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Kalkhoff 2021 Seite 15

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Originalbetriebsanleitung Allgemein ES-15
Reino Unido
The Highway Code, road safety and
vehicle rules
Francia
Code de la Route
Italia
Codice della strada
Austria
Straßenverkehrsordnung 1960
(StVO 1960)
Suiza
Strassenverkehrsgesetz (SVG)
España
La ley del Tráco
8. Pedelec/S-Pedelec: Autonomía
Como hay muchos factores que inuyen en la autonomía,
no es posible predecirla con exactitud. En general,
cuanto mayor sea el consumo de energía, menor será
la autonomía. Si desea recorrer largas distancias, es
aconsejable llevar una batería de repuesto o un cargador.
Los siguientes factores tienen, en parte, una gran inuencia
en la autonomía:
▪El modo de asistencia seleccionado: en el modo de
asistencia máximo, el consumo de energía aumenta y la
autonomía desciende. Por lo tanto, varíe los modos de
asistencia. Con viento a favor, cuesta abajo o en llano,
irá de todas formas a alta velocidad con una asistencia
reducida.
▪El uso del cambio: una baja velocidad de pedaleo en
combinación con marchas elevadas genera también
un alto consumo de energía. Por lo tanto, cambie con
uidez a una marcha más baja a su debido tiempo,
sobre todo al arrancar, para mantener una velocidad de
pedaleo constante 24. Cambio de la bicicleta p. ES-37.
▪El comportamiento de conducción y el número de
procesos de arranque que lleva asociados: cuando
acelera, hace que aumente el consumo de energía. Por lo
tanto, conduzca a una velocidad constante y cambie de
marcha con uidez. Las paradas y arranques continuos
también reducen la autonomía. ¡Conduzca de forma
proactiva!
▪Elperlyelestadodeltrayecto: cuando vaya cuesta
arriba o el trazado de la calzada sea accidentado,
pedalee con más fuerza. El sensor de fuerza lo registra y
hace también que el motor trabaje más.
▪Viento en contra y temperatura ambiente: el viento en
contra también aumenta la presión sobre los pedales.
Por consiguiente, la asistencia del motor es aún más
intensiva. La autonomía desciende, además, cuanto más
bajas sean las temperaturas exteriores. Por lo tanto, no
ponga la batería en su Pedelec (p. ej. en invierno) hasta
poco antes de empezar a utilizarla.
▪El peso total: cuanto menor sea el peso total sobre
la bicicleta 12. Peso total autorizado p. ES-19, más
«ligero» resultará conducirla.
▪La posición de pedaleo: procure llevar una posición de
pedaleo buena y que se adapte a su estatura para poder
recorrer distancias más largas con menos esfuerzo. Así
podrá conseguir una mayor autonomía porque el sistema
eléctrico le tendrá que asistir menos 14.4 Efectuar
ajustes individuales p. ES-21.
▪La resistencia a la rodadura de los neumáticos: el estado
de los neumáticos inuye en la resistencia a la rodadura.
Se presenta cuando los neumáticos se deforman al
rodar. Al mismo tiempo, se pierde energía. Lo que más
inuye en la resistencia a la rodadura es la presión
de los neumáticos. Si la presión es demasiado alta o
demasiado baja, aumenta la resistencia al rodar y el
motor tiene que proporcionar más asistencia
28.1 Comprobar la presión de los neumáticos p. ES-54.
Pero en la resistencia a la rodadura también inuyen en
el diámetro, la anchura y la banda de rodadura.
▪El estado de la bicicleta: cuanto mejor sea el estado
de su bicicleta, mejor será la conducción. Por lo tanto,
asegúrese de cumplir los intervalos de mantenimiento
39. Intervalos de mantenimiento p. ES-67.
▪El modelo de bicicleta: aunque el sistema de propulsión
sea el mismo, los diferentes modelos de bicicleta
pueden tener distintas autonomías. Esto tiene que ver,
p. ej., con las piezas que lleve montadas. Pero incluso
en bicicletas idénticas, se pueden producir pequeñas
diferencias de consumo de energía debido a las
tolerancias de los componentes del sistema.
▪La recarga del teléfono inteligente: si conecta un
teléfono inteligente a su pantalla para recargarlo, se
consumirá una energía adicional.
… 15 …

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