Niveau acoustique de la motorisation : à
trois mètres de distance, le niveau de
pression sonore permanente équivalent
à 70 db (pondération A) n'est pas
dépassé.
Description du fonctionnement
= voir livret
Les illustrations correspondantes sont égale-
ment montrées si ces opérations varient dans
le cas d'une porte sectionnelle. La lettre
O
a
est utilisée pour signaler les portes bascu-
lantes et la lettre
O
b pour les portes
sectionnelles.
Illustration 2a
Pour les modèles de porte qui ne sont pas
illustrés ici, les pênes doivent être fixés.
Illustration 4a.2
Si la poignée de porte est réalisée en ferron-
nerie d'art, le rail doit être placé de manière
excentrée.
Illustration 4a.3
Dans le cas de portes avec remplissage bois,
augmentez les mesures indiquées de 10 mm.
Illustration 3b
Dans le cas de portes à fermeture centrale,
le rail doit être placé de manière excentrée.
Illustrations 5.1 et 5.2
Si vous utilisez des produits tiers, la garde
entre le point le plus haut atteint par la porte
lors de son trajet et le plafond doit être d'au
moins 30 mm.
Illustration 13
Accouplez le chariot.
Remarque : plusieurs connexions peu-
vent être effectuées sur chaque borne
de raccordement ; maximum 1x1,5 mm!
Illustration 16
Câblage du récepteur de télé-
commande.
Les câbles de récepteur de la télécom-
mande doivent être connectés comme suit :
- fil vert à la borne 20 (OV)
- fil blanc à la borne 21 (signal)
- fil brun à la borne 5 (+24V)
Illustration 18
Connexion d'un bouton-poussoir
externe "Impulsion" (commande
séquentielle: ouverture-stop-fermeture)
FRANCAIS
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